前側裝垃圾壓縮運輸車制造技術

本發明專利技術公開了一種前側裝垃圾壓縮運輸車，包括連接駕駛室的車輛底盤(1)、垃圾車廂(6)、垃圾收受輸送機構、垃圾壓縮機構(2)和污水收集排放機構，垃圾壓縮機構(2)采用車廂前端向車廂后端壓縮技術，壓縮機構的壓端面板采用垂直面與斜面組合的變面組合面(10)，車廂底部設運行雙軌(9)，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構設在車廂前端側向，畏料位置沒在駕駛室后方位于車廂中線，該垃圾收受與輸送機構包括一臂式機械手機構(3)和由直線與曲線組合而成的運行軌道(4)，以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作要求。該前側裝垃圾壓縮運輸車有效收儲空間大、垃圾塊壓縮密度高且均勻、結構簡單、操作方便且生產效率高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種環衛設備，具體涉及垃圾壓縮運輸車
技術介紹
現有垃圾壓縮運輸車普遍采用后裝式，垃圾收受機構和垃圾壓縮機構均裝配在垃 圾車廂后門上，作業時，收受垃圾從垃圾車廂后門裝料，經多次填入并向前壓縮垃圾，當垃 圾車廂內再無空間收受垃圾時，垃圾收受與垃圾壓縮結束，垃圾壓縮塊被轉運至指定地點， 打開垃圾車廂后門并自卸垃圾壓縮塊，從而完成垃圾收受、裝料、壓縮和轉運作業工作。該 結構垃圾壓縮運輸車存在以下缺陷一是壓縮機構和垃圾收受機構龐大，占用垃圾車廂內 大量收儲垃圾的有效空間；二是壓縮機構布置在車輛尾部，車輛卸料時必須先移開壓縮機 構，不僅使整車結構和作業操作變得復雜，移動龐大的壓縮機構還增加了能耗，三是垃圾壓 縮塊密度不高且不均勻；以上三個缺陷導致該垃圾壓縮運輸車生產效率低。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種有效收儲空間大、垃圾塊壓縮密度高且均勻、受料與壓 縮結構簡單、作業操作方便的高生產效率的前側裝垃圾壓縮運輸車。為實現以上目的，本專利技術前側裝垃圾壓縮運輸車包括與駕駛室固定連接的車輛底 盤、固定在車輛底盤上的垃圾車廂、垃圾收受輸送機構、垃圾壓縮機構和污水收集排放機 構，所述垃圾壓縮機構采用車廂前端向車廂后端壓縮技術，壓縮機構的壓端面板采用垂直 面與一個以上斜面組合而成的變面組合面，車廂底部設有雙軌以支撐壓端面板支架并使之 來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構設在車廂前端側向，畏料位 置設在駕駛室后方位于車廂中線的廂頂抗壓門，該垃圾收受與輸送機構包括一臂式機械手 機構和由直線與曲線組合而成的運行軌道，以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作 要求。所述變面組合面包括一段垂直面和兩段斜面，每段斜面與水平面的夾角為 45° 士 10°。采用上述結構的前側裝垃圾壓縮運輸車將垃圾收受輸送機構、垃圾壓縮機構、污 水收集排放系統等組成一個整體，通過數字控制，執行一組合理高效的運動，完成收受、輸 送、壓縮、轉運垃圾生產工藝功能，具有以下效果1、提高車載設備的生產效率。一條重要思路就是優化縮小機構在垃圾車廂內的占 用空間，從而提高功能使用空間。本專利技術采用車廂前端向后壓縮技術，與現有技術由車廂后 端向前壓縮相比，一是垃圾收受與輸送機構位于車廂前側，設在車廂外面；二是壓縮機構明 顯精簡緊湊；三是動力油缸傾斜安裝，使油缸在車廂長度方向所占空間較小，有利于增加車 廂長度；故而大大縮小了壓縮機構和垃圾收受與輸送機構在車廂中的占用空間，有效提高 了車廂壓縮倉容量。2、本專利技術的壓縮機構壓端面板使用了垂直與斜面變面組合面，在固體垃圾壓縮過程中，車廂下方的垃圾可補充到車廂上方，使被壓介質在垂向空間保持基本一致的密度，并 充分有效利用整個車廂空間，大大提高了生產效率。四附圖說明圖1是本專利技術前側裝垃圾壓縮運輸車主視示意圖。圖2是本專利技術前側裝垃圾壓縮運輸車左剖視示意圖。圖3是本專利技術前側裝垃圾壓縮運輸車壓縮機構示意圖。五具體實施例方式如圖1 圖3所示，本專利技術前側裝垃圾壓縮運輸車，包括與駕駛室固定連接的車輛 底盤1、固定在車輛底盤上的用耐壓結構件制成容量為12m3的垃圾車廂6、垃圾收受與輸送 機構、垃圾壓縮機構2和污水收集排放機構；所述垃圾壓縮機構2采用車廂前端向車廂后端 壓縮技術，壓縮機構的壓端面板采用一段垂直面和兩段斜面組合而成的變面組合面10，兩 段斜面與水平面夾角分別為50°和40°，車廂底部設有壓縮機構運行軌道9以支撐壓端面 板支架并使之來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝，一端固定在與車廂一體的油缸座上， 另一端固定在壓端面板支架上；所述垃圾收受輸送機構設在車廂前端側向，畏料位置設在 車廂中線的廂頂抗壓門5，該垃圾收受與輸送機構包括垃圾收受輸送機械手3和直線與曲 線組合軌道4。工作時，通過垃圾收受輸送機械手3提起垃圾收集小車8，沿著直線與曲線組合軌 道4移至廂頂抗壓門5，完成垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作；通過多次裝料與壓縮， 當垃圾車廂6內再無空間收受垃圾時，垃圾收受與垃圾壓縮結束，最終形成一塊密度約為 0. 65t/m3、體積約為12m3的垃圾壓縮塊，垃圾壓縮塊被轉運至指定地點后，打開廂尾抗壓門 7并自卸垃圾壓縮塊，從而完成垃圾收受、裝料、壓縮和轉運作業工作。該前側裝垃圾壓縮運輸車的壓縮車廂容積達到12m3，容積比現有技術后裝式垃圾 壓縮運輸車約提高38%，在同等壓縮空間中制成的垃圾壓縮塊質量比平板壓縮機構形成的 垃圾壓縮塊質量約增加30 %，可提高生產效率約45 %，不僅生產效率及轉運效率高，而且 操作靈活、安全可靠，是一種環保高效的垃圾處理設備。權利要求1.一種前側裝垃圾壓縮運輸車，包括與駕駛室固定連接的車輛底盤(1)、固定在車輛 底盤上的垃圾車廂(6)、垃圾收受輸送機構、垃圾壓縮機構( 和污水收集排放機構，其特 征是所述垃圾壓縮機構( 采用車廂前端向車廂后端壓縮技術，壓縮機構的壓端面板采 用垂直面與一個以上斜面組合而成的變面組合面(10)，車廂底部設有雙軌(9)以支撐壓端 面板支架并使之來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構設在車廂 前端側向，畏料位置設在駕駛室后方位于車廂中線的廂頂抗壓門(5)，該垃圾收受與輸送機 構包括一臂式機械手機構(3)和由直線與曲線組合而成的運行軌道G)，以滿足垃圾的垂 向提升、橫向平移和傾倒動作要求。2.根據權利要求1所述前側裝垃圾壓縮運輸車，其特征是所述變面組合面(10)包括 一段垂直面和兩段斜面，每段斜面與水平面夾角為45° 士 10°。全文摘要本專利技術公開了一種前側裝垃圾壓縮運輸車，包括連接駕駛室的車輛底盤(1)、垃圾車廂(6)、垃圾收受輸送機構、垃圾壓縮機構(2)和污水收集排放機構，垃圾壓縮機構(2)采用車廂前端向車廂后端壓縮技術，壓縮機構的壓端面板采用垂直面與斜面組合的變面組合面(10)，車廂底部設運行雙軌(9)，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構設在車廂前端側向，畏料位置沒在駕駛室后方位于車廂中線，該垃圾收受與輸送機構包括一臂式機械手機構(3)和由直線與曲線組合而成的運行軌道(4)，以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作要求。該前側裝垃圾壓縮運輸車有效收儲空間大、垃圾塊壓縮密度高且均勻、結構簡單、操作方便且生產效率高。文檔編號B65F3/14GK102133985SQ20111010207公開日2011年7月27日 申請日期2011年4月12日 優先權日2011年4月12日專利技術者巫村蜂, 張偉, 曾德煌, 趙金坤 申請人:龍巖華潔環衛機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種前側裝垃圾壓縮運輸車，包括與駕駛室固定連接的車輛底盤（１）、固定在車輛底盤上的垃圾車廂（６）、垃圾收受輸送機構、垃圾壓縮機構（２）和污水收集排放機構，其特征是：所述垃圾壓縮機構（２）采用車廂前端向車廂后端壓縮技術，壓縮機構的壓端面板采用垂直面與一個以上斜面組合而成的變面組合面（１０），車廂底部設有雙軌（９）以支撐壓端面板支架并使之來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構設在車廂前端側向，畏料位置設在駕駛室后方位于車廂中線的廂頂抗壓門（５），該垃圾收受與輸送機構包括一臂式機械手機構（３）和由直線與曲線組合而成的運行軌道（４），以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作要求。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙金坤，巫村蜂，張偉，曾德煌，
申請(專利權)人：龍巖華潔環衛機械有限公司，
類型：發明
國別省市：35