自行車踏桿制造技術

本實用新型專利技術是一種自行車踏桿，且踏桿是可套設在自行車的輪軸上，其中踏桿是設有一可卡置在車架上的轉盤，且轉盤上設有一個以上的固定孔與固定螺栓，另設有一可與轉盤鎖合的桿體，且在桿體的一側面上呈圓形排列設有一個以上的孔洞，旋轉桿體則可使各孔洞可選擇地對準于不同的固定孔，再在固定孔中鎖入固定螺栓，則可將桿體結合轉盤且一并套設在自行車的輪軸上，如此可提供使用者一可選擇地旋轉桿體的踩踏表面的踏桿，以達到充分運用桿體各表面的目的。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種自行車配件結構，尤其是一種可旋轉以提供不同踩踏 表面的自行車踏桿。
技術介紹
自行車是一種普遍的休閑活動，不論是騎乘自行車或是從事自行車特技表 演；都是深受大眾歡迎的休閑活動之一，其中部分的自行車愛好者會在自行車 的輪軸上裝設一種俗稱火箭炮的自行車踏桿， 一方面可提供輪軸一種視覺上的 美觀效果，另一方面也可搭栽他人或者從事自行車的特技表演之用，因此，裝 設有自行車踏桿形成一種特殊的流行風潮。然而，請參照圖6,現有的自行車踏桿5具有一圓柱形的桿體50,且在桿 體50的一端面設有一攻有螺紋的軸孔51,且所述的軸孔51與自行車輪軸上的 螺牙配合，以憑借桿體50的軸孔51旋轉套接于自行車的輪軸上并鎖緊，在自 行車輪軸的兩側分別鎖上一踏桿5,則可提供使用者一可雙腳踩踏的支撐部位。由于現有踏桿5的桿體50是以軸孔51鎖緊在自行車的輪軸上，因此，踏 桿5僅能提供桿體50上的其中一部分表面予使用者踩踏，所述的表面一旦磨損， 則必須重新更換新的踏桿5，大大地降低了踏桿5的使用效率，特別是對于從事 自行車特技表演的使用者而言，桿體50表面的磨損消耗的頻率更高于一般的使 用者，所以必須時常更換踏桿5，不僅相當不便且未能充分運用整根踏桿5的桿 體50表面，對使用者而言也是一種浪費。
技術實現思路
'為了解決上述現有自行車踏桿的缺點，本技術的目的是發展一種可充 分利用踏桿表面的自行車踏桿結構，不僅可降地汰換踏桿的頻率，并同時增加 踏桿的使用效率。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是3一種自行車踏桿，其特征在于包含有一桿體與一轉盤，其中桿體的內部貫穿設有具有不同直徑的孔洞，桿體一端設有一直徑較大的圓 孔而在另一端設有一直徑較小的軸孔，在軸孔內可抵靠地套設有一內襯套環， 且內村套環的長度小于軸孔的長度，且在桿體內壁上的圓孔與軸孔接合處形成 有一肩部，在肩部上設有一墊片，另在桿體設有軸孔的一端設有以軸孔為圓心 呈圓形排列的 一個以上的孔洞；轉盤在中心處設有一軸孔，在轉盤上設有一個以上的可選擇地對準于孔洞 的固定孔，并設有一個以上可鎖設轉盤在桿體上的固定螺栓。上述的自行車踏桿，其中桿體的軸孔內設有一配合在軸孔的內襯環套；上 述的自行車踏桿，其中桿體是一圓柱體。.上述的自行車踏桿，其中轉盤是呈圓盤狀。.與現有技術相比較，采用上述技術方案的本技術具有的優點在于憑 借上述的技術手段，在自行車踏桿的桿體表面一旦磨損，則僅需旋轉踏桿的桿 體，使桿體上的其他孔洞可選擇地對準于轉盤上的固定孔，并再以固定螺栓鎖 設轉盤在桿體的孔洞上，則桿體得以其他表面作為使用者踩踏的支撐部位，即 可充分運用自行車踏桿的桿體各表面，大大地降低踏桿汰換的頻率，同時增加 自行車踏桿的使用效率。附圖說明圖l是本技術的外觀立體圖2是本技術的分解立體圖3是本技術的分解側視圖4是本技術的組合側視圖5是本技術結合于自行車的示意圖6是現有自行車踏桿的外觀立體圖。附圖標記說明1踏桿；2輪軸；3螺帽；10桿體；11圓孔；12軸孔；13 肩部；14孔洞；15內襯套環；16墊片；161爪部；20轉盤；21軸孔；22固定 孔；23固定螺栓；24定位孔；25定位螺栓；26定位螺帽。具體實施方式本技術的自行車踏桿結構，請參照圖1,其踏桿1主要包含有一桿體10與一轉盤20,其中請參照圖2與圖3，桿體IO是一內部貫穿設有具有不同直徑的孔洞，在桿 體IO的一端設有一直徑較大的圓孔11以及在另一端設有一直徑較小的軸孔12, 因而在桿體10的內壁上位于圓孔11與軸孔12相接處是形成有一肩部13,另在 桿體IO形成軸孔12的所述的端是以軸孔10的圓心呈圓形排列設有一個以上的 孔洞14,且各孔洞14可為螺孔，且在軸孔12內i更有一可與軸孔12相抵靠配合 的內襯套環15,其中內襯套環15是以堅硬材質制成，且內襯套環15的長度是 小于軸孔12的長度，則內襯套環15可使桿體10的軸孔12在使用者踩踏時不 易變形，請再參考圖4，另在桿體10的圓孔11內容置有一抵靠在肩部13的環 形墊片16，所述的墊片16的外徑略小于圓孔11的直徑，且在墊片16上朝向肩 部.13的一側形成有復數個爪部161,其中爪部161可嵌入桿體10的肩部13內。轉盤20連接于桿體10設有孔洞14的所述的側，且轉盤20在圓心處設有 一軸孔21,在轉盤20上設有一個以上的固定孔22,且固定孔22可選擇地對準 于桿體10上的孔洞14，并設有一個以上鎖合轉盤20在桿體10上的固定螺栓 23，另在轉盤20上設有一定位孔24,并且設有一定位螺栓25穿入定位孔24中， 其中定位螺栓25是與固定螺栓23呈反方向設置，再在定位螺栓25上鎖設一定 位螺帽26。請參照圖5,本技術的踏桿1是以轉盤20的軸孔21側套入自行車的輪 軸2上，則自行車的輪軸2穿設于轉盤20的軸孔21與桿體10的軸孔12與圓 孔11內，且轉盤20上的定位螺帽26可卡置在自行車的車架上，再在桿體10 的圓孔ll內設有墊片16的所述的側鎖設有一螺帽3在自行車的輪軸2上，使 自行車的輪軸2與踏桿1固定連結。此外，踏桿1的桿體10表面是可提供使用者踩踏，所述的桿體10表面經 使用磨損后，僅需拆卸下踏桿1并松開固定孔22中的固定螺栓23且旋轉桿體 10，使桿體10上的其他孔洞14對應于轉盤20的固定孔22,再以固定螺栓23 鎖緊轉盤20在桿體10上的孔洞14中,并再次組裝踏桿1在自行車的輪軸2上， 則桿體10是旋轉一角度，且提供未磨損的桿體10表面予使用者踩踏，以此方 式得以復數次旋轉踏桿1的桿體10,達到充分運用桿體10各表面的目的。以上說明對本技術而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技 術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，.但都將落入本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車踏桿，其特征在于：包含有一桿體與一轉盤，其中：　桿體的內部貫穿設有具有不同直徑的孔洞，桿體一端設有一直徑較大的圓孔而在另一端設有一直徑較小的軸孔，在軸孔內可抵靠地套設有一內襯套環，且內襯套環的長度小于軸孔的長度，且在桿體內壁 上的圓孔與軸孔接合處形成有一肩部，在肩部上設有一墊片，另在桿體設有軸孔的一端設有以軸孔為圓心呈圓形排列的一個以上的孔洞；　轉盤在中心處設有一軸孔，在轉盤上設有一個以上的可選擇地對準于孔洞的固定孔，并設有一個以上可鎖設轉盤在桿體上的固定 螺栓。

【技術特征摘要】
1.一種自行車踏桿，其特征在于包含有一桿體與一轉盤，其中桿體的內部貫穿設有具有不同直徑的孔洞，桿體一端設有一直徑較大的圓孔而在另一端設有一直徑較小的軸孔，在軸孔內可抵靠地套設有一內襯套環，且內襯套環的長度小于軸孔的長度，且在桿體內壁上的圓孔與軸孔接合處形成有一肩部，在肩部上設有一墊片，另在桿體設有軸孔的一端設有以軸孔為圓心呈圓形排列的一個以上的孔洞；轉盤在中心處設有一軸孔，在轉盤上設有一個以上的可選擇地對準于孔洞的固定孔，并設有一個以上可鎖設轉盤在桿體上的固定螺栓。2. 根據權利要求1所述的自行車踏...

【專利技術屬性】
技術研發人員：溫宜玲，
申請(專利權)人：溫宜玲，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]