一種盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖艙壓力平衡的自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖艙壓力平衡的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它包括：壓縮空氣壓力控制系統(tǒng)和螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制系統(tǒng)，壓縮空氣壓力控制系統(tǒng)包括：氣體壓力變送器，氣力控制器，壓力調(diào)節(jié)閥，氣源處理組件，氣源，排氣調(diào)節(jié)閥總成，進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥總成，螺旋輸送機(jī)液壓控制系統(tǒng)連接ＰＬＣ可編程控制器，ＰＬＣ可編程控制器連接開(kāi)挖艙土壓傳感器、液壓控制系統(tǒng)壓力傳感器和馬達(dá)轉(zhuǎn)速傳感器。本實(shí)用新型專利技術(shù)能自動(dòng)精確地保持盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖艙內(nèi)的壓力與開(kāi)挖面的水土壓力相平衡。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖艙壓力平衡的自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：其包括壓縮空氣壓力控制系統(tǒng)（５）和螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制系統(tǒng)（７），所述的壓縮空氣壓力控制系統(tǒng)（５）包括：氣源，氣源（５０６）輸出口分成二路，一路與氣源處理組件（５０５）的進(jìn)氣口連接，一路與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥總成（５０９）的進(jìn)氣口連接，氣源處理組件（５０５）的輸出口分成三路，一路與壓力調(diào)節(jié)閥（５０４）的進(jìn)氣口連接，一路與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥總成（５０９）的氣源輸入口連接，一路與排氣調(diào)節(jié)閥總成（５０８）的氣源輸入口連接，壓力調(diào)節(jié)閥（５０４）的輸出口分成二路，一路與氣力控制器（５０３）的氣源輸入口連接，一路與氣體壓力變送器（５０１）的氣源輸入口連接，氣力控制器（５０３）的輸出口（Ｙ）分成二路，一路與排氣調(diào)節(jié)閥總成（５０８）的信號(hào)輸入口連接，一路與進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥總成（５０９）的信號(hào)輸入口連接，所述的螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制系統(tǒng)（７）包括：螺旋輸送機(jī)液壓控制系統(tǒng)（７０５），螺旋輸送機(jī)液壓控制系統(tǒng)連接ＰＬＣ可編程控制器（７０１），ＰＬＣ可編程控制器連接開(kāi)挖艙土壓傳感器（７０２）、液壓控制系統(tǒng)壓力傳感器（７０４）和馬達(dá)轉(zhuǎn)速傳感器（７０３）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王柏松，蒲小波，唐鍵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵隧道集團(tuán)隧道設(shè)備制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：41[中國(guó)|河南]