一種省油器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種省油器，是閥體內腔為膜片室，膜片室由固定在閥體內壁上的膜片分為上下兩部分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進氣管連通，下部空腔的側壁設有與其連通的曲軸箱廢氣進氣管，底部設有與其連通的出氣管，出氣管延伸進入膜片室下腔體內形成凸臺，彈簧的下端固定在出氣管內壁上，上端伸出凸臺并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺上的出氣管口，本實用新型專利技術具有調節曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用、增加發動機輸出動力、減少發動機運動阻力、降低油耗、結構簡單、省油效果好、成本低的特點。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機動車省油設備
，尤其是涉及一種省油器。
技術介紹
隨著社會的發展，對于能源的需求也逐步提高，能源消耗越來越多，能源也越來越缺乏，尤其是石油，機動車的保有量的大幅提高，對于汽油、柴油的需求迅猛增長，同時尾氣的排放對環境污染較嚴重，機動車能源的消耗的大幅度增長，成為全社會需要解決的難題，因而降低機動車的油耗成為目前亟需解決的問題，雖然目前出現了一些省油器，但是由于其結構的限制，省油效果不太理想，影響了省油器的推廣使用。專利技術目的本技術的目的在于改進已有技術的不足而提供一種調節曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用、增加發動機輸出動力、減少發動機運動阻力、降低油耗、結構簡單、省油效果好、成本低的省油器。本技術的目的是這樣實現的， 一種省油器，是由閥體組成，其特點是喊體內腔為膜片室，膜片室由固定在閥體內壁上的膜片分為上下兩部分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進氣管連通，下部空腔的側壁設有與其連通的曲軸箱廢氣進氣管，底部設有與其連通的出氣管，出氣管延伸進入膜片室下腔體內形成凸臺，彈簧的下端固定在出氣管內壁上，上端伸出凸臺并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺上的出氣管口。為了進一步實現本技術的目的，可以是在膜片室上部設有調節螺栓，調節螺栓的一端伸入膜片室內，另一端位于閥體外。為了進一歩實現本技術的目的，可以是凸臺的外壁為斜面。 本實甩新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果:本實 用新型采用閥體內膜片室由固定在閥體內壁上的膜片分為上下兩部 分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進氣管連通，下部空腔的側璧設有 與其連通的曲軸箱廢氣進氣管，底部設有與其連通的出氣管，出氣管 延伸進入膜片室下腔體內形成凸臺，彈簧的下端固定在出氣管內壁 上，上端伸出凸臺并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺上 的出氣管口，通過與出氣管連通的機動車發動機工作時進氣歧管的吸 力，吸取膜片室下部空腔以及通過與曲軸箱廢氣管連通的曲軸箱廢氣 進氣管吸取曲軸箱內廢氣，使曲軸箱內及膜片室下部空腔形成負壓， 這樣就減少了發動機活塞的進氣行程下行阻力，調節曲軸箱內的真空 壓力與進氣歧管的壓力平衡作用，達到了省油的目的，增加發動機輸 出動力，同時在膜片室下部空腔負壓時，在膜片室上下腔壓差及進氣 歧管吸力的作用下膜片壓縮彈簧封住出氣管口，避免了過度吸氣，保 證了發動機的正常工作，在曲軸箱內聚集了發動機廢氣時.，廢氣就會 進入膜片室下部空腔內，當膜片室下部空腔內壓力高于上部空腔時， 膜片在彈簧的作用下，打開封閉的出氣管口；在膜片室上部設有調節 螺栓，調節螺栓的一端伸入膜片室內，另一端位于閥體外，這樣可以 通過調節調節螺栓伸入膜片室上部空腔的長度適當調節壓力，保證本 裝置的正常工作；凸臺的外壁為斜面，這樣可以是進入膜片室下部腔 體內的曲軸箱廢氣向上順利進入出氣管內，避免了氣體流動受阻產生氣流蝸旋而影響正常工作。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步詳細說明。附圖說明圖1為本技術的一種結構示意圖。圖2為本技術的另一種結構示意圖。具體實施方式實施例l'， 一種省油器，參照圖1，是一次成型的閥體1內腔為膜片室4，膜片窒4由固定在閥體1內壁上的膜片6分為上下兩部分;膜片室4上部空腔與空氣濾清器進氣管5連通，下^^空腔的側璧設有與其連通的曲軸箱廢氣進氣管2，底部設有與其連通的出氣管3，出氣管3.延伸進入膜片室4下腔體內形成凸臺9，彈簧7的下端固定在出氣管3內壁上，上端伸出凸臺9并與膜片6下表面接觸，膜片6可壓縮彈簧7封住凸臺9上的出氣管3 口，這構成了本技術的一種結構。實施例2， 一種省油器，參照圖2，是在實施例1的基礎上，在膜片室4上部設有調節螺栓8，調節螺栓8的一端伸入膜片室4.內，另一端位于閥體1夕卜，凸臺9的外壁為斜面，其他與實施例1完全相同。便用本技術時，將空氣濾清器進氣管5與發動機的空氣濾清器連通、曲軸箱廢氣進氣管2與發動機的曲軸箱的廢氣出口連通、出氣管3與發動機的進氣歧管連通即可，這樣發動機工作時，發動機的進氣歧管通過出氣管3吸取膜片室4下部空腔以及通過與曲軸箱廢氣口連通的曲軸箱廢氣進氣管2吸取曲軸箱內廢氣，使曲軸箱內及膜片 室4下部空腔形成負壓，這樣就減少了發動機活塞的進氣行程下行阻 力，調節曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用，達到了省 油的目的，增加發動機輸出動力，同時在膜片室4下部空腔負壓時， 在膜片室4上下腔壓差及進氣歧管吸力的作用下膜片6壓縮彈簧7封 住出氣管3 口'，避免了過度吸氣，保證了發動機的正常工作，在曲軸 箱'內聚集了較多發動機廢氣時，廢氣就會進入膜片室4下部空.腔內> 當膜片室4下部空腔內壓力高于上部空腔時，膜片6在彈簧7的作用 下，打開封閉的出氣管3 口。權利要求1、一種省油器，是由閥體(1)組成，其特征是閥體(1)內腔為膜片室(4)，膜片室(4)由固定在閥體(1)內壁上的膜片(6)分為上下兩部分，膜片室(4)上部空腔與空氣濾清器進氣管(5)連通，下部空腔的側壁設有與其連通的曲軸箱廢氣進氣管(2)，底部設有與其連通的出氣管(3)，出氣管(3)延伸進入膜片室(4)下腔體內形成凸臺(9)，彈簧(7)的下端固定在出氣管(3)內壁上，上端伸出凸臺(9)并與膜片(6)下表面接觸，膜片(6)可壓縮彈簧(7)封住凸臺(9)上的出氣管(3)口。2、 根據權利要求1所述的一種省油器，其特征是在膜片室(4)上部設有 調節螺栓(8)，調節螺栓(8)的一端伸入膜片室(4)內，另一端位于閥體(1) 外。3、 根據權利要求1所述的一種省油器，其特征是凸臺(9)的外壁為斜面。專利摘要本技術公開了一種省油器，是閥體內腔為膜片室，膜片室由固定在閥體內壁上的膜片分為上下兩部分，膜片室上部空腔與空氣濾清器進氣管連通，下部空腔的側壁設有與其連通的曲軸箱廢氣進氣管，底部設有與其連通的出氣管，出氣管延伸進入膜片室下腔體內形成凸臺，彈簧的下端固定在出氣管內壁上，上端伸出凸臺并與膜片下表面接觸，膜片可壓縮彈簧封住凸臺上的出氣管口，本技術具有調節曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用、增加發動機輸出動力、減少發動機運動阻力、降低油耗、結構簡單、省油效果好、成本低的特點。文檔編號F02M25/07GK201367958SQ200820226240公開日2009年12月23日 申請日期2008年11月19日 優先權日2008年11月19日專利技術者王本準 申請人:王本準本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種省油器，是由閥體（１）組成，其特征是閥體（１）內腔為膜片室（４），膜片室（４）由固定在閥體（１）內壁上的膜片（６）分為上下兩部分，膜片室（４）上部空腔與空氣濾清器進氣管（５）連通，下部空腔的側壁設有與其連通的曲軸箱廢氣進氣管（２），底部設有與其連通的出氣管（３），出氣管（３）延伸進入膜片室（４）下腔體內形成凸臺（９），彈簧（７）的下端固定在出氣管（３）內壁上，上端伸出凸臺（９）并與膜片（６）下表面接觸，膜片（６）可壓縮彈簧（７）封住凸臺（９）上的出氣管（３）口。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王本準，
申請(專利權)人：王本準，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]