本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種新型電動(dòng)扳手，其固定于電機(jī)前端的電機(jī)支架包括有鋁件和粉末冶金含油軸承，飛輪的內(nèi)孔與含油軸承配合，輸出軸裝在飛輪中，其尾部與含油軸承的內(nèi)孔配合；齒輪離合器包括從動(dòng)齒輪、鋼珠、以及壓縮彈簧，其中，從動(dòng)齒輪安裝在飛輪的齒輪端上，并用卡簧固定，鋼珠和壓縮彈簧安裝在飛輪端面上的安裝孔內(nèi)，從動(dòng)齒輪與飛輪配合的端面上開(kāi)設(shè)有卡住鋼珠的錐度孔；安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。由于在飛輪上安裝了齒輪離合器，當(dāng)沖擊力超過(guò)設(shè)定的扭矩時(shí)，齒輪離合器與飛輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣可以保護(hù)電動(dòng)扳手內(nèi)的相關(guān)配件和操作人員的安全，安全性非常好。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電動(dòng)工具
，尤其是涉及電動(dòng)扳手
技術(shù)背景電動(dòng)扳手是利用DC12V電機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，使安裝在飛輪上的 離心塊產(chǎn)生離心運(yùn)動(dòng)，離心塊沖擊輸出軸使電動(dòng)扳手產(chǎn)生瞬間的強(qiáng)大沖擊力矩。現(xiàn)有的電動(dòng)扳手在安全性上存在一定的問(wèn)題，另外，在生產(chǎn)工藝和安裝上 存在不便。.
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新型電動(dòng)扳手，它具有使用更安全、制作工 藝簡(jiǎn)單可靠、且安裝方便的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)包括有電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、電機(jī)支架、齒輪 離合器、飛輪、以及輸出軸，其中，電機(jī)支架固定于電機(jī)前端，它包括有鋁件 和粉末冶金含油軸承，飛輪的內(nèi)孔與含油軸承外圓配合，輸出軸裝在飛輪中， 其尾部與含油軸承的內(nèi)孔配合；齒輪離合器包括從動(dòng)齒輪、鋼珠、以及壓縮彈簧，其中，從動(dòng)齒輪安裝在飛輪的齒輪端上，并用卡簧固定，鋼珠和壓縮彈簧 安裝在飛輪端面上的安裝孔內(nèi)，從動(dòng)齒輪與飛輪配合的端面上開(kāi)設(shè)有卡住鋼珠的錐度孔；安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。 所述的含油軸承與鋁件壓鑄為一整體。本技術(shù)的有益效果在于由于飛輪上安裝了齒輪離合器，當(dāng)沖擊力超 過(guò)設(shè)定的扭矩時(shí)，齒輪離合器的從動(dòng)齒輪與飛輪之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣可以 保護(hù)電動(dòng)扳手內(nèi)的相關(guān)配件和操作人員的安全，安全性非常好；其次，含油軸 承與電機(jī)支架的鋁件壓鑄為一整體，既保證了粉末冶金含油軸承與支架的垂直 度，又使電機(jī)支架的制作工藝簡(jiǎn)單合理、安裝非常方便；另外，電機(jī)支架上的 粉末冶金含油軸承內(nèi)孔與飛輪內(nèi)的輸出軸軸承檔配合，粉末冶金含油軸承外圓 與飛輪齒輪端的內(nèi)孔配合，很好地起到了內(nèi)外傳動(dòng)部件的支撐定位和潤(rùn)滑作用。附圖說(shuō)明以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的說(shuō)明 圖1為本技術(shù)的飛輪結(jié)構(gòu)示意圖(去掉鋼珠和壓縮彈簧)； 圖2為本技術(shù)的電機(jī)支架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本技術(shù)的保 護(hù)范圍。見(jiàn)圖1至圖3所示本技術(shù)的新型電動(dòng)扳手包括有電機(jī)10、傳動(dòng)齒 輪20、電機(jī)支架30、齒輪離合器40、飛輪50、以及輸出軸60，其中，電機(jī)支 架30固定于電機(jī)10前端，它包括有壓鑄為一體的鋁件31和粉末冶金含油軸承 32，飛輪50的內(nèi)孔51與含油軸承32外圓配合，輸出軸60裝在飛輪20中，其 尾部的軸承襠61與含油軸承32的內(nèi)孔321配合；齒輪離合器40包括從動(dòng)齒輪 41、鋼珠42、以及壓縮彈簧43，其中，從動(dòng)齒輪41安裝在飛輪50的齒輪端52 上，并用卡簧53固定，鋼珠42和壓縮彈簧43安裝在飛輪50端面上的四個(gè)安裝孔501內(nèi)，從動(dòng)齒輪41與飛輪50配合的端面上開(kāi)設(shè)有卡住鋼珠42的八個(gè)錐 度孔411;安裝在電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸11上的傳動(dòng)齒輪20與從動(dòng)齒輪41嚙合。電機(jī)10驅(qū)動(dòng)飛輪50達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，當(dāng)沖擊力超過(guò) 設(shè)定的扭矩時(shí)，齒輪離合器40動(dòng)作，鋼珠42受壓將壓縮彈簧43壓入安裝孔501 內(nèi)，從動(dòng)齒輪41空轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電動(dòng)扳手的相關(guān)部件和操作人員的安全。權(quán)利要求1.一種新型電動(dòng)扳手，包括有電機(jī)(10)、傳動(dòng)齒輪(20)、電機(jī)支架(30)、齒輪離合器(40)、飛輪(50)、以及輸出軸(60)，其特征在于電機(jī)支架(30)固定于電機(jī)(10)前端，它包括有鋁件(31)和粉末冶金含油軸承(32)，飛輪(50)的內(nèi)孔(51)與含油軸承(32)外圓配合，輸出軸(60)裝在飛輪(20)中，其尾部的軸承襠(61)與含油軸承(32)的內(nèi)孔(321)配合；齒輪離合器(40)包括從動(dòng)齒輪(41)、鋼珠(42)、以及壓縮彈簧(43)，其中，從動(dòng)齒輪(41)安裝在飛輪(50)的齒輪端(52)上，并用卡簧(53)固定，鋼珠(42)和壓縮彈簧(43)安裝在飛輪(50)端面上的安裝孔(501)內(nèi)，從動(dòng)齒輪(41)與飛輪(50)配合的端面上開(kāi)設(shè)有卡住鋼珠(42)的錐度孔(411)；安裝在電機(jī)(10)的轉(zhuǎn)軸(11)上的傳動(dòng)齒輪(20)與從動(dòng)齒輪(41)嚙合。2. 根據(jù)權(quán)利要求1述的新型電動(dòng)扳手，其特征在于所述A:齒輪離合器 (40)，當(dāng)沖擊力超過(guò)設(shè)定的扭矩時(shí)，齒輪離合器(40)與飛輪(50)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；B:電機(jī)支架的含油軸承(32)與鋁件(31)壓鑄為一整體，及含油軸承 (32)內(nèi)外傳動(dòng)部件的支撐定位和潤(rùn)滑作用。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種新型電動(dòng)扳手，其固定于電機(jī)前端的電機(jī)支架包括有鋁件和粉末冶金含油軸承，飛輪的內(nèi)孔與含油軸承配合，輸出軸裝在飛輪中，其尾部與含油軸承的內(nèi)孔配合；齒輪離合器包括從動(dòng)齒輪、鋼珠、以及壓縮彈簧，其中，從動(dòng)齒輪安裝在飛輪的齒輪端上，并用卡簧固定，鋼珠和壓縮彈簧安裝在飛輪端面上的安裝孔內(nèi)，從動(dòng)齒輪與飛輪配合的端面上開(kāi)設(shè)有卡住鋼珠的錐度孔；安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。由于在飛輪上安裝了齒輪離合器，當(dāng)沖擊力超過(guò)設(shè)定的扭矩時(shí)，齒輪離合器與飛輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣可以保護(hù)電動(dòng)扳手內(nèi)的相關(guān)配件和操作人員的安全，安全性非常好。文檔編號(hào)B25B23/00GK201329567SQ20082018324公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日專利技術(shù)者毛雄偉 申請(qǐng)人:何美滿本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型電動(dòng)扳手，包括有：電機(jī)（１０）、傳動(dòng)齒輪（２０）、電機(jī)支架（３０）、齒輪離合器（４０）、飛輪（５０）、以及輸出軸（６０），其特征在于：電機(jī)支架（３０）固定于電機(jī)（１０）前端，它包括有鋁件（３１）和粉末冶金含油軸承（３２），飛輪（５０）的內(nèi)孔（５１）與含油軸承（３２）外圓配合，輸出軸（６０）裝在飛輪（２０）中，其尾部的軸承襠（６１）與含油軸承（３２）的內(nèi)孔（３２１）配合；齒輪離合器（４０）包括從動(dòng)齒輪（４１）、鋼珠（４２）、以及壓縮彈簧（４３），其中，從動(dòng)齒輪（４１）安裝在飛輪（５０）的齒輪端（５２）上，并用卡簧（５３）固定，鋼珠（４２）和壓縮彈簧（４３）安裝在飛輪（５０）端面上的安裝孔（５０１）內(nèi)，從動(dòng)齒輪（４１）與飛輪（５０）配合的端面上開(kāi)設(shè)有卡住鋼珠（４２）的錐度孔（４１１）；安裝在電機(jī)（１０）的轉(zhuǎn)軸（１１）上的傳動(dòng)齒輪（２０）與從動(dòng)齒輪（４１）嚙合。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛雄偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：何美滿，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：33[中國(guó)|浙江]
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