一種風力發電機組電動制動器制造技術

本實用新型專利技術涉及的是一種風力發電機組電動制動器，包括電動機、減速器、架體、聯軸器、螺旋傳動副、聯動復位機構、推力軸承、測力傳感器、下制動鉗口、制動盤、上制動鉗口和風力發電機組的控制器；電動機和減速器的輸入端連接，減速器和架體固定連接，減速器的輸出端依次連接聯軸器、螺旋傳動副中的絲杠、推力軸承、測力傳感器和下制動鉗口，螺旋傳動副中的螺母與架體固定連接；電動機的電輸入端和風力發電機組的控制器的電輸出端相連接，測力傳感器的電輸出端和風力發電機組的控制器的電輸入端相連接；下制動鉗口和上制動鉗口分別位于制動盤兩側，下制動鉗口通過聯動復位機構和上制動鉗口連接。該裝置可解決電動制動器制動時間長、體積大等問題。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及的是制動器，具體的是一種風力發電機組電動制動器。
技術介紹
目前，在風力發電行業中，對風力發電機組中增速機制動器和偏航制動器的設計， 多采用液壓制動器，液壓制動器的制動壓力高，制動效果好。然而，液壓制動器在使用過程中存在漏油現象，會造成環境污染、系統失靈。特別是風力發電機組是一種無人看守、高空運行的設備，設備巡檢的周期長，一旦因漏油問題導致制動系統失靈，將產生嚴重的后果。 雖然有人已經專利技術了電動制動器來取代液壓制動器，但該電動制動器還存在著制動時間長、結構復雜、體積大、偏航電動制動器需要特殊的安裝空間、價格高等問題，限制了電動制動器的廣泛應用。
技術實現思路
本技術的專利技術目的是針對上述問題提供一種風力發電機組電動制動器，解決以前的風力發電機組電動制動器存在的制動時間長、結構復雜、體積大、偏航電動制動器需要特殊的安裝空間、價格高等問題。本技術通過以下技術方案來實現一種風力發電機組電動制動器，包括電動機、減速器、架體、聯軸器、螺旋傳動副、聯動復位機構、推力軸承、測力傳感器、下制動鉗口、 制動盤、上制動鉗口和風力發電機組的控制器；電動機和減速器的輸入端連接，減速器和架體固定連接，減速器的輸出端依次連接聯軸器、螺旋傳動副中的絲杠、推力軸承、測力傳感器和下制動鉗口，螺旋傳動副中的螺母與架體固定連接；其中，電動機的電輸入端和風力發電機組的控制器的電輸出端相連接，測力傳感器的電輸出端和風力發電機組的控制器的電輸入端相連接；下制動鉗口和上制動鉗口分別位于制動盤兩側，下制動鉗口通過聯動復位機構和上制動鉗口連接。采用上述技術方案的積極效果本技術用電動機驅動螺旋傳動副中的絲杠前進或者后退，通過驅動上、下制動鉗口對制動盤進行制動，并且在絲杠和下制動鉗口之間加裝測力傳感器，將測力傳感器的電輸出端與風力發電機組的控制器的電輸入端相連接，由于測力傳感器可將壓力信號轉化成電信號，風力發電機組的控制器接收到測力傳感器發出的信號后，經過分析發出指令給與其電輸出端相連接的電動機，控制電動機的轉速、轉向和對電動機軸進行制動，從而驅動上制動鉗口和下制動鉗口在進行制動過程中實施快進、工進、快退、停止和對制動力的鎖定或者解除制動；由于測力傳感器感知壓力靈敏，測量精度高，風力發電機組的控制器可根據測力傳感器所感知的壓力變化自動控制電動機的工作狀態，使得制動所需時間短，制動壓力得以精確控制；由于電動機的軸線、減速器輸出軸的軸線與上、下制動鉗口的軸線方向相同，使得該電動制動器的結構簡單、體積小、偏航電動制動器不需要特殊的安裝空間、價格低。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是第二種實施方式的結構示意圖；圖4是第三種實施方式的結構示意圖。圖中1電動機、2減速器、3架體、4聯軸器、5螺旋傳動副、6聯動復位機構、7推力軸承、8測力傳感器、9下制動鉗口、10制動盤、11上制動鉗口。五具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明圖1是本技術的結構示意圖，圖2是圖1的側視圖，結合圖1、圖2所示，一種風力發電機組電動制動器，包括電動機1、減速器2、架體3、聯軸器4、螺旋傳動副5、聯動復位機構6、推力軸承7、測力傳感器8、下制動鉗口 9、制動盤10、上制動鉗口 11和風力發電機組的控制器。電動機1和減速器2的輸入端連接，減速器2和架體3固定連接，減速器2的輸出端依次連接聯軸器4、螺旋傳動副5中的絲杠、推力軸承7、測力傳感器8和下制動鉗口 9，螺旋傳動副5中的螺母與架體3固定連接，因此當絲杠旋轉時，絲杠可以進行前進或者后退。電動機1的電輸入端和風力發電機組的控制器的電輸出端相連接，可接收風力發電機組的控制器發出的指令。測力傳感器8的電輸出端和風力發電機組的控制器的電輸入端相連接，測力傳感器8可以靈敏的感知由于螺旋傳動副5中的絲杠前進或者后退所造成的壓力變化，并且將壓力信號轉化成電信號，傳給風力發電機組的控制器。下制動鉗口 9和上制動鉗口 11分別位于制動盤10兩側，下制動鉗口 9通過聯動復位機構6和上制動鉗口 11連接。當下制動鉗口 9受到由螺旋傳動副5中的絲杠傳導過來的壓力時，向制動盤10發生相對位移，繼而通過聯動復位機構6驅動上制動鉗口 11也向制動盤10發生相對位移，下制動鉗口 9和上制動鉗口 11從兩側夾持制動盤10產生制動。本技術在未進行制動工作時下制動鉗口 9和上制動鉗口 11處于長開狀態。本技術進行制動工作時，風力發電機組的控制器向電動機1發出快進指令，電動機1快速旋轉，經過減速器2減速后，驅動螺旋傳動副5中的絲杠快速旋轉并快速前進，由于螺旋傳動副5中的絲杠和下制動鉗口 9之間安裝有測力傳感器8，測力傳感器8可以感知絲杠直線運動所產生的壓力變化，并將壓力信號轉化成電信號傳給風力發電機組的控制器。測力傳感器8同時將壓力傳導給下制動鉗口 9，快速推動下制動鉗口 9進行快進，即向制動盤10發生相對位移。下制動鉗口 9接觸制動盤10后，下制動鉗口 9通過聯動復位機構6驅動上制動鉗口 11進行快進，也向制動盤10發生相對位移。當下制動鉗口 9和上制動鉗口 11均接觸制動盤10后，測力傳感器8感知壓力變化后，將電信號傳給風力發電機組的控制器，風力發電機組的控制器向電動機1發出工進指令，電動機1驅動螺旋傳動副5中的絲杠低速旋轉并低速前進，絲杠通過測力傳感器8對下制動鉗口 9進行大力推進，下制動鉗口 9通過聯動復位機構6驅動上制動鉗口 11，從兩側大力夾持制動盤10進行制動。當下制動鉗口 9和上制動鉗口 11的制動壓力達到制動規定的壓力范圍后，測力傳感器8感知壓力后，將電信號傳給風力發電機組的控制器，風力發電機組的控制器向電動機1發出停進信號，電動機1 停止對螺旋傳動副5中的絲杠的驅動，同時電動機1對電動機軸制動功能啟動，對電動機1 的電動機軸制動，鎖定下制動鉗口 9和上制動鉗口 11的制動力，完成制動工作。當需要電動制動器解除制動時，風力發電機組的控制器向電動機1發出解除制動的指令，電動機1對電動機軸制動功能解除，電動機1驅動螺旋傳動副5中的絲杠高速反向4旋轉并快退，聯動復位機構6驅動上制動鉗口 9、下制動鉗口 11復位，制動解除。本技術中的減速器2的輸出端可連接多個聯軸器4，從而依次連接多個螺旋傳動副3中的絲杠、推力軸承7、測力傳感器8和下制動鉗口 9，由多個壓力點對制動盤進行制動。圖3是第二種實施方式的結構示意圖，如圖3所示，減速器2的輸出端連接兩個聯軸器4，每個聯軸器4分別依次連接螺旋傳動副5中的絲杠、推力軸承7、測力傳感器8和下制動鉗口 9。圖4是第三種實施方式的機構示意圖，如圖4所示，減速器2的輸出端連接三個聯軸器4，每個聯軸器4分別依次連接螺旋傳動副5中的絲杠、推力軸承7、測力傳感器8和下制動鉗口 9。還可以是減速器2的輸出端連接四個聯軸器4，每個聯軸器4分別依次連接螺旋傳動副5中的絲杠、推力軸承7、測力傳感器8和下制動鉗口 9。或者是減速器2的輸出端連接五個聯軸器4，每個聯軸器4分別依次連接螺旋傳動副5中的絲杠、推力軸承7、測力傳感器8和下制動鉗口 9。在實際使用中，還可根據現場需要使減速器2的輸出端連接六個、七個、八個、九個、十個聯軸器4，每個聯軸器4分別依次連接螺旋傳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種風力發電機組電動制動器，其特征在于：該電動制動器包括電動機（１）、減速器（２）、架體（３）、聯軸器（４）、螺旋傳動副（５）、聯動復位機構（６）、推力軸承（７）、測力傳感器（８）、下制動鉗口（９）、制動盤（１０）、上制動鉗口（１１）和風力發電機組的控制器；電動機（１）和減速器（２）的輸入端連接，減速器（２）和架體（３）固定連接，減速器（２）的輸出端依次連接聯軸器（４）、螺旋傳動副（５）中的絲杠、推力軸承（７）、測力傳感器（８）和下制動鉗口（９），螺旋傳動副（５）中的螺母與架體（３）固定連接；其中，電動機（１）的電輸入端和風力發電機組的控制器的電輸出端相連接，測力傳感器的電輸出端和風力發電機組的控制器的電輸入端相連接；下制動鉗口（９）和上制動鉗口（１１）分別位于制動盤（１０）兩側，下制動鉗口（９）通過聯動復位機構（６）和上制動鉗口（１１）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張維玉，孫玲，
申請(專利權)人：張維玉，
類型：實用新型
國別省市：23