【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械，特別是一種振動式瀝青壓滾。技術(shù)背景隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，對工程進(jìn)度的嚴(yán)格要求與對質(zhì)量的相對忽 視的矛盾愈來愈突出，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量差的路面大量產(chǎn)生。剛修建幾年的公 路，盡管沒有承受大型重載車輛的碾壓，但已經(jīng)是補(bǔ)丁連補(bǔ)丁， 一場雨過后車 轍顯露無遺。這就給我國道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械及壓實(shí)機(jī)械提供了新的發(fā)展機(jī)遇和提出 了新的課題。現(xiàn)在我國的道路壓實(shí)機(jī)械原大量采用的靜碾壓路機(jī)正在被機(jī)械振動壓路機(jī) 所替代，并向全液壓振動壓路機(jī)方向發(fā)展。但存在一些缺陷1、市場上缺少一 些適合小塊路面維修半自動產(chǎn)品。2、現(xiàn)有壓路機(jī)產(chǎn)品性能，沒將振動輪的分配 質(zhì)量與振動力結(jié)合而產(chǎn)生的最大激振力視為主要參數(shù)，而此項(xiàng)又確為道路壓實(shí) 關(guān)鍵參數(shù)之一。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對上述技術(shù)中存在的缺陷，提供一種振動式瀝青壓 滾。它是一種適合維修小塊路面的道路壓實(shí)機(jī)，為了減少動力消耗，采用手工 推動結(jié)構(gòu)，將振動輪的自身質(zhì)量與最大激振力有機(jī)結(jié)合，以產(chǎn)生最佳壓實(shí)效果， 人性化設(shè)計(jì)，采用橡膠減震裝置，最大限度的減少機(jī)械震動對人的影響。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括激振總成、滾子總成、軸承架總成、 左右軸承架滾框總成、手柄總成、電纜線、電源插頭，其特征是，激振總成與 滾子總成連接，滾子總成與左軸承架總成、右軸承架總成連接，左右軸承架與 滾框總成連接，手柄總成固定在滾框總成上，電纜線、電源插頭、倒順開關(guān)與手柄總成連接，并經(jīng)開關(guān)將電源引入激振總成。其原理是，利用電動機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)帶動偏心甩盤產(chǎn)生振動，增加壓路滾筒 的激振力，對小塊待修復(fù)路面進(jìn)行壓實(shí)。其電機(jī)連接在滾筒上，電源通過...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種振動式瀝青壓滾包括激振總成、滾子總成、軸承架總成、左右軸承架滾框總成、手柄總成、電纜線、電源插頭，其特征是，激振總成與滾子總成連接，滾子總成與左軸承架總成、右軸承架總成連接，左右軸承架與滾框總成連接，手柄總成固定在滾框總成上，電纜線、電源插頭、倒順開關(guān)與手柄總成連接，并經(jīng)開關(guān)將電源引入激振總成。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曲凱，苗澍，丁進(jìn)和，劉林山，陳明非，
申請(專利權(quán))人：沈陽北方交通重工有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：89[中國|沈陽]
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