低平板式車輛運輸半掛車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種低平板式車輛運輸半掛車，包括牽引車、主車架、浮動車架、支架，所述支架固定設置在主車架上，所述浮動車架前端鉸接在支架上，后端由浮動支架與主車架連接。它還包括托架，所述托架包括前、中、后各三對，分別設置在主車架的兩側，所述托架與主車架之間設有液壓缸，托架一端鉸接在浮動車架上，液壓缸可以驅動托架以鉸接處為軸心做上下浮動；中托架中間部位與主車架之間通過滑動槽項鏈連接。采用浮動車架，裝車過程中，液壓缸驅動托架升降，可以帶動浮動車架升降，調節裝車時新車行進路線的坡度，降低了裝車難度，提高了裝車效率和裝車安全性，新車停放安全可靠，穩定性好。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于車輛運輸半掛車，具體涉及一種用于運輸重型 汽車底盤的專用運輸車。
技術介紹
由于目前市場對重型車的需求不斷擴大，產量不斷增加，及時 為客戶提車送車，成為重型汽車底盤生產廠家很重要的一項工作。 目前采用的運送方式是，把一臺新車底盤裝載到另一臺車的車架或 車廂中進行運輸，每次只能運送一臺新車底盤，成本高、效率低。本申請人于2008年6月10日向貴局提交的名稱為重型汽車底盤專 用運輸車、申請號為200820118066. 0的技術專利申請，公開 了一種用于運輸重型汽車底盤的專用運輸車，該車可以裝載3臺重 型汽車，大大提高了運輸效率，節約了成本，實現了新車零公里交 付。該車的底盤主車架為弓形設計，前后車橋之間車架部分較車橋 部分的車架低。主車架上設有用于承載重型汽車底盤的托架，托架 有前、中、后三個，分別設置在主車架的對應部位，用于承載三輛 新車，托架一端鉸接在主車架上，托架包括液壓缸，所述液壓缸設 在主車架與托架之間，可以推動托架以鉸接處為軸心做一定幅度的升P爭運動。由于主車架為弓形設計，底托不是平直的，而是有一夾 角，裝車時，新底盤車沿托架行使，行進路線為弓形，操作難度大, 并且容易因震動造成托架損壞。
技術實現思路
為了克服公知
存在的上述缺陷，本技術的目的在 于，提供一種低平板式車輛運輸半掛車，設計合理、便于操作，降 低裝車難度，提高裝車效率和裝車安全性。本技術提供的低平板式車輛運輸半掛車，包括牽引車、主 車架，所述主車架為弓型設計，前后車橋之間車架部分較車橋部分 的車架低，它還包括浮動車架、支架，所述支架固定設置在主車架 上，所述浮動車架前端鉸接在支架上，后端由浮動支架與主車架連 接。它還包括托架，所述托架包括前、中、后各三對，分別設置在 主車架的兩側，所述托架與主車架之間設有液壓缸，托架一端鉸接在浮動車架上，液壓缸可以驅動托架以鉸接處為軸心做上下浮動； 中托架中間部位與主車架之間通過滑動槽項鏈連接。本技術提供的低平板式車輛運輸半掛車，采用浮動車架， 裝車過程中，液壓缸驅動托架升降，可以帶動浮動車架升降，調節 裝車時新車行進路線的坡度，降低了裝車難度，提高了裝車效率和裝車安全性，新車停放安全可靠，穩定性好。附圖說明圖l是本技術一個實施例的整體結構示意圖； 圖2是圖1所示的浮動車架舉升狀態結構示意圖； 圖3是本技術實施例的裝車效果示意圖。 圖中標注1.牽引車；2.前折疊板；3.前托架；4.浮動車架；5.中托架， 6.后托架；7.后折疊板；8.第三輛汽車；9.支架；IO.后液壓缸； ll.主車架；12.第二輛汽車；13.中液壓缸；l4.滑動槽；l5.第一 輛汽車；16.前液壓缸；17.浮動支架。具體實施方式下面參照附圖，結合一個實施例，對本技術提供的低平板 式車輛運輸半掛車進行詳細的說明。 實施例參照圖1-圖3,本實施例的低平板式車輛運輸半掛車，包括牽 引車l、主車架ll，所述主車架11為弓型設計，前后車橋之間車 架部分較車橋部分的車架低，它還包括浮動車架4、支架9，所述 支架9固定設置在主車架11上，所述浮動車架4前端鉸接在支架9 上，后端由浮動支架17與主車架11連接。它還包括托架，所述托 架包括前托架3、中托架5、后托架6各一對，分別設置在主車架 11的兩側，.所述前托架3與主車架11之間設有前液壓缸16，中托 架5與主車架11之間設有中液壓缸13,后托架6與主車架11之間 設有后液壓缸IO，托架一端鉸接在浮動車架上，液壓缸可以驅動托架以鉸接處為軸心做上下浮動；中托架5中間部位與主車架11之 間通過滑動槽14項鏈連接。另外在前托架末端設有前折疊板2、主 車架11后端設有后折疊板7，前折疊板2、后折疊板7在運輸車空 載時可以折疊，以節約空間，裝車時液壓缸分別驅動托架做上下浮 動，并且帶動浮動車架做一定范圍的浮動，從而調節第一輛汽車的 行進路線坡度，使裝車過程更加快捷方便，如圖3所示，第一輛汽 車15、第二輛汽車12、第三輛汽車8分別設置在車上相應位置。權利要求1.一種低平板式車輛運輸半掛車，包括牽引車、主車架，所述主車架為弓型設計，前后車橋之間車架部分較車橋部分的車架低，其特征在于它還包括浮動車架、支架，所述支架固定設置在主車架前部，所述浮動車架前端鉸接在支架上，后端由浮動支架與主車架連接。2. 根據權利要求1所述的低平板式車輛運輸半掛車，其特征在于它 還包括托架，所述托架包括前、中、后各三對，分別設置在主車架 的兩側，所述托架與主車架之間設有液壓缸，托架一端鉸接在浮動 車架上，液壓缸可以驅動托架以鉸接處為軸心做上下浮動；中托架 中間部位與主車架之間通過滑動槽項鏈連接。專利摘要本技術公開了一種低平板式車輛運輸半掛車，包括牽引車、主車架、浮動車架、支架，所述支架固定設置在主車架上，所述浮動車架前端鉸接在支架上，后端由浮動支架與主車架連接。它還包括托架，所述托架包括前、中、后各三對，分別設置在主車架的兩側，所述托架與主車架之間設有液壓缸，托架一端鉸接在浮動車架上，液壓缸可以驅動托架以鉸接處為軸心做上下浮動；中托架中間部位與主車架之間通過滑動槽項鏈連接。采用浮動車架，裝車過程中，液壓缸驅動托架升降，可以帶動浮動車架升降，調節裝車時新車行進路線的坡度，降低了裝車難度，提高了裝車效率和裝車安全性，新車停放安全可靠，穩定性好。文檔編號B62D53/06GK201343078SQ20082018348公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日專利技術者劉新波, 孫明偉, 林質斌, 剛 田, 程曉東, 胡秋雁 申請人:重汽集團專用汽車公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種低平板式車輛運輸半掛車，包括牽引車、主車架，所述主車架為弓型設計，前后車橋之間車架部分較車橋部分的車架低，其特征在于：它還包括浮動車架、支架，所述支架固定設置在主車架前部，所述浮動車架前端鉸接在支架上，后端由浮動支架與主車架連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程曉東，田剛，劉新波，林質斌，孫明偉，胡秋雁，
申請(專利權)人：重汽集團專用汽車公司，
類型：實用新型
國別省市：95[中國|青島]