汽車制動安全杠制造技術

一種汽車制動安全杠，后杠設有滑桿，前杠和滑桿之間布有若干個拱形彈性鋼片，拱形彈性鋼片的拱頂緊靠前杠，拱形彈性鋼片的端部與端部之間依次通過減震器連接在滑桿上，拱形彈性鋼片的端部分別固定連有鋸齒條，鋸齒條配合連接電子鎖，相鄰的兩個鋸齒條的端部分別連有觸頭和觸點，觸頭的接線端子和若干個電子鎖串聯后的一個端子分別接入汽車電瓶，觸點的接線端子通過開關分別連接電子控制器和液壓器，液壓器連接油門，電子控制器連接電機，電機通過皮帶控制剎車踏板，電子鎖的另一個端子通過開關接地。本發明專利技術的技術效果是：當車體發生碰撞的瞬間實現汽車制動，同時吸收汽車慣性所產生能量，最大限度的將損害降到最低；同時運用了拱形彈性鋼片減震器緩解碰撞時產生的沖擊力，保證人員安全與財產損失。?

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車安全裝置，簡單說是一種汽車制動安全杠。技術背景汽車保險杠是汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體，從外觀上 看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外 型的重要部件，此種保險杠當車體碰撞時無法使車體制動，在車體發生碰撞后仍能具有 行駛能力，造成惡性事故，損失嚴重，為了防止車體發生碰撞時能夠及時制動，中國專利 200710153939. 1公開了一種汽車制動安全杠，通過連接在前杠的觸片和后杠彈性觸頭來控 制電磁閥動作使剎車踏板制動，然而該種控制方式需要車體碰撞一段距離后才能觸發電磁 閥，因此該制動方式效果不佳，不能及時制動將損失降到最低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供了一種汽車制動安全杠，它可使車體在發生碰撞時瞬間制 動，同時吸收汽車碰撞時慣性產生的能量，把損失降到最低，同時采用彈性鋼板和減震器配 合連接形成水平減震裝置可以大大緩解車體發生碰撞時產生的振動。本專利技術是這樣來實現的，它包括前杠、后杠、滑桿、拱形彈性鋼片、減震器、鋸齒條、 電子鎖、汽車電瓶、電機、剎車踏板、液壓器、觸頭、觸點，其特征是后杠設有滑桿，前杠和滑 桿之間布有若干個拱形彈性鋼片，拱形彈性鋼片的拱頂緊靠前杠，拱形彈性鋼片的端部與 端部之間依次通過減震器連接在滑桿上，拱形彈性鋼片的端部分別固定連有鋸齒條，鋸齒 條配合連接電子鎖，相鄰的兩個鋸齒條的端部分別連有觸頭和觸點，觸頭的接線端子和若 干個電子鎖串聯后的一個端子分別接入汽車電瓶，觸點的接線端子通過開關分別連接電子 控制器和液壓器，液壓器連接油門，電子控制器連接電機，電機通過皮帶連接剎車踏板，電 子鎖的另一個端子通過開關接地。本專利技術的技術效果是當車體發生碰撞的瞬間實現汽車制動，同時吸收汽車慣性 所產生能量，最大限度的將損害降到最低；同時運用了拱形彈性鋼片減震器緩解碰撞時產 生的沖擊力，保證人員安全與財產損失。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為本專利技術電子鎖的結構示意圖。在圖中，1、前杠2、液壓器3、后杠4、滑桿5、拱形彈性鋼片6、減震器7、鋸齒條 8、電子鎖9、汽車電瓶10、電機11、剎車踏板12、開關13鎖體14、鎖舌15、電子控制器 16、觸頭17、觸點18、油門。具體實施方式 如圖1、圖2所示，本專利技術是這樣來實現的，本專利技術是這樣來實現的，后杠3設有滑 桿4，前杠1和滑桿4之間布有若干個拱形彈性鋼片5，拱形彈性鋼片5的拱頂緊靠前杠1， 拱形彈性鋼片5的端部與端部之間依次通過減震器6連接在滑桿4上，拱形彈性鋼片5的 端部分別固定連有鋸齒條7，鋸齒條7配合連接電子鎖8，相鄰的兩個鋸齒條7的端部分別 連有觸頭16和觸點17，觸頭16的接線端子和若干個電子鎖8串聯后的一個端子分別接入 汽車電瓶9，觸點17的接線端子通過開關12分別連接電子控制器15和液壓器2，液壓器2 連接油門18，電子控制器15連接電機10，電機10通過皮帶控制剎車踏板11，電子鎖8的 另一個端子通過開關12接地；正常使用時開關12接通觸點的接線，斷開電子鎖8的接線。 當發生車體碰撞時，拱形彈性鋼片5受壓沿著滑桿4向兩端壓縮，從而觸發鋸齒條7端部的 觸頭16和觸點17導通電源，從而電子控制器15控制電機10卷攏皮帶帶動剎車踏板11制 動，同時拱形彈性鋼片5由于受擠壓，拱形彈性鋼片5的端部減震器6能夠避震和吸收汽車 碰撞時產生的沖擊力，拱形彈性鋼片5受壓后鋸齒條7同時被壓入到電子鎖8內，鋸齒條7 在鎖舌14的作用下將鋸齒條7鎖死，限制前杠1的反彈，電機10控制剎車踏板11制動的 同時，液壓器2控制油門18，防止油門18下壓，從而防止剎車踏板11和油門18同時下壓的 情況，保護變速箱。碰撞結束后，撥動開關12接通電子鎖8的接線，電子鎖8通電后使鎖舌 13分離釋放拱形彈性鋼片5，同時觸頭16和觸點17斷開后電機10復位，釋放皮帶的拉力， 剎車踏板復位，車輛可正常行駛。權利要求1. 一種汽車制動安全杠，它包括前杠、后杠、滑桿、拱形彈性鋼片、減震器、鋸齒條、電子 鎖、汽車電瓶、電機、剎車踏板、液壓器、觸頭、觸點，其特征是后杠設有滑桿，前杠和滑桿之 間布有若干個拱形彈性鋼片，拱形彈性鋼片的拱頂緊靠前杠，拱形彈性鋼片的端部與端部 之間依次通過減震器連接在滑桿上，拱形彈性鋼片的端部分別固定連有鋸齒條，鋸齒條配 合連接電子鎖，相鄰的兩個鋸齒條的端部分別連有觸頭和觸點，觸頭的接線端子和若干個 電子鎖串聯后的一個端子分別接入汽車電瓶，觸點的接線端子通過開關分別連接電子控制 器和液壓器，液壓器連接油門，電子控制器連接電機，電機通過皮帶連接剎車踏板，電子鎖 的另一個端子通過開關接地。全文摘要一種汽車制動安全杠，后杠設有滑桿，前杠和滑桿之間布有若干個拱形彈性鋼片，拱形彈性鋼片的拱頂緊靠前杠，拱形彈性鋼片的端部與端部之間依次通過減震器連接在滑桿上，拱形彈性鋼片的端部分別固定連有鋸齒條，鋸齒條配合連接電子鎖，相鄰的兩個鋸齒條的端部分別連有觸頭和觸點，觸頭的接線端子和若干個電子鎖串聯后的一個端子分別接入汽車電瓶，觸點的接線端子通過開關分別連接電子控制器和液壓器，液壓器連接油門，電子控制器連接電機，電機通過皮帶控制剎車踏板，電子鎖的另一個端子通過開關接地。本專利技術的技術效果是當車體發生碰撞的瞬間實現汽車制動，同時吸收汽車慣性所產生能量，最大限度的將損害降到最低；同時運用了拱形彈性鋼片減震器緩解碰撞時產生的沖擊力，保證人員安全與財產損失。文檔編號B60T7/22GK102039881SQ20111000110公開日2011年5月4日 申請日期2011年1月5日 優先權日2011年1月5日專利技術者胡發水 申請人:胡發水本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車制動安全杠，它包括前杠、后杠、滑桿、拱形彈性鋼片、減震器、鋸齒條、電子鎖、汽車電瓶、電機、剎車踏板、液壓器、觸頭、觸點，其特征是后杠設有滑桿，前杠和滑桿之間布有若干個拱形彈性鋼片，拱形彈性鋼片的拱頂緊靠前杠，拱形彈性鋼片的端部與端部之間依次通過減震器連接在滑桿上，拱形彈性鋼片的端部分別固定連有鋸齒條，鋸齒條配合連接電子鎖，相鄰的兩個鋸齒條的端部分別連有觸頭和觸點，觸頭的接線端子和若干個電子鎖串聯后的一個端子分別接入汽車電瓶，觸點的接線端子通過開關分別連接電子控制器和液壓器，液壓器連接油門，電子控制器連接電機，電機通過皮帶連接剎車踏板，電子鎖的另一個端子通過開關接地。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡發水，
申請(專利權)人：胡發水，
類型：發明
國別省市：36