車輪定位儀制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種車輪定位儀，它包括基座盤，基座盤底部固定設(shè)有固定塊，穿過固定塊的螺桿，位于螺桿兩側(cè)且分別穿過固定塊的兩導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上設(shè)有相互導(dǎo)向座，導(dǎo)向座底面上分別固定設(shè)有車輪卡具，螺桿的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述導(dǎo)向座為兩個(gè)，位于導(dǎo)向桿的兩端且相互平行，基座盤上安裝有輪輞補(bǔ)償裝置與基座盤之間還設(shè)有調(diào)整螺栓，通過將導(dǎo)向座從原先的一個(gè)變成兩個(gè)，使導(dǎo)向桿在定位時(shí)，不易彎曲，同時(shí)減小了導(dǎo)向桿與導(dǎo)向座之間的間隙，此外，由于在基座盤上安裝了輪輞補(bǔ)償裝置，使在測量時(shí)不易抖動(dòng)，保證了測量的準(zhǔn)確性，而且結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，故本實(shí)用新型專利技術(shù)的改變具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種定位裝置，具體地說是一種用于車輛輪胎矯 正的車輪定位儀。
技術(shù)介紹
車輪定位是汽車制造業(yè)中必需進(jìn)行的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果汽車的輪胎 不能準(zhǔn)確的定位，會(huì)影響汽車的性能和安全系數(shù)，目前，市場上用的 車輪定位儀多為單導(dǎo)向座，雙導(dǎo)向孔，單固定孔裝置的導(dǎo)向桿間隙大、易變形彎曲、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、攜帶不方便，而且在測量時(shí)容易抖動(dòng)，使2 點(diǎn)、3點(diǎn)輪罔補(bǔ)償?shù)牟粶?zhǔn)確，從而影響了整個(gè)汽車的性能和安全系數(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、導(dǎo)向桿不易彎曲、測量 時(shí)不易抖動(dòng)、攜帶方便的車輪定位儀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案本技術(shù)所述的車輪定位儀，包括基座盤，基座盤底部固定設(shè) 有固定塊，穿過固定塊的螺桿，位于螺桿兩側(cè)且分別穿過固定塊的兩 導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上設(shè)有相互導(dǎo)向座，導(dǎo)向座底面上分別固定設(shè)有車輪 卡具，螺桿的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述導(dǎo)向座為兩個(gè)，位于導(dǎo)向桿 的兩端且相互平行，基座盤上安裝有輪輞補(bǔ)償裝置。作為一種改進(jìn)，所述輪輞補(bǔ)償裝置包括底盤，底盤上表面設(shè)有錐 形臺，錐形臺上設(shè)有安裝孔，底盤與基座盤通過固定螺栓連接，底盤 與基座盤之間有一定空隙，底盤與基座盤之間還設(shè)有調(diào)整螺栓。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述調(diào)整螺栓和固定螺栓分別為六個(gè)，且在 底盤上均布。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述靠近主動(dòng)輪一端的導(dǎo)向座上設(shè)有一個(gè)卡 具，位于導(dǎo)向座的底面中間位置，另一端的導(dǎo)向座上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向臂， 位于導(dǎo)向座的兩端。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述固定塊為兩塊且相互平行，并沿基座盤 中心軸線對稱。由于采用了上述技術(shù)方案，所述的車輪定位儀，通過將導(dǎo)向座從 原先的一個(gè)變成兩個(gè)，使導(dǎo)向桿在定位時(shí)，不易彎曲，同時(shí)減小了導(dǎo) 向桿與導(dǎo)向座之間的間隙，此外，由于在基座盤上安裝了輪輞補(bǔ)償裝 置，使在測量時(shí)不易抖動(dòng)，保證了測量的準(zhǔn)確性，而且結(jié)構(gòu)簡單，攜 帶方便，故本技術(shù)的改變具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。附圖說明圖1為本技術(shù)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1 A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)的使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。 車輪定位儀，包括基座盤l，基座盤1底部固定設(shè)有兩平行固定 塊11，并沿基座盤1中心軸線對稱，穿過固定塊11的螺桿12，位于 螺桿12兩側(cè)且分別穿過固定塊11的兩導(dǎo)向桿13，導(dǎo)向桿13上設(shè)有 相互導(dǎo)向座14，基座盤1與導(dǎo)向座14組成自定心基座，其中，兩個(gè) 固定塊11可以使螺桿12及導(dǎo)向桿更加穩(wěn)定，間隙也隨之變小，提高 了測量的精度。導(dǎo)向座14底面上分別固定設(shè)有車輪卡具16，當(dāng)然卡具16上設(shè) 有傳感器，能夠及時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù)，來調(diào)節(jié)車輪與車輪軸的同軸度。螺桿 12的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪15，轉(zhuǎn)動(dòng)輪15是方便帶動(dòng)螺桿12旋轉(zhuǎn)的。 述導(dǎo)向座14為兩個(gè)，位于導(dǎo)向桿13的兩端且相互平行，基座盤1上 安裝有輪輞補(bǔ)償裝置。所述輪輞補(bǔ)償裝置包括底盤2，底盤2上表面設(shè)有錐形臺3，錐 形臺3上設(shè)有安裝孔，底盤2與基座盤1通過六個(gè)固定螺栓4連接， 底盤2與基座盤1之間有一定空隙，底盤2與基座盤1之間還設(shè)有六 個(gè)調(diào)整螺栓5，且在底盤2上均布，可以根據(jù)需要通過調(diào)整螺栓5進(jìn) 行調(diào)整，使測量的準(zhǔn)確性提高。所述靠近主動(dòng)輪15 —端的導(dǎo)向座14上設(shè)有一個(gè)卡具16，位于 導(dǎo)向座14的底面中間位置，另一端的導(dǎo)向座14上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向臂15,位于導(dǎo)向座14的兩端，即為三點(diǎn)輪輞定位。工作過程使用時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪15，使兩導(dǎo)向座14沿基座盤1的兩側(cè)分開，將張開的定位儀，放到車輪的輪輞上，通過卡具16 固定，并在錐形臺3上安裝有監(jiān)測和顯示裝置，然后根據(jù)監(jiān)測和顯示 的信息，對車輪進(jìn)行矯正和定位，當(dāng)車輪與車輪軸之間的相互位置關(guān) 系在允許的范圍內(nèi)時(shí)，停止矯正，整套裝置結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便而且 測量定位準(zhǔn)確。權(quán)利要求1、車輪定位儀，包括基座盤(1)，基座盤(1)底部固定設(shè)有固定塊(11)，穿過固定塊(11)的螺桿(12)，位于螺桿(12)兩側(cè)且分別穿過固定塊(11)的兩導(dǎo)向桿(13)，導(dǎo)向桿(13)上設(shè)有相互導(dǎo)向座(14)，導(dǎo)向座(14)底面上分別固定設(shè)有車輪卡具(16)，螺桿(12)的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪(15)，其特征在于所述導(dǎo)向座(14)為兩個(gè)，位于導(dǎo)向桿(13)的兩端且相互平行，基座盤(1)上安裝有輪輞補(bǔ)償裝置。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀，其特征在于所述輪輞 補(bǔ)償裝置包括底盤(2)，底盤(2)上表面設(shè)有錐形臺(3)，錐形臺(3)上設(shè)有安裝孔，底盤(2)與基座盤(1)通過固定螺栓(4)連 接，底盤(2)與基座盤(1)之間有一定空隙，底盤(2)與基座盤 (1)之間還設(shè)有調(diào)整螺栓(5)。3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪定位儀，其特征在于所述調(diào)整 螺栓(5)和固定螺栓(4)分別為六個(gè)，且在底盤(2)上均布。4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀，其特征在于所述靠近 主動(dòng)輪(15) —端的導(dǎo)向座(14)上設(shè)有一個(gè)卡具(16)，位于導(dǎo)向 座(14)的底面中間位置，另一端的導(dǎo)向座(14)上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向臂(15)，位于導(dǎo)向座(14)的兩端。5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀，其特征在于所述固定 塊(11)為兩塊且相互平行，并沿基座盤(1)中心軸線對稱。專利摘要本技術(shù)涉及一種車輪定位儀，它包括基座盤，基座盤底部固定設(shè)有固定塊，穿過固定塊的螺桿，位于螺桿兩側(cè)且分別穿過固定塊的兩導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上設(shè)有相互導(dǎo)向座，導(dǎo)向座底面上分別固定設(shè)有車輪卡具，螺桿的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述導(dǎo)向座為兩個(gè)，位于導(dǎo)向桿的兩端且相互平行，基座盤上安裝有輪輞補(bǔ)償裝置與基座盤之間還設(shè)有調(diào)整螺栓，通過將導(dǎo)向座從原先的一個(gè)變成兩個(gè)，使導(dǎo)向桿在定位時(shí)，不易彎曲，同時(shí)減小了導(dǎo)向桿與導(dǎo)向座之間的間隙，此外，由于在基座盤上安裝了輪輞補(bǔ)償裝置，使在測量時(shí)不易抖動(dòng)，保證了測量的準(zhǔn)確性，而且結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，故本技術(shù)的改變具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。文檔編號G01M17/013GK201322687SQ20082020981公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日專利技術(shù)者何春鵬 申請人:何春鵬本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車輪定位儀，包括基座盤（１），基座盤（１）底部固定設(shè)有固定塊（１１），穿過固定塊（１１）的螺桿（１２），位于螺桿（１２）兩側(cè)且分別穿過固定塊（１１）的兩導(dǎo)向桿（１３），導(dǎo)向桿（１３）上設(shè)有相互導(dǎo)向座（１４），導(dǎo)向座（１４）底面上分別固定設(shè)有車輪卡具（１６），螺桿（１２）的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪（１５），其特征在于：所述導(dǎo)向座（１４）為兩個(gè)，位于導(dǎo)向桿（１３）的兩端且相互平行，基座盤（１）上安裝有輪輞補(bǔ)償裝置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何春鵬，
申請(專利權(quán))人：何春鵬，
類型：實(shí)用新型
國別省市：37[中國|山東]