輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機制造技術

輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，為解決現有搗固機存在勞動強度大、零部件易損壞、重量大、體積大、作業時必須封鎖線路等技術問題而設計的。它主要由機架，同步油缸，夾臂、內燃機、減速器、液壓泵及手柄組成；兩個所述夾臂分別與機架兩側轉動連接；所述機架與其內的液壓油箱合為一體；所述內燃機的輸出部位與減速器的一端離心摩擦傳動連接；再通過減速器的另一端與液壓泵傳動連接；所述液壓泵固定連接在帶液壓油箱的機架上；在所述減速器的雙拐曲軸的雙拐處通過連接套經同步油缸的活塞桿與夾臂上部轉動連接；所述夾臂通過手柄和換向閥與同步油缸的活塞桿控制連接。本實用新型專利技術的有益效果：比現有的小型搗固機結構更簡單，體積小，維護方便，機件不易損壞，操作方便。在人可持重量一定的前提下，力度更強勁，效率更高。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于鐵路養護作業中的道砟搗固作業的搗固機，尤其涉及一 種輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機。
技術介紹
目前我國鐵路養護作業中的道砟搗固作業中大多數使用單頭內燃搗固機(俗稱 搗鎬)，它是由偏心鐵的高速旋轉產生振動力，然后靠人力斜方向往軌枕下頂石子，勞動強 度大，效率低。這種機型零部件極易損壞。另外還有一種多頭搗固機，原理與搗固鎬相同， 只不過是用大功率內燃機驅動多條軟軸帶動多只搗固鎬而已。還有一種四臂搗固機，原理 是靠大的偏心鐵高速旋轉帶動機架振動，機架上安有四只夾臂和一套液壓系統，由液壓系 統使夾臂產生夾持和升降動作。這兩種搗固機上線作業必須實行線路封鎖，影響鐵路運能 的發揮。目前公開使用的美國Racinc液壓搗固機的液壓油箱與搗固機是分開的，使用時很 不方便；搗固機的重要性能，水平振動夾持力是靠人斜插力的水平分力產生，因此滿足不了 搗固作業的需要。輕便、強力、耐用、高效的搗固機是當前急需的。
技術實現思路
本技術為解決現有搗固機存在勞動強度大、零部件易損壞、重量大、體積大、 作業時必須封鎖線路等技術問題，提供了一種輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，它主要 由機架，同步油缸，夾臂、內燃機、減速器、液壓泵及手柄組成；兩個所述夾臂分別與機架兩 側轉動連接；所述機架與其內的液壓油箱合為一體；所述內燃機的輸出部位與減速器的一 端離心摩擦傳動連接；再通過減速器的另一端與液壓泵傳動連接；所述液壓泵固定連接在 帶液壓油箱的機架上；在所述減速器的雙拐曲軸的雙拐處通過連接套經同步油缸的活塞桿 與夾臂上部轉動連接；所述夾臂通過手柄和換向閥與同步油缸的活塞桿控制連接。本技術的有益效果1比現有的小型搗固機結構更簡單，體積小，維護方便，機件不易損壞，操作方便。2在人可持重量一定的前提下，力度更強勁，效率更高。液壓油箱設在機架內與機架為一體，操作更方便、水平夾振力更強勁。所謂無油箱 是指油箱設在機架內，而無需另設液壓油箱。本技術比目前公布的專利技術專利，申請號為 200810013302. 7的輕便式內燃液壓雙臂搗固機，結構更簡單、體積更小、夾力更強(減速器 省下的重量可以用來增加受力零件強度)。附圖說明圖1本技術的結構示意圖圖2是圖1的C-C剖視圖圖3是圖1的A-A剖視圖圖4是圖1的使用狀態圖具體實施方式參看圖1-圖3，輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，它主要由機架1，同步油缸2， 夾臂3、內燃機4、減速器5、液壓泵6及手柄7組成；兩個所述夾臂3分別與機架1兩側轉 動連接；所述機架1與其內的液壓油箱合為一體；所述內燃機4的輸出部位與減速器5的一 端離心摩擦傳動連接；再通過減速器5的另一端與液壓泵6的輸入軸601傳動連接；所述液 壓泵6固定連接在帶液壓油箱的機架1上；在所述減速器5的雙拐曲軸503的雙拐處通過 連接套504經同步油缸2的活塞桿201與夾臂3上部轉動連接；所述夾臂3通過手柄7和 換向閥與同步油缸2的活塞桿201控制連接。工作原理內燃機通過齒輪軸，齒輪，帶動雙拐曲軸旋轉；雙拐曲軸通過連接套，同步油缸，油 缸活塞桿，夾臂在雙拐曲軸帶動下實現振動；雙拐曲軸通過液壓泵輸入軸帶動液壓泵工作； 高壓油通過由手柄控制的換向閥控制油缸的活塞桿伸縮動作帶動夾臂實現夾持動作。實施例1參看圖4，為輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機作業狀態。輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機主要由機架1，同步油缸2，夾臂3、內燃機4、減 速器5、液壓泵6及手柄7組成；其中的減速器5主要由齒輪軸501、齒輪502、雙拐曲軸503 及連接套504組成，齒輪軸501與內燃機4的輸出部位離心摩擦傳動連接；齒輪軸501與齒 輪502嚙合傳動連接，齒輪502與雙拐曲軸503 —端鍵傳動連接，雙拐曲軸的另一端與液壓 泵的輸入軸601傳動連接；雙拐曲軸503的雙拐處與連接套504轉動連接，同步油缸2固定 連接在連接套504上。同步油缸2的活塞桿201與夾臂3上部轉動連接；夾臂3通過手柄 7和換向閥與同步油缸2的活塞桿201控制連接。操作者將內燃機4開起，夾臂3開始振動；操作者持手柄7將搗固機夾臂3自由端 插入軌枕8以下道砟9中，操作者轉動手柄7控制同步油缸2的活塞桿201的伸縮動作并 帶動夾臂3，使夾臂3下端產生水平振動、夾持動作，在水平振動夾持力的作用下軌枕8下面 的道砟9被搗實。實施例2輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機主要由機架1，同步油缸2，夾臂3、內燃機4、減 速器5、液壓泵6及手柄7組成；其中內燃機4的輸出部位及液壓泵6的輸入軸之間直接通 過雙拐曲軸503傳動連接。其他同實施例1。權利要求輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，它主要由機架(1)，同步油缸(2)，夾臂(3)、內燃機(4)、減速器(5)、液壓泵(6)及手柄(7)組成；兩個所述夾臂(3)分別與機架(1)兩側轉動連接；其特征在于所述機架(1)與其內的液壓油箱合為一體；所述內燃機(4)的輸出部位與減速器(5)的一端離心摩擦傳動連接；再通過減速器(5)的另一端與液壓泵(6)傳動連接；所述液壓泵(6)固定連接在帶液壓油箱的機架(1)上；在所述減速器(5)的雙拐曲軸(503)的雙拐處通過連接套(504)經同步油缸(2)的活塞桿(201)與夾臂(3)上部轉動連接；所述夾臂(3)通過手柄(7)和換向閥與同步油缸(2)的活塞桿(201)控制連接。2.根據權利要求1所述輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，其特征在于所述減速器 (5)主要由齒輪軸(501)、齒輪(502)、雙拐曲軸(503)及連接套(504)組成，所述齒輪軸 (501)與內燃機(4)的輸出部位離心摩擦傳動連接；所述齒輪軸(501)與齒輪(502)嚙合 傳動連接，齒輪(502)與雙拐曲軸(503) —端鍵傳動連接，雙拐曲軸的另一端與液壓泵的輸 入軸(601)傳動連接；所述雙拐曲軸(503)的雙拐處與連接套(504)轉動連接，所述同步油 缸(2)固定連接在連接套(504)上。3.根據權利要求1所述輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，其特征在于所述內燃機 (4)的輸出部位及液壓泵(6)的輸入軸(601)，直接通過雙拐曲軸(503)傳動連接。專利摘要輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，為解決現有搗固機存在勞動強度大、零部件易損壞、重量大、體積大、作業時必須封鎖線路等技術問題而設計的。它主要由機架，同步油缸，夾臂、內燃機、減速器、液壓泵及手柄組成；兩個所述夾臂分別與機架兩側轉動連接；所述機架與其內的液壓油箱合為一體；所述內燃機的輸出部位與減速器的一端離心摩擦傳動連接；再通過減速器的另一端與液壓泵傳動連接；所述液壓泵固定連接在帶液壓油箱的機架上；在所述減速器的雙拐曲軸的雙拐處通過連接套經同步油缸的活塞桿與夾臂上部轉動連接；所述夾臂通過手柄和換向閥與同步油缸的活塞桿控制連接。本技術的有益效果比現有的小型搗固機結構更簡單，體積小，維護方便，機件不易損壞，操作方便。在人可持重量一定的前提下，力度更強勁，效率更高。文檔編號E01B27/20GK201648891SQ20102016933公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月20日 優先權日2010年4月20日專利技術者張忠海 申請人:張忠海本文檔來自技高網...

【技術保護點】
輕便式內燃無油箱液壓雙臂搗固機，它主要由機架（１），同步油缸（２），夾臂（３）、內燃機（４）、減速器（５）、液壓泵（６）及手柄（７）組成；兩個所述夾臂（３）分別與機架（１）兩側轉動連接；其特征在于：所述機架（１）與其內的液壓油箱合為一體；所述內燃機（４）的輸出部位與減速器（５）的一端離心摩擦傳動連接；再通過減速器（５）的另一端與液壓泵（６）傳動連接；所述液壓泵（６）固定連接在帶液壓油箱的機架（１）上；在所述減速器（５）的雙拐曲軸（５０３）的雙拐處通過連接套（５０４）經同步油缸（２）的活塞桿（２０１）與夾臂（３）上部轉動連接；所述夾臂（３）通過手柄（７）和換向閥與同步油缸（２）的活塞桿（２０１）控制連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張忠海，
申請(專利權)人：張忠海，
類型：實用新型
國別省市：89[]