推車機掛鉤制造技術(shù)

一種推車機掛鉤，該推車機掛鉤包括：順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。使用本實用新型專利技術(shù)的推車機掛鉤可以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、并且還避免了事故隱患。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種推車機掛鉤，尤其是翻車機系統(tǒng)中經(jīng)常使用的推車機掛鉤。
技術(shù)介紹
通常的翻車機系統(tǒng)采用的翻卸模式分為解列翻卸和不解列翻卸兩種。在解列翻卸的過程中，普遍存在推車機推空車皮時車鉤位置不正的問題。具體而言，整個翻車的過程是這樣的翻車機用壓車系統(tǒng)將兩節(jié)重車固定并翻轉(zhuǎn)卸車，然后再翻轉(zhuǎn)回正常位置，最后打開壓車系統(tǒng)。上述過程執(zhí)行完畢后，火車的車鉤由于受到火車逆時針翻轉(zhuǎn)時車鉤自重產(chǎn)生的側(cè)向力而嚴重向左側(cè)移位，位移的最大角度可達19° 。通過簡單的計算可知，當火車車鉤偏移角度達到19°時，車鉤頭部鉤舌處的位移量達到約22cm,此時推車機的出端鉤頭將無法正常的與空車車鉤掛鉤。而無法掛鉤會造成兩種后果第一，由于空車車鉤嚴重偏離了中心線，從而當推車機出端車鉤向平臺的空車撞擊時產(chǎn)生很大的側(cè)向力，造成空車車輪脫軌的嚴重后果；第二，由于推車機出端車鉤無法與空車正常掛鉤，從而導致推車機無法精確定位出端的空車，嚴重降低了作業(yè)效率。目前解決上述問題通常采用兩種方法，第一種方法是在翻車機入端設置一個巡視員崗位，其主要職責是當發(fā)現(xiàn)空車車鉤發(fā)生偏移時，手動將火車車鉤進行校正；第二種方法是不設置巡視人員，任其偏移，但需要降低推車機的行車速度。這兩種方法不是提高生產(chǎn)成本就是降低生產(chǎn)效率。因此，實有必要設計一種能夠克服上述缺陷的推車機掛鉤。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的推車機掛鉤的設計目的在于設計一種推車機掛鉤，既不需要增加巡視員，以降低生產(chǎn)成本；又不需要降低推車機的行車速度，以提高生產(chǎn)效率、避免了事故隱患。為了達到上述目的，本技術(shù)的推車機掛鉤是這樣設計的一種推車機掛鉤，該推車機掛鉤包括順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。作為優(yōu)選實施方式，所述鉤尾上設有兩塊擋板，所述兩塊擋板之間設有緩沖器。作為優(yōu)選實施方式，所述鉤頭本體上設有鉤銷，該鉤銷提起時鉤舌可以在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，該鉤銷落下時鉤舌則處于鎖定狀態(tài)。作為優(yōu)選實施方式，所述鉤體和鉤尾通過定位銷相互固定連接。作為優(yōu)選實施方式，所述鉤頭本體大致呈U形。作為優(yōu)選實施方式，所述鉤板的外側(cè)面還設有能夠增加鉤板耐沖擊能力的加強立板。作為優(yōu)選實施方式，所述鉤板為長方形鋼板，所述鉤板的安裝角度為沿推車機掛鉤方向向外側(cè)偏移5° 。使用本技術(shù)的推車機掛鉤可以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、并且還避免了事故隱患。附圖說明下面將結(jié)合附圖描述本技術(shù)，相同的附圖標記表示相同的元件，其中圖l是本技術(shù)的推車機掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內(nèi)"和"外"分別指的是朝向或遠離本技術(shù)或其特定部件幾何中心的方向。如圖l所示，本技術(shù)的推車機掛鉤包括鉤頭14、鉤體10和鉤尾12，上述3部件按照所述順序依次連接。所述鉤體10和鉤尾12互相固定連接。所述鉤尾12上設有兩塊擋板120,所述兩塊擋板120之間設有緩沖器122,該緩沖器122用于緩沖掛接車皮時推車機掛鉤上承受的沖擊力。所述鉤頭14包括大致呈U形的鉤頭本體144,該鉤頭本體144具有第一側(cè)壁1440和第二側(cè)壁1442。所述鉤頭14還包括與第 一側(cè)壁1440樞接的鉤舌140、與第二側(cè)壁1442固定連接的鉤板142。所述鉤頭本體144上設有鉤銷146，該鉤銷1464是起時鉤舌140可以在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，該鉤銷146落下時鉤舌140則處于鎖定狀態(tài)。優(yōu)選地，所述鉤板142為10x8x2.5cm的長方形鋼板，所述鉤板142的安裝角度為沿推車機掛鉤方向向外側(cè)偏移5。，以便對更大角度的掛鉤偏移也能實現(xiàn)順利掛接。所述鉤板142的外側(cè)面還設有加強立板1420以增加鉤板142的耐沖擊能力。當掛接火車車鉤時，即使車鉤位置偏移，其偏移范圍也不會超出所述鉤板142的最外沿能達到的范圍，因此偏移的車鉤可以借助車皮行進的力量，在本技術(shù)的推車機掛鉤的所述鉤板142的引導下，車鉤被自然校正，從而實現(xiàn)正常桂鉤。在上述接車過程中需要注意的是，掛鉤前鉤頭本體144上的鉤銷146是處于提起狀態(tài)，該狀態(tài)下鉤舌140可以在一定角度內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，接車完成后落下鉤銷146,鎖定鉤舌140的位置。這樣設計的目的是為了避免在推車機掛鉤與火車車鉤校正過程中，出現(xiàn)推車機掛鉤提前鎖閉而無法與火車車鉤掛接的情況。上述針對鉤銷146的操作可以通過PLC程序控制電磁閥，再由電磁閥控制液壓缸實現(xiàn)所述鉤銷146的提起或落下，由于推車機每次與火車空車掛鉤的位置都是固定的，所以編碼器反饋的距離也是固定的，例如為505cm。故PLC程序中可以編程實現(xiàn)當推車機行走位置大于505cm時，鉤銷146落下，由此便實現(xiàn)了 PLC對推車機鉤銷146的控制。本技術(shù)的推車機掛鉤通過所述鉤板142和PLC程序的簡單配合就可以完美地解決火車車鉤偏移帶來的一系列人身安全、生產(chǎn)效率的問題。成本低廉，效果明顯。本領(lǐng)域4支術(shù)人員可以理解，所述鉤尾12的另 一側(cè)還可以直接連接到推車機上，但是本技術(shù)的另一種實施例，鉤尾12也可以連接另一套鉤體10和鉤頭14,已實現(xiàn)掛鉤兩側(cè)同時掛接車皮的目的。本技術(shù)已經(jīng)結(jié)合其具體實施例而被詳細描述，并且上述實施例僅供說明本技術(shù)之用，而并非是對本技術(shù)的限制，有關(guān)
的普通技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)公開范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案，包括所有不背離本技術(shù)精神和范圍的改變和修改都在本技術(shù)保護的范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種推車機掛鉤，其特征在于，該推車機掛鉤包括順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤尾上設 有兩塊擋板，所述兩塊擋板之間設有援沖器。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤頭 本體上設有鉤銷。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤體和鉤 尾通過定位銷相互固定連4^。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤頭本體 大致呈U形。6. 根據(jù)權(quán)利要求5中所述的推車機掛鉤，所述鉤板的外側(cè)面還設有 能夠增加鉤板耐沖擊能力的加強立板。7. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 4、 5、 6中任意一項所述的推車機掛鉤，其 特征在于，所述鉤板為長方形鋼板，所述鉤板的安裝角度為沿推車機掛 鉤方向向外側(cè)偏移5。。專利摘要一種推車機掛鉤，該推車機掛鉤包括順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。使用本技術(shù)的推車機掛鉤可以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、并且還避免了事故隱患。文檔編號B65G67/48GK201367260SQ20082023416公開日2009年12月23日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日專利技術(shù)者李長安, 李靖宇, 董傳博 申請人:中國神華能源股份有限公司;神華黃驊港務有限責任公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種推車機掛鉤，其特征在于，該推車機掛鉤包括：順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李長安，董傳博，李靖宇，
申請(專利權(quán))人：中國神華能源股份有限公司，神華黃驊港務有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]