基于物聯網架構的智能照明控制方法技術

本發明專利技術公開了基于物聯網架構的智能照明控制方法，該方法通過感應照明區域內的人或車所處的位置，通過通信網絡傳送控制指令，以控制人或車即將經過的區域的照明光源的亮度，本發明專利技術具有動態的照亮人或車即將經過的區域，保持人或車行進的前方始終被照亮，而其他無需提供照明的區域的路燈始終處于關閉或低亮度狀態，極大程度的節約了能源，且延長光源的使用壽命等優點。

【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及路燈控制方法，尤其是涉及根據人或者車的經過，動態控制路燈亮度 的方法，實現物對物的實時智能控制。目前通常采用的路燈控制方式主要是通過時序控制，即根據不同的季節設定相應 的亮燈和滅燈時間，或者通過人為控制開燈和滅燈，比較先進的控制方式是通過感應環境 亮度控制亮燈和滅燈，但無論通過哪種控制方式，都只能控制到一個片區的路燈的亮或者 滅，而無法動態的控制燈的開關和亮度，經常可以見到在車流量稀少的道路上卻燈火通明， 這樣就造成了極大的能源浪費，同時影響路燈的壽命。物聯網的英文名稱為〃 The Internet of Tilings”，簡稱Ι0Τ。物聯網通過傳感 器、射頻識別技術、全球定位系統等技術，實時采集任何需要監控、連接、互動的物體或過 程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，通過各類可能的網絡接 入，實現物與物、物與人的泛在鏈接，實現對物品和過程的智能化感知、識別和管理。開發出 道路照明控制領域的物聯網架構及控制方法，將極大程度的解決現有技術的不足，使道路 照明的節能技術跨上一個新臺階。本專利技術的目的是提供一種，通過對人流量、 車流量、環境亮度及其他相關信息的感知，動態的智能控制目標路燈的開關及亮度調節，實 現節能的目的。本專利技術的目的是這樣實現的，該方法通過感應道路上的人或車所處的位 置，通過通信網絡傳送控制指令，以控制人或車即將經過的區域的路燈的亮度，該方法包括 如下步驟(1)、設于路燈上的傳感器節點感應是否有車輛或行人經過，如果有則通過通信網 絡發送信號以控制鄰近的若干個目標節點，即控制鄰近的若干個路燈控制單元的工作狀 態；O)、鄰近的若干個路燈控制單元根據接收到的信號分別調整相應的各路燈的亮度。在每一盞路燈上都設置傳感器節點，可以是紅外光耦傳感器，地磁傳感器，超聲波 雷達傳感器，機器視覺感應器等，傳感器節點的作用是檢測行人或者車輛的經過，如果檢測 到觸發信號則通過通信網絡發送信號以控制鄰近的若干個路燈控制單元，鄰近的若干個路 燈控制單元再根據接收到的信號分別調整相應的各路燈的亮度，這樣，便實現了動態的照 亮人或車即將經過的區域，保持人或車行進的前方始終被照亮，而其他無需提供照明的區 域的路燈始終處于關閉或低亮度狀態，極大程度的節約了能源，且延長光源的使用壽命。作為上述技術方案的改良，本專利技術的進一步技術方案如下進一步，在步驟(1)之前還包括如下步驟(al)、環境光傳感器感應環境光亮度，若環境光亮度小于設定值則所有路燈全部 點売；(a2)、時鐘控制器在某一設定時間發送指令將全部路燈的亮度調低到設定值，此 時傳感器節點進入偵測狀態。環境光傳感器能夠感應環境亮度，根據環境光亮度來作為是否開燈的條件，相對 于傳統的時鐘控制而言，避免了白天天氣突然變暗的情況下無法提供照明的不足，同時不 用根據季節的不同作出調整，智能化程度更高。通常情況下，在午夜12點之前是交通比較繁忙的時段，為了避免該時段路燈頻繁 的調光可能導致的通信網絡擁堵，因此路燈全部以100%的亮度點亮，此時傳感網絡不工 作，午夜12點之后一般車流量和人流量都比較稀少，此時通過時鐘控制器發出指令，將路 燈的亮度全部降至50%，且傳感網絡進入工作狀態，開始根據人或車輛的觸發動態調光。始終控制器觸發的時間可以根據每條道路的實際情況進行設定，路燈亮度降低的 值也可以根據實際情況作相應調整。進一步，在步驟( 之后還包括如下步驟(b)、環境光傳感器持續感應環境光亮度，當環境光亮度大于設定值時，全部路燈 關閉，設于路燈上的傳感器節點不工作。在傳感網絡工作，根據人或車輛的觸發動態調光的過程中，環境光傳感器持續感 應環境光亮度，當環境光亮度大于設定值時，全部路燈關閉，設于路燈上的傳感器節點不工 作，這樣便形成了一個控制循環，綜合應用了環境光亮度檢測、時鐘控制、以及在非交通繁 忙時段的隨動調光，在不影響照明效果的前提下，極大程度的節約了能源，以及延長了光源 的使用壽命。進一步，上述的信號通過通信網絡以廣播方式發送出去，鄰近的路燈控制單元接 收到信號后，首先讀取發送該信號的源地址，然后根據預設的參數分別調整相應的各路燈 的亮度。進一步，上述的信號通過通信網絡發送到一控制中心，控制中心根據發送該信號 的傳感器節點的源地址，并根據預設的參數進行分析和運算，然后根據分析和運算的結果 通過通信網絡發送控制指令到相應的路燈控制單元的目標地址，以分別調整相應的各路燈 的亮度。本專利技術的有益效果是通過設于路燈上的傳感器節點感應是否有車輛或行人經 過，如果有則發送指令開啟或者加亮人或車即將經過的路段，這樣便實現了對路燈的智能 動態控制，在沒有人或車經過的路段則路燈處于關閉或低亮度狀態，具有節能的有益效果。附圖說明圖1是本專利技術實施例一的結構示意圖；圖2是本專利技術實施例二的結構示意圖；圖3是本專利技術的工作流程圖。[具體實施方式]以下結合附圖和具體實施案例對本專利技術作進一步的詳細說明，但不作為對本專利技術 技術方案的限定。實施例一本實施例的方法是基于一種物聯網架構，如圖1所示，該物聯網架構包括感知層、 傳輸層和應用層，其中，感知層是由若干傳感器節點組成的傳感網絡，每一個傳感器節點都 具有唯一的源地址；應用層包括由若干對象節點組成的對象網絡，每一個對象節點至少包 括一個路燈控制單元，每一個路燈控制單元控制至少一盞路燈；傳輸層至少包括傳感網絡 和對象網絡之間的通信網絡，該傳輸層根據通信協議建立感知層和應用層之間的通信鏈 路，并完成傳感網絡和對象網絡之間的數據傳輸。本實施例的方法通過感應道路上的人或車所處的位置，通過通信網絡傳送控制指 令，以控制人或車即將經過的區域的路燈的亮度，該方法包括如下步驟(1)、設于路燈上的傳感器節點感應是否有車輛或行人經過，如果有則通過通信網 絡發送信號以控制鄰近的若干個目標節點，即控制鄰近的若干個路燈控制單元的工作狀 態；O)、鄰近的若干個路燈控制單元根據接收到的信號分別調整相應的各路燈的亮度。在每一盞路燈上都設置傳感器節點，可以是紅外光耦傳感器，地磁傳感器，超聲波 雷達傳感器，機器視覺感應器等，傳感器節點的作用是檢測行人或者車輛的經過，如果檢測 到觸發信號則通過通信網絡發送信號以控制鄰近的若干個路燈控制單元，鄰近的若干個路 燈控制單元再根據接收到的信號分別調整相應的各路燈的亮度，這樣，便實現了動態的照 亮人或車即將經過的區域，保持人或車行進的前方始終被照亮，而其他無需提供照明的區 域的路燈始終處于關閉或低亮度狀態，極大程度的節約了能源，且延長光源的使用壽命。在步驟(1)之前還包括如下步驟(al)、環境光傳感器感應環境光亮度，若環境光亮度小于設定值則所有路燈全部 點売；(a2)、時鐘控制器在某一設定時間發送指令將全部路燈的亮度調低到設定值，此 時傳感器節點進入偵測狀態。環境光傳感器能夠感應環境亮度，根據環境光亮度來作為是否開燈的條件，相對 于傳統的時鐘控制而言，避免了白天天氣突然變暗的情況下無法提供照明的不足，同時不 用根據季節的不同作出調整，智能化程度更高。通常情況下，在午夜12點之前是交通比較繁忙的時段，為了避免該時段路燈頻繁 的調光可能導致的通信網絡擁堵，因此路燈全部以100%的亮度點亮，此時傳感網絡不工 作，午夜12點之后一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．基于物聯網架構的智能照明控制方法，該方法通過感應照明區域內的人或車所處的位置，通過通信網絡傳送控制指令，以控制人或車即將經過的區域的照明光源的亮度，其特征在于，該方法包括如下步驟：（１）、設于路燈上的傳感器節點感應是否有車輛或行人經過，如果有則通過通信網絡發送信號以控制鄰近的若干個目標節點，即控制鄰近的若干個路燈控制單元的工作狀態；（２）、鄰近的若干個路燈控制單元根據接收到的信號分別調整相應的各路燈的亮度。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳綱，吳偉科，
申請(專利權)人：中山興瀚科技有限公司，
類型：發明
國別省市：44