履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，它為：兩個前后平行的伸展梁位于車架寬度方向一側(cè)，兩個前后平行的油缸分別位于車架長度方向兩側(cè)，履帶架左右滑動地套裝在兩個伸展梁外側(cè)，每個伸展梁外側(cè)由外向內(nèi)地設(shè)有可控制履帶架外伸行程的擋板以及可控制履帶架回縮行程的至少一個限位塊，每個油缸的缸筒尾端與車架長度方向相應(yīng)側(cè)鉸接、活塞桿首端與履帶架鉸接，車架寬度方向相應(yīng)側(cè)對應(yīng)于兩個伸展梁內(nèi)端處均開有腔室，每個伸展梁通過其內(nèi)端插入相應(yīng)腔室內(nèi)且伸展梁可在相應(yīng)腔室內(nèi)滑動，車架與兩個伸展梁之間均設(shè)有可控制相應(yīng)伸展梁外伸和回縮行程的限位機(jī)構(gòu)。用此結(jié)構(gòu)后，能按作業(yè)需要，方便快捷地改變兩履帶間的寬度，以致履帶式起重機(jī)的作業(yè)效率較高。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種伸縮結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種履帶式起重機(jī)履帶架伸 縮結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的一種履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，它包括兩個前后平行的伸 展梁位于車架寬度方向的一側(cè)，兩個前后平行的油缸分別位于車架長度方向 的兩側(cè)，履帶架可左右滑動地套裝在兩個伸展梁的外側(cè)，每個伸展梁的外側(cè) 由外向內(nèi)地設(shè)有可控制履帶架外伸行程的一個擋板以及可控制履帶架回縮行 程的至少一個限位塊，每個伸展梁的內(nèi)端與車架固接，每個油缸的缸筒尾端 與車架長度方向的相應(yīng)側(cè)鉸接、活塞桿首端與履帶架鉸接。裝配日寸，履帶式起重機(jī)的車架寬度方向兩側(cè)各有一履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，兩 側(cè)的履帶架伸縮結(jié)構(gòu)相互對稱，每個履帶架上環(huán)繞一履帶。履帶式起重機(jī)在運(yùn)輸作業(yè)時對整機(jī)寬度有要求，伸展梁的長度受到限制、 不能過長，為了方便運(yùn)輸履帶式起重機(jī)， 一般將兩側(cè)履帶之間的寬度設(shè)計(jì)為 3.3米，而在吊重作業(yè)時，根據(jù)穩(wěn)定性要求，兩側(cè)履帶之間的寬度又需要更寬些，兩側(cè)履帶之間的寬度需達(dá)到4.46米，以保證整機(jī)的穩(wěn)定性。油缸帶動履帶架在相應(yīng)側(cè)的伸展梁上伸縮，以改變兩側(cè)履帶之間的寬度。 但是，由于伸展梁的長度固定且較短，以致兩側(cè)履帶之間的總寬度不夠，無 法滿足吊重作業(yè)的要求，因此，需要在伸展梁的外端另外增加一段外接梁， 以支承履帶架(即將伸展梁人為接長)。每次使用外接梁時，均需人工安裝與 拆卸，費(fèi)力費(fèi)時，給用戶的作業(yè)帶來諸多不便，降低了作業(yè)的可靠性和效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié) 構(gòu)，采用該履帶架伸縮結(jié)構(gòu)后，履帶式起重機(jī)的作業(yè)效率較高。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，它為 兩個前后平行的伸展梁位于車架寬度方向的一側(cè)，兩個前后平行的油缸分別 位于車架長度方向的兩側(cè)，履帶架可左右滑動地套裝在兩個伸展梁的外側(cè)， 每個伸展梁的外側(cè)由外向內(nèi)地設(shè)有可控制履帶架外伸行程的一個擋板以及可 控制履帶架回縮行程的至少一個限位塊，每個油缸的缸筒尾端與車架長度方 向的相應(yīng)側(cè)鉸接、活塞桿首端與履帶架鉸接，車架寬度方向的相應(yīng)側(cè)對應(yīng)于 兩個伸展梁的內(nèi)端處均開有一腔室，每個伸展梁通過其內(nèi)端插入相應(yīng)的腔室 內(nèi)且伸展梁可在相應(yīng)的腔室內(nèi)滑動，車架與兩個伸展梁之間均設(shè)有一個可控 制相應(yīng)伸展梁外伸和回縮行程的限位機(jī)構(gòu)。裝配時，履帶式起重機(jī)的車架寬度方向兩側(cè)各有一本履帶架伸縮結(jié)構(gòu)， 兩側(cè)的履帶架伸縮結(jié)構(gòu)相互對稱，每個履帶架上環(huán)繞一履帶。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)活塞桿回縮、使履帶架在相應(yīng)側(cè)的兩個伸展梁上 向內(nèi)滑動并碰到所述伸展梁上的限位塊時，履帶架將帶動所述伸展梁向車架 內(nèi)滑動回縮，兩側(cè)履帶之間的寬度減小，直至所述寬度可滿足履帶式起重機(jī) 的運(yùn)輸作業(yè)要求；當(dāng)活塞桿外伸、使履帶架在相應(yīng)側(cè)的兩個伸展梁上向外滑 動并碰到所述伸展梁上的擋板時，履帶架將帶動所述伸展梁向車架外滑動外 伸，兩側(cè)履帶之間的寬度增大，直至所述寬度可滿足履帶式起重機(jī)的吊重作 業(yè)要求；所述伸展梁滑動回縮和滑動外伸的行程由限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。這樣，就能按照作業(yè)需要，方便快捷地改變兩側(cè)履帶之間的寬度，克服了
技術(shù)介紹
需另外使用外接梁而存在的缺點(diǎn)，以致履帶式起重機(jī)的作業(yè)效率較高。所述每個伸展梁內(nèi)側(cè)的前后方向上均開有一個條形凹槽，相應(yīng)腔室的前 后壁上均設(shè)有一個可伸進(jìn)所述條形凹槽中的限位銷，所述的兩個條形凹槽、 與兩個條形凹槽相適配的兩個限位銷構(gòu)成一個限位機(jī)構(gòu)。附圖說明圖1是現(xiàn)有履帶式起重機(jī)上裝配兩個本技術(shù)后一種作業(yè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的A—A放大剖視圖(省略前側(cè)的油缸)；圖4是現(xiàn)有履帶式起重機(jī)上裝配兩個本技術(shù)后另一種作業(yè)狀態(tài)的結(jié) 構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施方式及其附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明 參見圖l一圖4，裝配時，履帶式起重機(jī)的車架1寬度方向的左右兩側(cè)各 有一本技術(shù)履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)(以下均簡稱履帶架伸縮結(jié)構(gòu))， 兩側(cè)的履帶架伸縮結(jié)構(gòu)相互對稱，每個履帶架2上環(huán)繞一履帶3。為能簡潔說 明問題起見，附圖中省略履帶式起重機(jī)的其它零部件。下面以車架1左側(cè)的那一履帶架伸縮結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明 本履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，它為兩個前后平行的伸展梁4位于車架1寬度方向的左側(cè)，兩個前后平行的油缸5分別位于車架1長度方向的前后兩側(cè)，且 兩個油缸5位于車架1的寬度方向中心線的左側(cè)，左側(cè)的履帶架2可左右滑 動地套裝在截面為方形的兩個伸展梁4的外側(cè)，每個伸展梁4的外側(cè)由外向 內(nèi)地設(shè)有可控制該履帶架2外伸行程的一個擋板41以及可控制該履帶架2回 縮行程的兩個限位塊42，每個油缸5的缸筒52尾端與車架1長度方向的相應(yīng) 側(cè)鉸接、活塞桿51首端與履帶架2鉸接，車架1寬度方向的左側(cè)對應(yīng)于兩個伸展梁4的內(nèi)端處均開有一方形腔室11，每個伸展梁4通過其內(nèi)端插入相應(yīng)的腔室11內(nèi)且伸展梁4可在相應(yīng)的腔室11內(nèi)滑動，車架1與兩個伸展梁4 之間均設(shè)有一個可控制相應(yīng)伸展梁4外伸和回縮行程的限位機(jī)構(gòu)。每個伸展 梁4內(nèi)側(cè)的前后方向上均開有一個條形凹槽43，相應(yīng)腔室11的前后壁上均通 過外置的固定板6設(shè)有一個可伸進(jìn)所述條形凹槽43中的限位銷7，所述的兩 個條形凹槽43、與兩個條形凹槽43相適配的兩個限位銷7構(gòu)成一個限位機(jī)構(gòu)。由于兩側(cè)的履帶架伸縮結(jié)構(gòu)相互對稱，因此，對于車架1右側(cè)的那一履 帶架伸縮結(jié)構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容，這里不再贅述，另，需要說明的是，車架1寬度 方向兩側(cè)的兩個對應(yīng)腔室11相通。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，使用時，啟動四個油缸5，在壓力油的作用下，讓四 個活塞桿51同步回縮、使履帶架2在相應(yīng)側(cè)的兩個伸展梁4上向內(nèi)滑動并碰 到所述伸展梁4上的限位塊42時，履帶架2將帶動所述伸展梁4向車架1內(nèi) 滑動回縮，兩側(cè)履帶3之間的寬度減小，當(dāng)車架l相應(yīng)側(cè)的腔室ll上的限位 銷7與所述伸展梁4上的條形凹槽43外端接觸時，所述伸展梁4停止滑動回 縮，兩側(cè)履帶3之間的寬度可滿足履帶式起重機(jī)的運(yùn)輸作業(yè)要求，這樣，履 帶式起重機(jī)就可進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。圖4中履帶架2己帶動相應(yīng)側(cè)的兩個伸展梁4 向車架1內(nèi)滑動回縮，以至兩側(cè)履帶3之間的寬度較小。啟動四個油缸5，在壓力油的作用下，讓四個活塞桿51同步外伸、使履 帶架2在相應(yīng)側(cè)的兩個伸展梁4上向外滑動并碰到所述伸展梁4上的擋板41 時，履帶架2將帶動所述伸展梁4向車架1外滑動外伸，兩側(cè)履帶3之間的 寬度增大，當(dāng)車架1相應(yīng)側(cè)的腔室11上的限位銷7與所述伸展梁4上的條形 凹槽43內(nèi)端接觸時，所述伸展梁4停止滑動外伸，兩側(cè)履帶3之間的寬度可 滿足履帶式起重機(jī)的吊重作業(yè)要求，這樣，履帶式起重機(jī)就可進(jìn)行吊重作業(yè)。 圖1、圖2中履帶架2已帶動相應(yīng)側(cè)的兩個伸展梁4向車架1外滑動外伸，以 至兩側(cè)履帶3之間的寬度較大。這樣，就能按照作業(yè)需要，方便快捷地改變兩側(cè)履帶3之間的寬度，克 服了
技術(shù)介紹
需另外使用外接梁而存在的缺點(diǎn)，以致履帶式起重機(jī)的作業(yè)效 率較高。以上所述的僅是本技術(shù)的一種實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以作出若干變 型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。比如，在確保對相應(yīng) 伸展梁外伸和回縮行程實(shí)現(xiàn)控制的前提條件下，限位機(jī)構(gòu)還可采用其他適用 的結(jié)構(gòu)形式。權(quán)利要求1、履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，兩個前后平行的伸展梁位于車架寬度方向的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
履帶式起重機(jī)履帶架伸縮結(jié)構(gòu)，兩個前后平行的伸展梁位于車架寬度方向的一側(cè)，兩個前后平行的油缸分別位于車架長度方向的兩側(cè)，履帶架可左右滑動地套裝在兩個伸展梁的外側(cè)，每個伸展梁的外側(cè)由外向內(nèi)地設(shè)有可控制履帶架外伸行程的一個擋板以及可控制履帶架回縮行程的至少一個限位塊，每個油缸的缸筒尾端與車架長度方向的相應(yīng)側(cè)鉸接、活塞桿首端與履帶架鉸接，其特征在于：車架寬度方向的相應(yīng)側(cè)對應(yīng)于兩個伸展梁的內(nèi)端處均開有一腔室，每個伸展梁通過其內(nèi)端插入相應(yīng)的腔室內(nèi)且伸展梁可在相應(yīng)的腔室內(nèi)滑動，車架與兩個伸展梁之間均設(shè)有一個可控制相應(yīng)伸展梁外伸和回縮行程的限位機(jī)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張宗山，徐青山，張美保，史懷軍，
申請(專利權(quán))人：安徽柳工起重機(jī)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：34[中國|安徽]