本發(fā)明專利技術(shù)涉及傳動(dòng)系統(tǒng)，其具有：一個(gè)雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩個(gè)部件變速器、一個(gè)雙離合器以及一個(gè)輸出軸，這兩個(gè)部件變速器包括一個(gè)共同的主軸并且在各自情況下包括一個(gè)部件變速器輸入軸，這些部件變速器輸入軸各自可以被操作性地連接到該主軸上，并且該主軸與該輸出軸是操作性地彼此相連接的；一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可以通過雙離合器以及這些部件變速器輸入軸之一選擇性地操作性地連接到這些部件變速器之一上，以便通過主軸來驅(qū)動(dòng)輸出軸；以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到輸出軸上，或者該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到主軸上。
Transmission system, in particular for motor vehicles
The invention relates to a transmission system having a dual clutch transmission, the dual clutch transmission has two components, a dual clutch gearbox and an output shaft, the two parts transmission includes a common spindle and includes a part of the input shaft of the transmission in each case these parts of the transmission input shaft respectively can be operatively connected to the spindle, and the main shaft and the output shaft is operatively connected with each other; an internal combustion engine, the engine can be operatively connected to the transmission of these components through the double clutch and gearbox input shaft is one of these parts in order to selectivity, through the spindle drive output shaft; and an electric machine, the electric machine can be forcibly operatively connected to the input shaft of the transmission is one of the components And / or connected to the output shaft, or the electric machine can be forcibly connected to one of these parts, the transmission input shaft, and / or to the spindle.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
雖然本專利技術(shù)可以應(yīng)用于任何車輛，但是將參考乘用車來詳細(xì)說明本專利技術(shù)以及本專利技術(shù)所針對的問題。一種混合動(dòng)力車通常是指具有如下傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，例如，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)以及一個(gè)電動(dòng)機(jī)。為了產(chǎn)生盡可能高的能量效率，通常在混合動(dòng)力車中使用人們所說的并行混合驅(qū)動(dòng)器，從而允許電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)不但交替地而且累積地將扭矩引入一個(gè)變速器之中。此外，應(yīng)該還有可能將電動(dòng)機(jī)用作一臺(tái)發(fā)電機(jī)，也就是說，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，應(yīng)該有可能回收車輛的處于動(dòng)能形式的制動(dòng)能量，并且然后例如用該制動(dòng)能量來給電能儲(chǔ)存裝置充電。例如，在城市交通中通常發(fā)生的那種頻繁的啟動(dòng)和加速過程在混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛的情況下優(yōu)選地由該電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)或協(xié)助，因?yàn)樵谪?fù)載頻繁改變的情況下運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)會(huì)導(dǎo)致燃料消耗以及污染物排放的增加。與內(nèi)燃機(jī)相對比，電動(dòng)機(jī)幾乎從靜止?fàn)顟B(tài)(甚至在低電機(jī)速度下)就具有一個(gè)高扭矩，并且該電動(dòng)機(jī)因此幾乎注定是用于啟動(dòng)和加速過程。在另一方面，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)僅可以在其額定速度下高效率地運(yùn)行，例如，當(dāng)車輛是以恒定的高速駕駛時(shí)。為了使內(nèi)燃機(jī)的這些優(yōu)點(diǎn)能夠與電動(dòng)機(jī)的這些優(yōu)點(diǎn)相組合，因此有必要將該傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為使得內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力以及電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力均可以被連接到該傳動(dòng)系統(tǒng)之中。在US 6，506，139B2中描述了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有一個(gè)換檔變速器(khaltgetriebe)、一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器。該內(nèi)燃機(jī)可以通過一個(gè)摩擦離合器非強(qiáng)制地連接到變速器的輸入軸上以便驅(qū)動(dòng)該變速器的一個(gè)輸出軸。該電動(dòng)機(jī)器可以通過另外多個(gè)摩擦離合器或強(qiáng)制性離合器而連接到輸出軸或輸入軸上。在這種安排中，電動(dòng)機(jī)器不僅用來啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)并產(chǎn)生電能而且還實(shí)質(zhì)上消除了在變速器換檔時(shí)由于內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)系必要的脫離連接而引起的牽引力中斷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此本專利技術(shù)的基礎(chǔ)性目的是提供一種改進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)本專利技術(shù)，這一目的是通過下述1、10或13的傳動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，而2-9、11_12 以及14-15是本專利技術(shù)的優(yōu)選方案1. 一種傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有一個(gè)雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩個(gè)部件變速器、一個(gè)雙離合器以及一個(gè)輸出軸，這兩個(gè)部件變速器包括一個(gè)共同的主軸并且在各自情況下包括一個(gè)部件變速器輸入軸，這些部件變速器輸入軸各自可以被操作性地連接到該主軸上，并且該主軸與該輸出軸是操作性地彼此相連接；一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可以通過該雙離合器以及這些部件變速器輸入軸之一選擇性地操作性地連接到這些部件變速器之一上，以便通過該主軸驅(qū)動(dòng)該輸出軸；以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到該輸出軸上，或者該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到該主軸上。2.如1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該傳動(dòng)系統(tǒng)在各自情況下具有帶有一個(gè)離合器元件的一個(gè)電動(dòng)機(jī)器齒輪對用于該電動(dòng)機(jī)器到這些部件變速器輸入軸之一和/或到該輸出軸的強(qiáng)制性操作性連接。3.如1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該電動(dòng)機(jī)器此外可以被強(qiáng)制地操作性地連接到另一個(gè)部件變速器輸入軸上和/ 或此外被強(qiáng)制地操作性地連接到該輸出軸上。4.如3所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于為了該電動(dòng)機(jī)器到這些部件變速器輸入軸之一上和/或到該輸出軸上的強(qiáng)制性操作性連接，該傳動(dòng)系統(tǒng)在各自情況下具有帶有一個(gè)離合器元件的一個(gè)電動(dòng)機(jī)器齒輪對， 以及，為了該電動(dòng)機(jī)器到這些部件變速器輸入軸的另一個(gè)上和/或到該輸出軸上的強(qiáng)制性操作性連接，該傳動(dòng)系統(tǒng)在各自情況下具有帶有另一個(gè)離合器元件的一個(gè)另外的電動(dòng)機(jī)器齒輪對。5.如1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)器可以通過這些部件變速器之一的一個(gè)檔位上的一個(gè)齒輪對被強(qiáng)制地操作性地連接到該對應(yīng)部件變速器輸入軸上和/或連接到該主軸上。6.如5所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于在該對應(yīng)部件變速器輸入軸上以及在該主軸上的該檔位的齒輪對被設(shè)計(jì)為一種松動(dòng)輪對，該松動(dòng)輪對可以在各自情況下通過一個(gè)離合器元件被強(qiáng)制地固定在該部件變速器輸入軸上和/或該主軸上，以便驅(qū)動(dòng)該部件變速器和/或該主軸。7.如6所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于對該傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)器進(jìn)行安排的方式為使它可以被強(qiáng)制地操作性地連接到該齒輪對的一個(gè)齒輪上，所述齒輪被安排在該對應(yīng)部件變速器輸入軸上。8.如6所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)器被安排為使它可以被強(qiáng)制性操作性地連接到該齒輪對的一個(gè)齒輪上，所述齒輪被安排在該主軸上。9.如以1-8的至少一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該電動(dòng)機(jī)器被設(shè)計(jì)為使它可以與該傳動(dòng)系統(tǒng)脫離連接。610. 一種傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有一個(gè)雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩個(gè)部件變速器、一個(gè)雙離合器以及一個(gè)輸出軸，這兩個(gè)部件變速器包括一個(gè)共同的主軸并且在各自情況下包括一個(gè)部件變速器輸入軸，這些部件變速器輸入軸各自可以被操作性地連接到該主軸上，并且該主軸與該輸出軸是操作性地彼此相連接；—臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可以通過該雙離合器以及這些部件變速器輸入軸之一被選擇性地操作性地連接到這些部件變速器之一上，以便通過該主軸驅(qū)動(dòng)該輸出軸；以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器可以被強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上并且此外可以非強(qiáng)制地操作性地連接到該輸出軸上。11.如10所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該電動(dòng)機(jī)器是剛性地連接到一個(gè)部件變速器上。12.如10或11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該電動(dòng)機(jī)器可以通過一個(gè)離合器裝置、特別是通過一個(gè)摩擦離合器被非強(qiáng)制地操作性地連接到該輸出軸上。13. 一種傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有—個(gè)自動(dòng)換檔變速器，該自動(dòng)換檔變速器具有一個(gè)輸入軸、一個(gè)主軸、一個(gè)離合器以及一個(gè)輸出軸，該輸入軸可操作性地連接到該主軸上，并且該主軸以及該輸出軸是操作性地彼此相連接的；一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可以通過該離合器被操作性地連接到該輸入軸上以便通過該主軸驅(qū)動(dòng)該輸出軸；以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器可以被操作性地連接到該輸入軸上和/或連接到該輸出軸上。14.如13所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該傳動(dòng)系統(tǒng)在各自情況下具有帶有一個(gè)離合器元件的一個(gè)電動(dòng)機(jī)器齒輪對用于該電動(dòng)機(jī)器到該輸入軸和/或到該輸出軸的強(qiáng)制性操作性連接。15.如13所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)器可以通過該自動(dòng)換檔變速器的一個(gè)檔位的一個(gè)齒輪對被強(qiáng)制地操作性地連接到該輸入軸上和/或連接到該主軸上。因此，在此提供了以下各項(xiàng)一種特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有一個(gè)雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩個(gè)部件變速器(Teilgetriebe)、一個(gè)雙離合器以及一個(gè)輸出軸，這兩個(gè)部件變速器包括一個(gè)共同的主軸并且在各自情況下包括一個(gè)部件變速器輸入軸，這些部件變速器輸入軸各自可以操作性地連接到該主軸上，并且該主軸與該輸出軸是操作性地彼此相連接的；一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可以通過該雙離合器以及這些部件變速器輸入軸之一選擇性地被操作性地連接到這些部件變速器之一上，以便通過該主軸驅(qū)動(dòng)該輸出軸；以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地被操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到該輸出軸上，或者該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種傳動(dòng)系統(tǒng)（１００；２００；３００；４００；５００；６００），特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)具有：一個(gè)雙離合器變速器（１），該雙離合器變速器具有兩個(gè)部件變速器（２，３）、一個(gè)雙離合器（４）以及一個(gè)輸出軸（５），這兩個(gè)部件變速器（２，３）包括一個(gè)共同的主軸（６）并且在各自情況下包括一個(gè)部件變速器輸入軸（７，８），這些部件變速器輸入軸各自可以被操作性地連接到該主軸（６）上，并且該主軸（６）與該輸出軸（５）是操作性地彼此相連接；一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)（９），該內(nèi)燃機(jī)可以通過該雙離合器（４）以及這些部件變速器輸入軸（７，８）之一選擇性地操作性地連接到這些部件變速器（２，３）之一上，以便通過該主軸（６）驅(qū)動(dòng)該輸出軸（５）；以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器（１０），該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸（７，８）之一上和／或連接到該輸出軸（５）上，或者該電動(dòng)機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸（７，８）之一上和／或連接到該主軸（６）上。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：M·弗赫特納，
申請(專利權(quán))人：F波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司，
類型：發(fā)明
國別省市：DE
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