車身骨架合裝胎具制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車身骨架合裝胎具，技術特征是以底平臺為基礎，左、右側各固定設置若干根立柱，在左、右側的立柱上各架設橫梁，在橫梁上裝設可沿橫梁滑動、容置和定位車身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的頂端設置容置和定位車身骨架之上邊梁的上定位板；在立柱的底端設置容置和定位車身骨架之裙邊梁的裙邊梁定位板。具有不需電力和氣源、結構簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的優點，適應于各種旅游客車、長途客車、公交車等車身骨架合裝使用。（*該技術在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車身骨架合裝胎具。
技術介紹
客車、公交車生產是技術密集型和勞動力密集型的行業，在大批量生產中，車身骨架胎模化的生產顯得特別重要，傳統的六大片合裝是以底骨架為基礎，將左、右側骨架分別吊上底骨架相應位置點焊固定，再將前、中、后段采用斜拉工藝梁點焊并調整對角尺寸，使其達到技術要求的允差范圍；這種合裝工藝存在費時、費工、效率低、合裝精度差的缺點。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有的客車、公交車合裝工藝存在的問題，提供一種不需電力和氣源、結構簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的車身骨架合裝胎具。本技術，以底平臺為基礎，左、右側各固定設置若干根立柱，在左、右側的立柱上各架設橫梁，在橫梁上裝設可沿橫梁滑動、容置和定位車身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的頂端設置容置和定位車身骨架之上邊梁的上定位板；在立柱的底端設置容置和定位車身骨架之裙邊梁的裙邊梁定位板。本技術，可在立柱上分別設置對應上定位板、中定位板、裙邊梁定位板的板座；上定位板的一端、中定位板的一端或\和裙邊梁定位板的一端分別與立柱鉸接，籍以上定位板、中定位板或\和裙邊梁定位板可旋轉90度而藏于立柱中，方便整車外殼與胎具脫模。本技術，一般在上定位板或\和中定位板上設置推拉式快速夾具。本技術，可在上定位板、中定位板、裙邊梁定位板上分別設置對應上邊梁、腰梁、裙邊梁的橫向調節螺栓，在板座上設置上下調節螺栓。本技術，可在左、右側的立柱上各架設工作平臺、護欄或\和爬梯，便于上部進行安裝操作。本技術，具有如下優點1)、可以完成客車骨架六大片的定位、夾緊和合裝，而且不需電力和氣源，其結構簡單、制造方便，成本低廉，大約是活動式車身骨架合裝設備造價的十分之一；2)、具有廣泛的適用性，可以針對不同的車型進行快捷、方便的調整。本技術，具有不需電力和氣源、結構簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的優點，適應于各種旅游客車、長途客車、公交車等車身骨架合裝使用。附圖說明圖1、圖2、圖3分別是本技術的一個實施例的結構示意圖，其中，圖1為主視結構示意圖，圖2為俯視結構示意圖，圖3為左視結構示意圖；圖4為圖3的部件工作原理的結構示意圖。圖中，1、底平臺，2、立柱，3、橫梁，4、上定位板，5、中定位板，6、裙邊梁定位板，7、上邊梁，8、腰梁，9、裙邊梁，10、工作平臺，11、護欄，12、爬梯，13、推拉式快速夾具，14、15、16、板座，17、橫向調節螺栓，18、上下調節螺栓，19、車身骨架。具體實施方式參照圖1至圖4，本實施例以底平臺1為基礎，左、右側各固定設置六根立柱2，在左、右側的立柱2上各架設橫梁3，在橫梁3上裝設可沿橫梁3滑動、容置和定位車身骨架19的腰梁8的中定位板5，在立柱2的頂端設置容置和定位車身骨架之19上邊梁7的上定位板4，在立柱2的底端設置容置和定位車身骨架19的裙邊梁9的裙邊梁定位板6；在立柱2上分別設置對應上定位板4、中定位板5、裙邊梁定位板6的板座14、15、16；上定位板4的一端、中定位板5的一端和裙邊梁定位板6的一端分別與立柱2鉸接，籍以上定位板4、中定位板5和裙邊梁定位板6可旋轉90度而藏于立柱中，方便整車外殼與胎具脫模；上定位板4和中定位板5上設置推拉式快速夾具13；在上定位板4、中定位板5、裙邊梁定位板6上分別設置對應上邊梁7、腰梁8、裙邊梁9的橫向調節螺栓17，在板座14、15、16上，設置上下調節螺栓18；在左、右側立柱2上各架設工作平臺10、護欄11和爬梯12，方便工人在上部進行安裝操作。本技術的使用，車身骨架合裝胎具是旅游客車、長途客車、公交車等車身批量生產的關鍵工裝，可以完成車身骨架六大片的定位、夾緊和合裝，而且不需電力和氣源，制作簡單，成本低廉，造價大約是活動車身骨架合裝設備的十分之一；參照圖1至圖4，本車身骨架19合裝胎具的結構是以底平臺1為基礎，左、右側各固定設置六根立柱2，在立柱2上架設工作平臺10及中定位板5的橫梁3，同時，在立柱2的頂端設置上定位板4，在立柱2的底端設置裙邊梁定位板6，腰梁8的中定位板5及上邊梁7的上定位板4均設LD-302-FM推拉式快速夾具13，當左、右側骨架置放在各定位板上，并推上推拉式快速夾具13，車身骨架19即牢固地固定在胎具上了，吊起頂蓋總成對好位，焊接在上邊梁上，下面焊接車身骨架底部各根梁，再將前、后圍總成吊裝到車體前、后端焊上，合裝完成后，用專用吊具將整車外殼吊起約300MM左右，將各定位板旋轉90度藏于立柱2中，整車外殼順利與胎具脫模。本技術，具有廣泛的適用性，可以針對不同的車型進行快捷、方便的調整，例如8米、10米、11米、12米等豪華客車或公交車，有座位車和臥鋪車之分，本胎具的中定位板可同時設置了座位車和臥鋪車的定位卡；若合裝座位車，可放下座位車的定位板；同理，若合裝臥鋪車的話，將座位車的定位板回旋90度藏于立柱之間，放下臥鋪車的定位板；一般改換一種車型僅需幾分鐘，對不同長度的變形車，如11米、10米、8米，中定位板可以橫向滑動，一直調校到所需尺寸；若增加車型，則增加定位板就可，中定位板可以在橫梁3中左右滑動，至理想位置后，將螺栓緊固即可。權利要求1.一種車身骨架合裝胎具，其特征在于以底平臺(1)為基礎，左、右側各固定設置若干根立柱(2)，在所述左、右側的立柱(2)上各架設橫梁(3)，在所述橫梁(3)上裝設可沿橫梁(3)滑動、容置和定位車身骨架之腰梁(8)的中定位板(5)；在所述立柱(2)的頂端設置容置和定位車身骨架之上邊梁(7)的上定位板(4)；在所述立柱(2)的底端設置容置和定位車身骨架之裙邊梁(9)的裙邊梁定位板(6)。2.根據權利要求1所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述立柱(2)上分別設置對應上定位板(4)、中定位板(5)、裙邊梁定位板(6)的板座(14、15、16)；所述上定位板(4)的一端、中定位板(5)的一端或\和裙邊梁定位板(6)的一端分別與立柱(2)鉸接，籍以上定位板(4)、中定位板(5)或\和裙邊梁定位板(6)可旋轉90度而藏于立柱中。3.根據權利要求1或2所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述上定位板(4)或\和中定位板(5)上設置推拉式快速夾具(13)。4.根據權利要求3所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述上定位板(4)、中定位板(5)、裙邊梁定位板(6)上分別設置對應所述上邊梁(7)、腰梁(8)、裙邊梁(9)的橫向調節螺栓(17)，在所述板座(14、15、16)上設置上下調節螺栓(18)。5.根據權利要求1或2所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述左、右側的立柱(2)上各架設工作平臺(10)、護欄(11)或\和爬梯(12)。專利摘要本技術涉及一種車身骨架合裝胎具，技術特征是以底平臺為基礎，左、右側各固定設置若干根立柱，在左、右側的立柱上各架設橫梁，在橫梁上裝設可沿橫梁滑動、容置和定位車身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的頂端設置容置和定位車身骨架之上邊梁的上定位板；在立柱的底端設置容置和定位車身骨架之裙邊梁的裙邊梁定位板。具有不需電力和氣源、結構簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的優點，適應于各種旅游客車、長途客車、公交車等車身骨架本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身骨架合裝胎具，其特征在于：以底平臺（１）為基礎，左、右側各固定設置若干根立柱（２），在所述左、右側的立柱（２）上各架設橫梁（３），在所述橫梁（３）上裝設可沿橫梁（３）滑動、容置和定位車身骨架之腰梁（８）的中定位板（５）；在所述立柱（２）的頂端設置容置和定位車身骨架之上邊梁（７）的上定位板（４）；在所述立柱（２）的底端設置容置和定位車身骨架之裙邊梁（９）的裙邊梁定位板（６）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭永富，
申請(專利權)人：深圳市五洲龍汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：94[中國|深圳]