列車途中故障遠程診斷系統及方法技術方案

本發明專利技術屬于列車運輸領域，提供一種列車途中故障遠程診斷系統及方法，該系統主要包括：通過網絡連接的便攜檢測設備、鐵路專用管理系統及故障診斷模塊，所述便攜檢測設備包括智能處理單元、紅外測溫單元、圖像拍攝單元、音頻錄放單元、網絡傳輸單元、定位單元、接口及供電單元；所述鐵路專用管理系統包括數據服務器、管理平臺、應急指揮復示終端。本發明專利技術通過便攜檢測設備采集故障的圖片及數據發送到遠程數據庫中，由專家人員診斷，然后將診斷結果發送回至便攜檢測設備，由列車現場作業人員根據診斷結果及時修復，如此即可排除現場作業人員因專業限制進行錯誤操作埋下的安全隱患，同時也能確保及時開通線路，提高運輸效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于列車運輸領域，特別是涉及一種。
技術介紹
目前，當列車在運行途中或在無列檢車站，因各種偶發因素發生貨車熱軸、抱閘等 疑似行車設備故障和車鉤分離、配件脫落、切軸、脫線等行車事故時，為迅速開通線路，普遍 做法是，在列檢人員到達現場前，先行由機車乘務員或車站值班員或工務巡道員對熱軸、抱 閘等較易處置的貨車故障做出初步判斷及處置，經處置后認定故障消除的，列車繼續運行， 否則，等待貨車列檢人員或救援人員到達現場后進行處置。無論是機車乘務員、車站值班員還是工務巡道員，均未接受過車輛知識的系統培 訓，專業限制性很強，因此，當非車輛專業人員處理貨車故障時，如果判斷處置失誤錯放故 障車輛，就會埋下列車安全運行的隱患；如果一味地坐等貨車列檢人員前往判斷處置，就偏 離了迅速開通線路的初衷，而且會造成由行車設備故障上升為行車事故。據統計，2010年 1 9月份，因車輛故障處置不及時，而造成由行車設備故障上升為行車事故件數達到了 15 件，占貨車責任事故總數的40%。
技術實現思路
鑒于以上問題，本專利技術的主要目的在于提供一種列車途中故障遠程診斷系統及方 法，其通過便攜檢測設備采集故障的圖片及數據發送到遠程數據庫中，由專家人員診斷，然 后將診斷結果發送回至便攜檢測設備，由列車現場作業人員及時修復，如此即可排除現場 作業人員因專業限制進行錯誤操作埋下的安全隱患，同時也能確保及時開通線路，提高運 輸效率。為了達到以上目的，本專利技術提供的該種列車途中故障遠程診斷系統，包括通過網 絡連接的便攜檢測設備、鐵路專用管理系統及故障診斷模塊，其中所述便攜檢測設備包括智能處理單元、紅外測溫單元、圖像拍攝單元、音頻錄放單 元、網絡傳輸單元、定位單元、接口及供電單元；所述鐵路專用管理系統包括數據服務器、管理平臺、應急指揮復示終端；所述故障診斷模塊包括車輛故障診斷模塊和機車故障診斷模塊。上述便攜檢測設備，通過列車檢車員、機車乘務員、車站值班員以及工務巡道員等 現場人員以手持方式實現對列車故障部位拍照、測溫。所述便攜檢測設備的數據輸出通過無線數據傳輸網絡與鐵路專用管理系統的數 據服務器連接。本專利技術還提供一種列車途中故障遠程診斷方法，包括以下步驟(a)首先當列車在運行途中發生故障后，列車檢車員、機車乘務員、車站值班員以 及工務巡道員等現場人員持便攜檢測設備到達車輛故障處對車輛故障部位及故障檢查確 認過程進行拍照，并對需要測溫故障部位使用便攜檢測設備的紅外測溫單元進行測溫，上述操作完成后將拍攝的圖片及采集到的數據存儲到便攜檢測設備內置的存儲卡中；(b)啟動便攜檢測設備內置的無線網絡模塊，將便攜檢測設備拍攝的故障圖片、故 障檢查確認過程圖片、測量的軸承溫度數字信息以及人工輸入的車號信息通過GMS-R或公 用無線傳輸通道分別傳至鐵路專用管理系統的數據服務器；(c)故障診斷模塊的專家組根據所收到的圖片及數據對列車故障進行遠程診斷， 通過對上傳的數據及圖片分析處理得出對列車途中故障的診斷方案，專家組將故障處置指 導意見通過無線網絡發送至便攜檢測設備，現場人員根據指導意見進行故障處置；(d)同時，專家組在鐵路專用管理系統的管理平臺錄入列車車號，訪問列車技術參 數數據庫系統獲知故障車輛詳細技術參數和其他列車檢測設備的歷史報警信息，獲得的信 息保存在專家組PC終端上并通過無線數據傳輸網絡反饋到便攜檢測設備，為現場作業人 員綜合分析故障提供技術支持；(e)故障處理完畢后，現場作業人員將使用便攜檢測設備采集故障處理后的相關 圖像上傳回到鐵路專用管理系統的數據服務器，由專家組進行遠程確認和質量把關。本專利技術的具有以下有益的技術效果1)利用便攜檢測設備對車輛故障部位及故障檢查確認過程進行拍照，并對需要測 溫故障部位使用便攜檢測設備的紅外測溫單元進行測溫；2)拍攝的圖片能準確反映列車故障現場的情況及相關工作人員對故障處理采取 的方式，并能準確反映列車故障部位是否產生激熱，測溫精準；3)便攜檢測設備拍攝的故障圖片、故障檢查確認過程圖片、測量的軸承溫度數字 信息以及人工輸入的車號信息可以通過GMS-R或公用無線傳輸通道分別傳至專家組和應 急指揮復示終端；4)故障的處理方案由遠程作業專家指導組得出，指導準確可靠，排除了現場作業 人員因專業限制進行錯誤操作埋下的安全隱患；5)系統可通過訪問列車技術參數數據庫系統獲知故障車輛詳細技術參數和其他 列車檢測設備的歷史報警信息，為現場作業人員綜合分析故障提供技術支持；6)對處理結果進行確認及把關，最大限度的降低了因為故障處理不規范造成的安全隱患。附圖說明圖1為本專利技術的列車途中故障遠程診斷系統的結構示意圖；圖2為本專利技術的列車途中故障遠程診斷方法的流程示意圖。具體實施例方式以下結合具體實施例及附圖對本專利技術的技術方案進一步說明，但不作對其的限 定如圖1所示，本實施例以貨物列車為例，所述的列車途中故障遠程診斷系統包括 通過網絡連接的便攜檢測設備、鐵道部鐵路專用管理系統及故障診斷模塊，所述鐵道部鐵 路專用管理系統再包括相互連接的數據服務器、管理平臺、局級貨物列車應急指揮復示終 端，所述數據服務器分為鐵道部MTUP數據服務器及鐵道部總數據服務器，所述便攜檢測設備通過無線數據傳輸網絡與鐵道部MTUP數據服務器連接，而鐵道部MTUP數據服務器輸出 端與鐵道部總數據服務器的輸入端相連；所述故障診斷模塊及局級貨物列車應急指揮復示 終端與鐵道部總數據服務器相連；所述便攜檢測設備包括智能處理單元、紅外測溫單元、圖 像拍攝單元、音頻錄放單元、網絡傳輸單元、定位單元、接口、供電單元；所述故障診斷模塊 包括車輛故障診斷模塊和機車故障診斷模塊，由相應的專家組組成。如圖2所示，利用本實施例所述的列車途中故障遠程診斷系統對貨物列車進行故 障診斷的方法包括如下步驟(a)首先當貨物列車在運行途中發生故障后，貨車檢車員、機車乘務員、車站值班 員以及工務巡道員等現場人員持便攜檢測設備到達車輛故障處對車輛故障部位及故障檢 查確認過程進行拍照，并對需要測溫故障部位使用便攜檢測設備的紅外測溫單元進行測 溫，上述操作完成后將拍攝的圖片及采集到的數據存儲到便攜檢測設備內置的存儲卡中；(b)啟動便攜檢測設備內置的無線網絡模塊，將便攜檢測設備拍攝的貨車故障圖 片、故障檢查確認過程圖片、測量的軸承溫度數字信息以及人工輸入的車號信息通過GMS-R 或公用無線傳輸通道分別傳至故障診斷模塊的專家組和應急指揮復示終端；(c)故障診斷模塊的專家組在其所在地對貨物列車故障進行遠程診斷，通過對上 傳的數據及圖片分析處理得出對貨物列車途中故障的診斷方案，專家組將故障處置指導意 見通過無線網絡發送至便攜檢測設備，現場人員根據指導意見進行故障處置；(d)同時，故障診斷模塊的專家組在管理平臺錄入貨物列車車號，訪問鐵路貨車技 術參數數據庫系統獲知故障車輛詳細技術參數和其他貨物列車檢測設備的歷史報警信息， 獲得的信息保存在專家組PC終端上并通過無線數據傳輸網絡反饋到便攜檢測設備，為現 場作業人員綜合分析故障提供技術支持；(e)故障處理完畢后，作業人員將使用便攜檢測設備采集故障處理后的相關圖像 上傳到數據平臺，由專家組進行遠程確認和質量把關。所述便攜檢測設備通過貨車檢車員、機車乘務員、車站值班員以及工務巡道員等 現本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種列車途中故障遠程診斷系統，其特征在于，包括通過網絡連接的便攜檢測設備、鐵路專用管理系統及故障診斷模塊，其中：所述便攜檢測設備包括智能處理單元、紅外測溫單元、圖像拍攝單元、音頻錄放單元、網絡傳輸單元、定位單元、接口及供電單元；所述鐵路專用管理系統包括數據服務器、管理平臺、應急指揮復示終端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：石磊，
申請(專利權)人：北京清網華科技有限公司，
類型：發明
國別省市：11