本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種集裝箱升降平臺(tái)車，具體地說是一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，其包括液壓泵及液壓系統(tǒng)，特征在于設(shè)有電動(dòng)機(jī)、電纜和電源，電動(dòng)機(jī)一端與液壓泵相連接，另一端經(jīng)電纜與電源相連接，本實(shí)用新型專利技術(shù)由于在集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置中采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生廢氣排放并降低噪聲，噪聲由發(fā)動(dòng)機(jī)的８５ｄＢＡ降到７０ｄＢＡ，滿足集裝箱升降平臺(tái)車在停機(jī)坪作業(yè)時(shí)無廢氣排放、噪聲低的要求，同時(shí)，節(jié)約能源。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種集裝箱升降平臺(tái)車，具體地說是一種帶電纜卷盤的集裝箱 升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置。
技術(shù)介紹
在停機(jī)坪上，使用集裝箱升降平臺(tái)車為飛機(jī)裝卸、傳送集裝箱或集裝板。集裝箱升 降平臺(tái)車設(shè)有動(dòng)力裝置和液壓泵，液壓泵經(jīng)液壓馬達(dá)或液壓油缸驅(qū)動(dòng)行走輪和升降傳輸平臺(tái)。集裝箱升降平臺(tái)車主要活動(dòng)內(nèi)容為轉(zhuǎn)場(chǎng)、對(duì)接飛機(jī)和裝卸作業(yè)，裝卸作業(yè)時(shí)集裝 箱升降平臺(tái)車位置固定，裝卸作業(yè)所用時(shí)間約占全部開機(jī)時(shí)間的90%。當(dāng)平臺(tái)車處于操作狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力提供給液壓泵，通過液壓系統(tǒng)將液壓能 傳遞給液壓執(zhí)行原件，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)車的行走及升降功能，將液壓油傳遞到主平臺(tái)、橋平臺(tái)起升 缸可分別實(shí)現(xiàn)主平臺(tái)、橋平臺(tái)的起升與降落，當(dāng)主平臺(tái)、橋平臺(tái)起升到與飛機(jī)艙門對(duì)齊位置 時(shí)，液壓能通過傳送馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)萬向滾輪，從而實(shí)現(xiàn)貨物的升降及傳輸運(yùn)動(dòng)。目前，集裝箱升降平臺(tái)車主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵為液壓系統(tǒng)提供液壓 能，通過液壓馬達(dá)或液壓油缸等執(zhí)行原件完成各種運(yùn)動(dòng)功能，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，一方面 增加了停機(jī)坪的排放污染，另一方面也增大了環(huán)境噪聲，同時(shí)由于油價(jià)偏高，運(yùn)行費(fèi)用居高 不下，浪費(fèi)能源。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、無廢氣排放、噪聲低、環(huán) 保節(jié)能的集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，包括液壓泵及液壓系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有電動(dòng) 機(jī)、電纜和電源，電動(dòng)機(jī)一端與液壓泵相連接，另一端經(jīng)電纜與電源相連接，電纜上設(shè)有電 纜卷盤箱，電纜卷盤箱包括箱體，箱體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸 相連接，電纜纏繞在轉(zhuǎn)軸上一端穿過箱體上設(shè)有的通孔與電動(dòng)機(jī)相連接，另一端穿過箱體 設(shè)有的通孔與電源相連接，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使電纜具有自動(dòng)收放功能，無論平臺(tái)車處于 行駛還是起升、傳送等操作狀態(tài)，電纜始終能接通電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，為系統(tǒng)提供液 壓能，具有使用方便的作用。本技術(shù)由于在集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置中采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生廢氣排 放并降低噪聲，噪聲由發(fā)動(dòng)機(jī)的85dBA降到70dBA，滿足集裝箱升降平臺(tái)車在停機(jī)坪作業(yè)時(shí) 無廢氣排放、噪聲低的要求，同時(shí)，節(jié)約能源。附圖說明圖1是本技術(shù)功能示意圖。圖2是本技術(shù)液壓系統(tǒng)原理示意圖。3圖3是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1、電源，2、電動(dòng)機(jī)，3、液壓泵，4、液壓系統(tǒng)，5、電纜，6、電纜卷盤箱。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明在圖1、圖2、圖3中，一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，包括液壓泵3及液壓系統(tǒng) 4，其特征在于設(shè)有電動(dòng)機(jī)2、電纜5和電源1，電動(dòng)機(jī)2 —端與液壓泵3相連接，另一端經(jīng)電 纜5與電源1相連接，電纜上設(shè)有電纜卷盤箱，電纜卷盤箱6包括箱體，箱體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電 機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸相連接，電纜5纏繞在轉(zhuǎn)軸上一端穿過箱體上設(shè)有 的通孔與電動(dòng)機(jī)2相連接，另一端穿過箱體設(shè)有的通孔與電源1相連接，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)， 使電纜5具有自動(dòng)收放功能，無論平臺(tái)車處于行駛還是起升、傳送等操作狀態(tài)，電纜5始終 能接通電源，電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)液壓泵3，為液壓系統(tǒng)4提供液壓能，具有使用方便的作用。當(dāng)平臺(tái)車處于操作狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力提供給液壓泵，通過液壓系統(tǒng)將液壓能 傳遞給液壓執(zhí)行原件，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)車的行走及升降功能，將液壓油傳遞到主平臺(tái)、橋平臺(tái)起升 缸可分別實(shí)現(xiàn)主平臺(tái)、橋平臺(tái)的起升與降落，當(dāng)主平臺(tái)、橋平臺(tái)起升到與飛機(jī)艙門對(duì)齊位置 時(shí)，液壓能通過傳送馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)萬向滾輪，從而實(shí)現(xiàn)貨物的升降及傳輸運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)由于在集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置中采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生廢氣排 放并降低噪聲，噪聲由發(fā)動(dòng)機(jī)的85dBA降到70dBA，滿足集裝箱升降平臺(tái)車在停機(jī)坪作業(yè)時(shí) 無廢氣排放、噪聲低的要求，同時(shí)，節(jié)約能源。權(quán)利要求一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，包括液壓泵及液壓系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有電動(dòng)機(jī)、電纜和電源，電動(dòng)機(jī)一端與液壓泵相連接，另一端經(jīng)電纜與電源相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，其特征在于設(shè)有電纜卷盤 箱，電纜卷盤箱包括箱體，箱體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與箱體內(nèi)設(shè)有的轉(zhuǎn)軸相 連接，電纜纏繞在轉(zhuǎn)軸上一端穿過箱體上設(shè)有的通孔與電動(dòng)機(jī)相連接，另一端穿過箱體設(shè) 有的通孔與電源相連接。專利摘要本技術(shù)涉及一種集裝箱升降平臺(tái)車，具體地說是一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，其包括液壓泵及液壓系統(tǒng)，特征在于設(shè)有電動(dòng)機(jī)、電纜和電源，電動(dòng)機(jī)一端與液壓泵相連接，另一端經(jīng)電纜與電源相連接，本技術(shù)由于在集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置中采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生廢氣排放并降低噪聲，噪聲由發(fā)動(dòng)機(jī)的85dBA降到70dBA，滿足集裝箱升降平臺(tái)車在停機(jī)坪作業(yè)時(shí)無廢氣排放、噪聲低的要求，同時(shí)，節(jié)約能源。文檔編號(hào)B60L11/00GK201646428SQ20102018277公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日專利技術(shù)者李光太, 李月華, 藏友軍, 郝紹銀, 陳江岸 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種集裝箱升降平臺(tái)車動(dòng)力裝置，包括液壓泵及液壓系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有電動(dòng)機(jī)、電纜和電源，電動(dòng)機(jī)一端與液壓泵相連接，另一端經(jīng)電纜與電源相連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李光太，郝紹銀，陳江岸，李月華，藏友軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：37[]
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