半掛車大架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱梁的中間一段為過渡部分，所述縱梁的橫截面為“Ｌ”形。所述縱梁包括橫截面為“Ｌ”形的“Ｌ”形鋼板，在“Ｌ”形鋼板上端還固定連接有加固板，加固板水平設置。本實用新型專利技術通過改變大架的縱梁的截面結構，縱梁的“Ｌ”形鋼板采用沖壓成型，然后與加固板焊接，可以減少焊接的焊縫數，有效減少焊接變形，降低工藝難度，節省加工時間，提高了工作效率。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及半掛車領域，尤其是涉及一種半掛車大架。
技術介紹
普通半掛車大架用于安裝車廂，大架的縱梁由三塊鋼板焊接而成，其截 面為工字形，共有四道焊縫。但長焊縫焊接容易引起縱梁的變形，而且十幾 米長的焊縫焊接時需要專用的焊接設備，工序麻煩。同時，它還要耗費大量 鋼板，并造成縱梁以及車的重量過大，使得車自身重量已經很大，增加了耗 油量，也加重了對路面的破壞程度。縱梁分為三部分，中間一段為過渡部分，前半段的豎直部分鋼板的高度 小于后半部分。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種方便加工和重量較輕的半掛車大架。 本技術的技術方案是半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱 梁的中間一段為過渡部分，所述縱梁的橫截面為"L"形。所述縱梁包括橫截面為"L"形的"L"形鋼板，在"L"形鋼板上端還固 定連接有加固板，加固板水平設置。所述"L"形鋼板的過渡部分上端面設有槽，槽的深度和長度分別與加固 板厚度和長度相適配，加固板的上表面與"L"形鋼板上端面齊平。所述"L"形鋼板下側底邊的寬度小于或等于加固板寬度的一半。所述"L"形鋼板的材料為A-600或A-700號鋼。所述橫梁與縱梁之間采用鉚接連接。本技術通過改變大架的縱梁的截面結構，縱梁的"L"形鋼板采用沖 壓成型，然后與加固板焊接，可以減少焊接的焊縫數，有效減少焊接變形， 降低工藝難度，節省加工時間，提高了工作效率。在"L"形鋼板的過渡部分 固定連接加固板可以防止過渡部分因受力過大而彎曲變形。采用高強度的鋼材制作縱梁后，縱梁的厚度也可同時變薄，這就可以大量節省鋼材，減輕大 架以及整車的重量，不僅有效降低運輸成本，更減少了車輛對行使路面的破壞。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖； 圖2是圖1中的A-A截面圖。具體實施方式如圖1所示，本技術包括縱梁1和連接縱梁的若干橫梁7，橫梁7鉚 接在縱梁1上，縱梁1下方連接有懸掛6。縱梁1包括"L"形鋼板5，如圖2所示，"L"形鋼板5的橫截面為"L" 形。"L"形鋼板5的前半部分的底側寬度大于后半部分的底側寬度。"L"形鋼板5的過渡部分3為受力較大的部分，其豎直部分的高度逐漸 變化，容易因受力過大導致"L"形鋼板5變形。在過渡部分3上側端面開設 有槽4，槽4的深度和長度分別與加固板2的厚度和長度相適配，加固板2的 上表面與"L"形鋼板5的上端面齊平。加固板2水平焊接在過渡部分3的頂 部，加固板2長度與過渡部分3的長度相適配，小于"L"形鋼板5的長度。 "L"形鋼板5的上端位于加固板2的中間位置。"L"形鋼板5的前半部分的底側寬度大于加固板2寬度的1/2。"L"形鋼板5和加固板2均采用A-600或A-700鋼板，在滿足強度要求 的條件下可以有效降低重量。"L"形鋼板5采用沖壓成型，降低了工藝難度 和加工難度，并且大大提高了生產效率。橫梁2的頂面與"L"形鋼板5的頂端端面齊平。另外需要說明的是加固板2也可以去掉，并取消槽4， "L"形鋼板5在 過渡部分3處無槽；兩根縱梁1也可以采用面對面設置，其槽的開口方向相 對，這樣的近似變化均屬于本技術的保護范圍。權利要求1、半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱梁的中間一段為過渡部分，其特征在于所述縱梁的橫截面為“L”形。2、 根據權利要求1所述的半掛車大架，其特征在于所述縱梁包括橫截面為"L"形的"L"形鋼板，在"L"形鋼板上端還固定連接有加固板，加固板水平設置。3、 根據權利要求2所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼板的過渡部分上端面設有槽，槽的深度和長度分別與加固板厚度和長度相適配，加固板的上表面與"L"形鋼板上端面齊平。4、 根據權利要求2或3所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼 板下側底邊的寬度小于或等于加固板寬度的一半。5、 根據權利要求2或3所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼 板的材料為A-600或A-700號鋼。6、 根據權利要求5所述的半掛車大架，其特征在于所述橫梁與縱梁之間 采用鉚接連接。專利摘要本技術公開了一種半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱梁的中間一段為過渡部分，所述縱梁的橫截面為“L”形。所述縱梁包括橫截面為“L”形的”L”形鋼板，在“L”形鋼板上端還固定連接有加固板，加固板水平設置。本技術通過改變大架的縱梁的截面結構，縱梁的“L”形鋼板采用沖壓成型，然后與加固板焊接，可以減少焊接的焊縫數，有效減少焊接變形，降低工藝難度，節省加工時間，提高了工作效率。文檔編號B62D21/18GK201317403SQ20082023073公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月10日 優先權日2008年12月10日專利技術者于江龍 申請人:于江龍本文檔來自技高網...

【技術保護點】
半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱梁的中間一段為過渡部分，其特征在于：所述縱梁的橫截面為“Ｌ”形。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：于江龍，
申請(專利權)人：于江龍，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]