一種采用組合式井架組裝的電梯制造技術

本發明專利技術公開了一種采用組合式井架組裝的電梯，涉及一種提升設備。所述電梯的井道壁由2個以上的井架組裝而成，所述的井架包括立柱、門梁、前梁、后梁、左、右側梁，以及轎廂導軌及對重導軌；4條立柱分布在井架的四角，立柱的頂端及底端水平地固設有連接座，連接座上設有連接孔；所述的門梁、前梁、后梁及左、右側梁兩端分別與立柱橫向相接；轎廂導軌及對重導軌各安裝在左、右側梁中部及后端內側。本發明專利技術的井架可在工廠標準化生產，現場組裝，有利縮短工期、節省成本、降低造價及提高安裝效率和安裝質量；本發明專利技術的井架配合采用上下開關門機構，可以減少安裝電梯對住戶通風采光的影響。本發明專利技術主要使用場所為低層住宅，特別是9層以下的舊式低層住宅。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種提升設備，特別是涉及一種電梯。
技術介紹
井道是電梯轎廂的運行空間，井道的四周是井道壁，井道壁是用來安裝導軌及隔 開井道和其他場所之間的墻體或結構物，所述結構物可以是土建工程組成的框架，也可以 是金屬構架，現代電梯的井道壁一般為墻體。井道壁上設有導軌，轎廂上設有導靴，轎廂通 過導靴在導軌上滑動，使轎廂在井道中保持正確的運行路線?，F代電梯在曳弓I技術及電子群控技術方面上已經非常成熟，但如果在舊式低層住 宅樓加裝電梯，現有電梯的井道壁及開關門機構就難于適應一、封閉式的井道壁土建施工工期長、造價高。現代電梯的井道壁在住宅設計時預留，井道壁可直接為樓房的墻體或其他建筑結 構物。由于舊式低層住宅大多數未考慮安裝電梯，故加裝電梯時需重新進行土建施工，新建 井道壁。井道壁土建工程施工工作量大、工期長、成本高，土建工程造價已經接近電梯本身 的賣價，如果加上安裝費，往往大大超過電梯本身的造價。同時，電梯安裝質量將嚴重影響電梯運行的安全性能和使用壽命。電梯安裝的關 鍵是導軌的安裝，導軌是通過導軌支架安裝在井道壁上的，而井道壁是土建工程，因此很難 保證導軌的安裝精度。二、現代電梯采用左、右側向開關門機構，占用橫向空間大。在舊式低層住宅加裝 電梯，封閉式的井道工程本身就影響樓梯的通風采光，再加上現代電梯采用左、右側向開關 門機構，電梯的門機系統占用了較大的橫向空間，因此加裝電梯極大地影響了樓梯的通風 采光，故受到不少低層住戶的反對。
技術實現思路
針對現有電梯井道壁及開關門機構存在的上述缺陷，本專利技術的目的是提供一種采 用組合式井架組裝的電梯，所述電梯的井架可在工廠進行標準化生產，并可根據樓層層數 現場靈活組裝，省去井道土建施工之麻煩，有利縮短工期、節省成本、降低造價及提高安裝 效率和安裝質量；本專利技術的井架配合采用上下開關門機構，可以減少安裝電梯對住戶通風 采光的影響。本專利技術的目的是通過以下技術方案實現的一種采用組合式井架組裝的電梯，包 括井道壁，所述的井道壁由2個以上的井架組裝而成，所述的井架包括4條立柱、各3條或3 條以上的后梁及左、右側梁，所述的立柱分布在井架的四角，立柱的頂端及底端水平地固設 有連接座，連接座上設有4個以上的連接孔；所述的后梁及左、右側梁兩端分別與立柱橫向 相接；所述同側的后梁之間及同側的左、右側梁之間，或者所述后梁及左、右側梁與立柱之 間設有拉條或加強板；所述的井架包括2條門梁及1條前梁，其中1條門梁設于另1條門梁與前梁之間，門梁及前梁兩端分別與立柱相接，所述的2條門梁之間的內間距> 2000mm，所述前梁、門梁 與立柱之間設有拉條或加強板；所述的井架包括各2條對稱設置的轎廂導軌及對重導軌，所述的轎廂導軌通過導 軌支架垂直地安裝在左、右側梁的中部內側，所述的對重導軌通過對重軌架垂直地設于左、 右側梁的后端內側。所述的井架為組合式井架，每節井架的高度及轎廂導軌的長度為3000士50mm。為了盡量減少井架的橫向寬度，增加通風采光，本專利技術的轎門及層門采用垂直上 下開關門機構。為此所述的井架包括2條對稱設置的層門導架，所述的層門導架垂直地設 于門梁及前梁左、右端的內側或外側。由于采用垂直上下開關門機構，井架的橫向寬度可以 大大縮小，所述左、右立柱的中心距在1000—1800mm之間選擇。本專利技術采用組合式井架組裝的電梯包括轎廂架及門機系統，所述的門機系統包括 轎門、層門及門機，所述的轎門包括上轎門及下轎門，所述的層門包括上層門及下層門，所 述的門機與上轎門通過鋼絲繩傳動連接；所述的轎廂架兩側對稱地垂向設有轎門導架，所 述的上、下轎門通過滑套安裝在轎門導架上，所述的上、下層門也通過滑套安裝在層門導架 上，所述的上轎門與下轎門之間通過門搭搭接，所述的上層門與下層門之間也通過門搭搭 接，所述的上、下轎門及上、下層門的上、下方各設有限位擋板。本專利技術采用組合式井架組裝的電梯的優點為1、組合式井架可在工廠進行標準化生產，并可根據樓層層數現場靈活組裝，省去 井道土建施工之麻煩。由于井道壁不需要進行土建工程，有利縮短安裝工期，節省成本，降 低總體造價；2、采用組合式井架可以提高安裝效率及安裝質量。由于井架在工廠進行標準化生 產，導軌可在生產時提前安裝，這樣不僅可以大大提高安裝效率，還可以保證導軌及電梯其 他部件的安裝精度及安裝質量，進一步提高電梯運行的安全性能和使用壽命；3、電梯層門及轎門采用垂直上下開關門機構，使井架的橫向寬度可以大大縮小， (在本專利技術中，左、右立柱的橫向中心距離只有1200mm)，再加上沒有封閉式的井道土建工 程，從而把安裝電梯對住戶通風采光的影響減至最小。附圖說明圖1組合式井架方案1透視圖 圖2組合式井架方案2透視圖 圖3組合式井架方案3透視圖 圖4組合式井架直接附墻裝置示意圖 圖5組合式井架間接附墻裝置示意圖 圖6轎廂架透視圖 圖7轎門與層門安裝示意圖 圖8門機系統示意圖1 圖9門機系統示意圖2 圖10門機結構示意圖 圖11本專利技術井架、轎廂及對重連接關系示意圖圖中井架1轎廂2對重5墻體6樓道7井道壁8層門架11底架12立柱101 前梁102門梁103后梁104側梁105拉條或加強板106連接座107連接孔108轎廂導 軌110導軌支架111曳引輪112層門導架113滑套114對重導軌115對重軌架116附 墻架117過橋連桿118橫桿119入墻螺栓120導向輪121轎廂架21滾輪22轎門導架 23門機25門電機251帶輪252卷繩輪253鋼絲繩254卷輪軸255卷輪軸架256上轎 門257A下轎門257B上層門258A下層門258B門搭259推桿沈0自動門鎖沈1鎖孔沈2 滑輪263配重沈4限位擋板沈5門坎沈6齒輪3具體實施例方式優選實施例如圖11所示，本專利技術采用組合式井架組裝的電梯包括井道壁8、轎廂 2，對重5，轎廂2在井道壁8內運行，轎廂2用鋼絲繩2M通過曳引輪112及導向輪121與 對重5相連。所述的井道壁8是根據電梯安裝樓層的層數，由2個以上的井架1通過高強 度螺栓疊層組裝而成的金屬構架。如圖1所示，所述的井架1包括4條立柱101、3條后梁104及各3條左、右側梁 105，所述的立柱分布在井架1的四角，立柱101的頂端及底端水平地固設有連接座107，連 接座107上設有4個以上的連接孔108 ；所述的后梁104及左、右側梁105兩端分別與立柱 101橫向相接；所述同側的后梁104之間及同側的左、右側梁105之間，或者所述后梁104及 左、右側梁105與立柱101之間設有拉條或加強板106 ；所述的井架1包括2條門梁103及1條前梁102，其中1條門梁103設于另1條門 梁103與前梁102之間，門梁103及前梁102兩端分別與立柱101相接，所述2條門梁103 之間的內間距> 2000mm，所述前梁102、門梁103與立柱101之間設有拉條或加強板106 ；所述的井架1包括各2條對稱設置的轎廂導軌110及對重導軌115，所述的轎廂導 軌110通過導軌支架111垂直地安裝在左、右側梁105的中部內側，所述的對重導軌115通 過對重軌架116垂直地設于左、右側梁105的后端內側。轎廂架21的頂部及底部兩側各設 有一組導靴(圖中未示出)，導靴與轎廂導軌110配本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種采用組合式井架組裝的電梯，包括井道壁（８），其特征是：所述的井道壁（８）由２個以上的井架（１）組裝而成，所述的井架（１）包括４條立柱（１０１）、各３條或３條以上的后梁（１０４）及左、右側梁（１０５），所述的立柱分布在井架（１）的四角，立柱（１０１）的頂端及底端水平地固設有連接座（１０７），連接座（１０７）上設有４個以上的連接孔（１０８）；所述的后梁（１０４）及左、右側梁（１０５）兩端分別與立柱（１０１）橫向相接；所述同側的后梁（１０４）之間及同側的左、右側梁（１０５）之間，或者所述后梁（１０４）及左、右側梁（１０５）與立柱（１０１）之間設有拉條或加強板（１０６）；所述的井架（１）包括２條門梁（１０３）及１條前梁（１０２），其中１條門梁（１０３）設于另１條門梁（１０３）與前梁（１０２）之間，門梁（１０３）及前梁（１０２）兩端分別與立柱（１０１）相接，所述２條門梁（１０３）之間的內間距≥２０００ｍｍ，所述前梁（１０２）、門梁（１０３）與立柱（１０１）之間設有拉條或加強板（１０６）；所述的井架（１）包括各２條對稱設置的轎廂導軌（１１０）及對重導軌（１１５），所述的轎廂導軌（１１０）通過導軌支架（１１１）垂直地安裝在左、右側梁（１０５）的中部內側，所述的對重導軌（１１５）通過對重軌架（１１６）垂直地設于左、右側梁（１０５）的后端內側。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張向陽，
申請(專利權)人：張向陽，
類型：發明
國別省市：81