速學(xué)滑板車，屬于運動器具領(lǐng)域。其包括兩個踏板,每一個踏板的下方均聯(lián)接前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪,特征在于:前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪均與踏板相鉸接,兩個踏板的前端之間聯(lián)接一連桿。本發(fā)明專利技術(shù)靠雙腳轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)在冰上的向前滑行，易于保持滑行時的平衡，使兩只踏板的滑動距離維持在協(xié)調(diào)狀態(tài)；結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，滑行及轉(zhuǎn)向安全可靠，各種年齡段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各種平滑地面上滑行。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于運動器具領(lǐng)域，具體涉及一種滑行的工具。
技術(shù)介紹
在光滑地面上滑跑是老百姓比較喜愛的一項運動，既能鍛煉身體、又是一種心曠神怡的藝術(shù)活動。在地面上滑行需要專用工具，這種工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由兩只分離的踏板和位于踏板下面的輪子組成，滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四個輪子。 活力板由一塊踏板和踏板下的兩個輪子組成。現(xiàn)有技術(shù)中的滑行工具存在如下不足滑旱冰時，穿上旱冰鞋用鞋帶綁住，腳施加向前的力在冰上滑行。對于初學(xué)者而言，難以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板時，人踩在踏板上側(cè)身滑行，人的朝向與運動方向相垂直。側(cè)身滑行的缺陷是不方便，有時看不清方向容易撞到障礙物上。并且這種活力板對初學(xué)者而言，開始使用時站不穩(wěn)容易摔倒。因而，滑跑運動成為難度較大的活動。對于很多老年人而言，更是苦不堪言，無法享受到滑跑運動的樂趣。現(xiàn)有技術(shù)中的滑行工具存在的上述問題， 制約了滑跑運動的普及。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)提供一種速學(xué)滑板車，滑行時容易操控平衡， 易學(xué)安全。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題采用的方案是專利技術(shù)一種速學(xué)滑板車，包括兩個踏板，每一個踏板的下方均聯(lián)接前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪，其特征在于前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪均與踏板相鉸接，兩個踏板的前端之間聯(lián)接一連桿。本專利技術(shù)中，后驅(qū)動輪的輪軸位于其鉸接點的后方；前導(dǎo)向輪的輪軸位于其鉸接點的后方；連桿的兩端連接在前導(dǎo)向輪的輪架上；連桿與前導(dǎo)向輪的輪架之間的聯(lián)接采用活動聯(lián)接；連桿的長度可調(diào)。本專利技術(shù)在踏板的中部設(shè)置腳套；踏板的長度可調(diào)；在其中的一個踏板的邊緣上開設(shè)長槽，另一個踏板的邊緣上設(shè)置長條凸起，長條凸起能卡在長槽內(nèi)。本專利技術(shù)所具有的有益效果是1.由于踏板的前端設(shè)置了連桿，每一只踏板的下方均設(shè)置了前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪，初始狀態(tài)下，滑板車能平穩(wěn)地放在地面上，便于人站到滑板車上。滑旱冰時，人站在踏板上，雙腳向內(nèi)靠攏或分開，滑板車即可在地面上前行，左右腳容易掌握力度大小。借助于連桿的作用，轉(zhuǎn)向非常方便可靠，易于保持平衡協(xié)調(diào)狀態(tài)。滑行時，滑行方向與人的視野朝向一致，安全性好。2.前導(dǎo)向輪的輪軸位于其鉸接點的后方，使得前導(dǎo)向輪靠近踏板的中部位置。滑旱冰時，前導(dǎo)向輪能承擔(dān)一部分人體重量，減輕了對后驅(qū)動輪的壓力，使得左右腳向內(nèi)靠攏擺動的所需力量變小，施加稍小的腳部擺動就可使滑板車快速滑行。3.連桿和踏板的長度可調(diào)，可使不同年齡段的人根據(jù)實際情況調(diào)整滑板車的寬度和長度，從而使一部滑板車能適用于不同年齡段的人。4.在踏板的中部位置設(shè)置腳套，滑行時腳伸進(jìn)腳套里，腳不易脫離踏板，使滑行更容易操控。5.由于在其中的一個踏板的邊緣上開設(shè)長槽，另一個踏板的邊緣上設(shè)置長條凸起，長條凸起能卡在長槽內(nèi)。這樣可使兩只踏板能穩(wěn)定地摞放在一起，便于包裝攜帶。6.本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，滑行及轉(zhuǎn)向安全可靠，各種年齡段的人均可使用。 可用于滑旱冰或用于在各種平滑地面上滑行。附圖說明圖1是本專利技術(shù)第一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向視圖3是圖2的仰視圖； 圖4是本專利技術(shù)第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本專利技術(shù)第三個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本專利技術(shù)第四個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的B向視圖； 圖8是本專利技術(shù)第五個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是圖8的C一C結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是圖8所示實施例的滑板車疊放示意圖中1.左踏板，2.右踏板，3.連桿，4.防滑墊，5.防滑墊，6.前輪軸，7.前導(dǎo)向輪，8.前輪架，9.前鉸接點，10.后鉸接點，11.后輪架，12.后輪軸，13.后驅(qū)動輪，R前導(dǎo)向輪，15. 前輪架，16.調(diào)節(jié)桿，17.緊固螺釘，18.調(diào)節(jié)板，19.調(diào)節(jié)孔，20.腳套，21.長條凸起，22.長槽。具體實施例方式實施例一如圖1、2所示，左踏板1的前端下方安裝前導(dǎo)向輪7，前導(dǎo)向輪7通過前輪架8與左踏板1相鉸接，鉸接點為與左踏板1前端相聯(lián)的前鉸接點9，前導(dǎo)向輪7的前輪軸6位于前鉸接點9的后方。左踏板1的后端下方安裝后驅(qū)動輪13，后驅(qū)動輪13通過后輪架11與左踏板1相鉸接，鉸接點為與左踏板1后端相聯(lián)的后鉸接點10，后驅(qū)動輪13的后輪軸12位于后鉸接點10的后方。同理，右踏板2的前端下方安裝前導(dǎo)向輪14，前導(dǎo)向輪14通過前輪架與左踏板1相鉸接；右踏板2的后端下方安裝后驅(qū)動輪，后驅(qū)動輪通過后輪架與右踏板2 之間相鉸接。在左、右踏板之間的前端設(shè)置連桿3，連桿3的兩端固定在前輪架8上。在左踏板1和右踏板2的后部上表面上分別設(shè)置防滑墊4、防滑墊5。滑行時，人的兩只腳分別站在左踏板1和右踏板2上，雙腳踩動踏板向內(nèi)靠攏，后驅(qū)動輪13繞后鉸接點10擺動，后驅(qū)動輪13擺動的方向與腳的靠攏方向相反。通過腳往復(fù)靠攏和分開，使踏板產(chǎn)生向前的力而滑行。在此情況下，左右腳容易掌握平衡，使兩只踏板的滑行維持在協(xié)調(diào)狀態(tài)。由于在兩踏板前端之間設(shè)置了連桿3，使得轉(zhuǎn)向方便可靠。并且由于設(shè)置了連桿，在初始狀態(tài)下，滑板車能平穩(wěn)地放在地面上，便于人站到滑板車上。如圖3所示，前導(dǎo)向輪的輪軸位于其鉸接點的后方，使得前導(dǎo)向輪靠近踏板的中部位置。滑旱冰時，前導(dǎo)向輪能承擔(dān)一部分人體重量，減輕了對后驅(qū)動輪的壓力，使得左右腳向內(nèi)靠攏擺動的所需力量變小，施加稍小的腳部擺動就可使滑板車快速滑行。實施例二與實施例一相比，本實施例中將連桿3加以改變，如圖4所示，連桿3分成兩段，中間通過調(diào)節(jié)桿16相聯(lián)。在每段連桿的內(nèi)側(cè)端加工外螺紋，在調(diào)節(jié)桿16的兩端加工內(nèi)螺紋，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿即可調(diào)節(jié)左右踏板之間的距離。為了使連桿3能從前輪架8上拆下，可在前輪架上固定一個螺母，連桿上加工外螺紋旋入螺母內(nèi)即可固定。需要收起連桿3時，將連桿從螺母內(nèi)旋出即可。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得左右踏板之間的距離可調(diào)，并且能使連桿方便地從前輪架上拆下或聯(lián)接，便于攜帶。實施例三與實施例一相比，本實施例中將踏板加以改變，如圖5所示，在左踏板1的下方設(shè)置調(diào)節(jié)板18，調(diào)節(jié)板18分成兩段，一段與左踏板固定在一起、另一段上開設(shè)多個調(diào)節(jié)孔19，同時在踏板上也開設(shè)多個調(diào)節(jié)孔。需要調(diào)節(jié)踏板長度時，拉動調(diào)節(jié)板18確定好尺寸后，用緊固螺釘17將調(diào)節(jié)板18和踏板固定在一起。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得左右踏板的長度可調(diào)。即使小孩和成人的腳長不一，使用一個滑板車即可滿足小孩和成人用。實施例四與實施例一相比，本實施例在踏板上橫向設(shè)置腳套。如圖6、圖7所示，腳套20固定在踏板上。滑旱冰時，腳伸進(jìn)腳套內(nèi)防止不經(jīng)意間腳從踏板上滑下。實施例五與實施例二相比，本實施例為了滿足滑板車的攜帶之需要。如圖8、9所示，在其中的一個踏板的邊緣上開設(shè)長槽22，另一個踏板的邊緣上設(shè)置長條凸起21，長條凸起21能卡在長槽22內(nèi)。如圖10所示，將兩個踏板摞放在一起，長條凸起21能在長槽22內(nèi)。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于滑板車的攜帶或包裝運輸。需要指出的是，上述實施方式僅是本專利技術(shù)優(yōu)選的實施例，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在符合本專利技術(shù)原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。例如為了使連桿3能方便地從踏板上拆下，可以使連桿與前輪架的聯(lián)接方式為銷接，在連桿端部和前輪架上均開設(shè)銷孔，銷孔內(nèi)插入銷子即可。為了能自由調(diào)節(jié)左右踏板之間的距離，同樣將連桿設(shè)置成中空的分體式，在兩段連桿之間加設(shè)中間桿，在兩段連桿和中間桿上都開設(shè)多個通孔。需要調(diào)節(jié)左右踏板間距時，將中間桿插入連桿內(nèi)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
１．一種速學(xué)滑板車，包括兩個踏板，每一個踏板的下方均聯(lián)接前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪，其特征在于：前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動輪均與踏板相鉸接，兩個踏板的前端之間聯(lián)接一連桿。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李欽貴，趙桂芝，
申請(專利權(quán))人：淄博正邦知識產(chǎn)權(quán)企劃有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：37
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