雙路傳動變速裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種換擋時不中斷動力部件的動力傳遞，以提高傳動效率的雙路傳動變速裝置。它包括動力部件、齒輪變速機構，動力部件與齒輪變速機構的輸入軸相連；它還包括液壓泵、液壓馬達，液壓泵的輸入軸與動力部件連接，液壓馬達的輸出軸與齒輪變速機構的輸出軸連接；液壓泵與液壓馬達之間通過液壓管路相連通。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種傳動變速裝置。
技術介紹
現有的傳動變速裝置，包括動力部件(例如發動機或電動機或其他的原動機及與 原動機相連的飛輪及離合器)、齒輪變速機構，原動機經飛輪及離合器與齒輪變速機構的輸 入軸相連。齒輪變速機構在換擋時，需要通過離合器中斷原動機(如發動機)的動力傳遞， 傳動效率較低。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種換擋時不中斷動力部件的動力傳遞，以提高傳動效率的 雙路傳動變速裝置。本雙路傳動變速裝置，包括動力部件、齒輪變速機構，動力部件與齒輪變速機構的 輸入軸相連；它還包括液壓泵、液壓馬達，液壓泵的輸入軸與動力部件連接，液壓馬達的輸 出軸與齒輪變速機構的輸出軸連接；液壓泵與液壓馬達之間通過液壓管路相連通。本專利技術的有益效果本專利技術使用兩路并聯的變速傳動途徑，一路是傳統的齒輪變 速機構(各種內、外齒輪變速機構等)，另一路是有液壓泵、液壓馬達等組成的液壓變速機 構。在齒輪變速機構換檔期間，動力部件的動力通過液壓變速機構傳遞到齒輪變速機構的 輸出軸(或與齒輪變速機構的輸出軸相連的機構)上，換檔結束后，動力可經由齒輪變速機 構傳遞到齒輪變速機構的輸出軸上。該專利技術是一種可以實現無動力中斷換檔的雙路傳動變 速裝置，解決了齒輪式換檔機構在換檔期間的發動機動力中斷問題，達到高的換檔性能和 高的傳動效率。另外，本專利技術可以根據動力系統的特性，以及駕駛需求，選擇使用齒輪傳動 或液壓傳動，或混合傳動，滿足車輛行駛所需要的動力性和經濟性要求。上述的雙路傳動變速裝置，動力部件包括原動機和與原動機相連的飛輪及離合 器，原動機經飛輪及離合器與齒輪變速機構的輸入軸相連。液壓泵的輸入軸與原動機輸出 軸相連，或者液壓泵的輸入軸與飛輪及離合器相連。上述的雙路傳動變速裝置，原動機為發動機或電動機。上述的雙路傳動變速裝置，液壓泵是葉片泵、齒輪泵、擺線轉子泵或柱塞泵。上述的雙路傳動變速裝置，液壓泵是定量泵或變量泵。上述的雙路傳動變速裝置，液壓馬達是葉片馬達、齒輪馬達、擺線轉子馬達或柱塞 馬達。附圖說明圖1是實施例1的示意2是實施例2的示意3是實施例3的示意圖具體實施例方式實施例1 參見圖1所示的雙路傳動變速裝置，包括動力部件1 (包括發動機11和飛輪及離 合器1 ，齒輪變速箱(齒輪變速機構)2，液壓變速機構3。液壓變速機構3包括液壓泵31、 液壓馬達32、將液壓泵31與液壓馬達32相連通的液壓管路33、串聯在液壓管路33上的液 壓控制系統(未示出)。液壓馬達32設置在齒輪變速箱2的殼體上，液壓馬達32的輸出軸 與齒輪變速箱2的輸出軸22連接。發動機11輸出軸的后端經飛輪及離合器12與齒輪變 速箱2的輸入軸21相連，同時液壓泵31的輸入軸與發動機輸出軸的后端相連，也就是說， 發動機輸出軸的后端并聯了液壓泵31和飛輪及離合器12。實施例2:實施例2與實施例1不同的是液壓泵31的輸入軸與飛輪及離合器12的輸出部 件相連，也就是說，飛輪及離合器12輸出部件上并聯了液壓泵31和齒輪變速箱2。實施例3:實施例3與實施例1不同的是液壓泵31的輸入軸與經皮帶傳動機構4與發動機 輸出軸的前端相連，也就是說，發動機輸出軸上并聯了液壓泵31和飛輪及離合器12。本專利技術是在動力部件和齒輪變速箱的從動部件之間并聯設置一套液壓傳動裝置， 該液壓傳動裝置的液壓泵(一個或多個)與動力部件相連，液壓馬達(一個或多個)與齒輪 變速箱的從動部件相連，液壓泵和液壓馬達通過管路相連，中間可串聯液壓控制機構。液壓 泵可以是葉片泵、齒輪泵、擺線轉子泵、柱塞泵等任何形式的可以把油從低壓變成高壓的機 構，液壓泵的排量可以是定量或變量。液壓馬達可以是葉片馬達、齒輪馬達、擺線轉子馬達、 柱塞馬達等任何形式的可以把油壓轉變成機械能的機構，液壓馬達的排量可以是定量或變 量。泵和馬達的型式不僅限于所列出的型式，包括任何型式的泵和馬達。本專利技術是一種可以實現無動力中斷換檔(換檔時不需要中斷發動機的動力傳遞) 雙路傳動變速裝置，它使用兩路并聯的變速傳動途徑，一路是齒輪變速機構(各種內、外齒 輪變速機構等)，另一路是液壓變速機構(定量液壓傳動、變量液壓傳動等)。在齒輪變速 機構換檔期間，動力部件(發動機或電動機或其他的動力部件)的動力通過液壓變速機構 傳遞到輸出軸(或其輸出軸相連的機構)上，換檔結束后，動力可經由齒輪變速機構傳遞到 輸出軸上。該專利技術解決了齒輪式換檔機構在換檔期間的發動機動力中斷問題，同時，使用高 效率齒輪變速機構與控制靈活的液壓系統相結合，達到高的換檔性能和高的傳動效率。另 外，可以根據動力系統的特性，以及駕駛需求，選擇使用齒輪傳動或液壓傳動，或混合傳動， 滿足車輛行駛所需要的動力性和經濟性要求。權利要求1.雙路傳動變速裝置，包括動力部件、齒輪變速機構，動力部件與齒輪變速機構的輸入 軸相連；其特征是它還包括液壓泵、液壓馬達，液壓泵的輸入軸與動力部件連接，液壓馬 達的輸出軸與齒輪變速機構的輸出軸連接；液壓泵與液壓馬達之間通過液壓管路相連通。2.如權利要求1所述的雙路傳動變速裝置，其特征是動力部件包括原動機和與原動 機相連的飛輪及離合器，原動機經飛輪及離合器與齒輪變速機構的輸入軸相連。3.如權利要求2所述的雙路傳動變速裝置，其特征是液壓泵的輸入軸與原動機輸出 軸相連。4.如權利要求2所述的雙路傳動變速裝置，其特征是液壓泵的輸入軸與飛輪及離合 器相連。5.如權利要求2-4所述的任一雙路傳動變速裝置，其特征是原動機為發動機或電動機。6.如權利要求1-4所述的任一雙路傳動變速裝置，其特征是液壓泵是葉片泵、齒輪 泵、擺線轉子泵或柱塞泵。7.如權利要求1-4所述的任一雙路傳動變速裝置，其特征是液壓泵是定量泵或變量泵。8.如權利要求1-4所述的任一雙路傳動變速裝置，其特征是液壓馬達是葉片馬達、齒 輪馬達、擺線轉子馬達或柱塞馬達。全文摘要本專利技術提供一種換擋時不中斷動力部件的動力傳遞，以提高傳動效率的雙路傳動變速裝置。它包括動力部件、齒輪變速機構，動力部件與齒輪變速機構的輸入軸相連；它還包括液壓泵、液壓馬達，液壓泵的輸入軸與動力部件連接，液壓馬達的輸出軸與齒輪變速機構的輸出軸連接；液壓泵與液壓馬達之間通過液壓管路相連通。文檔編號F16H47/02GK102141131SQ20111002408公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月21日 優先權日2011年1月21日專利技術者林中尉 申請人:南京阿福汽車控制系統有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．雙路傳動變速裝置，包括動力部件、齒輪變速機構，動力部件與齒輪變速機構的輸入軸相連；其特征是：它還包括液壓泵、液壓馬達，液壓泵的輸入軸與動力部件連接，液壓馬達的輸出軸與齒輪變速機構的輸出軸連接；液壓泵與液壓馬達之間通過液壓管路相連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林中尉，
申請(專利權)人：南京阿福汽車控制系統有限公司，
類型：發明
國別省市：84