本實用新型專利技術公開了一種安全帶加強板焊合件安裝結構，包括安全帶平板、機動車后車架橫梁，尤其是，還包括安全帶螺母板，安全帶螺母板設置于安全帶平板的下方，安全帶螺母板與安全帶平板之間緊密焊接連接，安全帶螺母板與安全帶平板組成安全帶加強板焊合件。本實用新型專利技術適用于機動車座椅安全帶的安裝，本實用新型專利技術設計使安全帶加強板焊合件整體結構強度增強，工作性能安全可靠，結構簡單，容易一體成形，降低了產品的成本。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
一種安全帶加強板焊合件安裝結構
本技術涉及一種機動車座椅安全帶安裝結構，尤其涉及一種機動車座椅安全 帶加強板焊合件安裝結構。
技術介紹
現有技術中，機動車座椅安全帶加強板焊合件設置在機動車后地板焊合總成上， 當機動車在行駛中緊急制動時，由于安全帶自有的保護措施，機動車座椅上使用安全帶的 乘客所產生的慣力會對安全帶產生很大的沖擊力，而這個沖擊力會通過安全帶加強板傳送 到后地板焊合總成上。機動車后地板本身材料通常比較薄，根據機動車行駛速度或緊急制 動的程度的不同，當對安全帶的沖壓力足夠大時，機動車后地板焊合總成可能會被撕裂，而 使安全帶的保護功能失效，這就大大的降低了安全帶的安全可靠性。并且此種安全帶加強 板結構復雜而不易成形，而制作此種安全帶加強板的材料通常比較厚，造成了產品成本的 提尚。專利號為93101819. 6的專利技術專利公開了一種汽車用安全帶約束系統，它包括一 個帶伸縮器和一個設置在帶伸縮器下游的編織帶夾緊器，后者具有在殼體內編織帶兩面相 對設置的兩個夾緊楔。當滑動面支承在支承面上時，夾緊楔的夾緊面彼此形成一個約1°的 夾角，在帶拉出方向G上此角為開口。夾持裝置用于在上述靜止位置支承上述夾夾緊楔，其 滑動面與上述支承面保持傾斜，而其夾緊面平行于編織帶，在載荷下上述夾持裝置失效，所 以上述滑動面與上述支承面進行面接觸。此專利技術專利設計實現了機動車緊急制動時，機動 車座椅上使用安全帶的乘客對安全帶的沖擊力，使安全帶自有保護措施，保護乘客位移幅 度控制在一定范圍內。但是此專利技術專利設計對機動車在行駛中緊急制動時，機動車座椅上 使用安全帶的乘客所產生的慣力對安全帶產生的沖擊力會對機動車后地板造成撕裂傷害 的問題沒有解決。
技術實現思路
針對現有技術中存在的缺陷或不足，本技術所要解決的技術問題是當機動車 在行駛中緊急制動時，由于安全帶自有的保護措施，機動車座椅上使用安全帶的乘客所產 生的慣力會對安全帶產生很大的沖擊力，而這個沖擊力會通過安全帶加強板傳送到后地板 焊合總成上。機動車后地板本身材料通常比較薄，根據機動車行駛速度或緊急制動的程度 的不同，當對安全帶的沖壓力足夠大時，機動車后地板焊合總成可能會被撕裂，而使安全帶 的保護功能失效，這就大大的降低了安全帶的安全可靠性。并且此種安全帶加強板結構復 雜而不易成形，而制作此種安全帶加強板的材料通常比較厚，造成了產品成本的提高。為了解決上述技術問題，本技術克服了現有技術中的缺點，提供了一種安全 帶加強板焊合件安裝結構，在安全帶平板下方增加設置一對安全帶螺母板，使安全帶平板 與安全帶螺母板一同組合為安全帶加強板焊合件，使安全帶加強板的結構構造簡單化。再 通過特有的焊接工藝將安全帶平板與安全帶螺母板一同組合成的安全帶加強板焊合件與機動車后車架橫梁焊接在一起，把安全帶所受沖擊力通過安全帶平板與安全帶螺母板一同 組合成的安全帶加強板焊合件，轉移到機動車車架上，而非以往設計的將安全帶所受沖擊 力集中在機動車地板上。通過本技術設計使安全帶加強板焊合件整體結構強度增強， 工作性能安全可靠。本技術是通過以下技術方案實現的設計制造一種安全帶加強板焊合件安裝 結構，包括安全帶平板、機動車后車架橫梁，尤其是，還包括至少一安全帶螺母板，安全帶螺 母板與安全帶平板之間緊密焊接連接，安全帶螺母板與安全帶平板組成安全帶加強板焊合 件。所述安全帶加強板焊合件固定于機動車后車架橫梁，安全帶加強板焊合件與機動 車后車架橫梁之間通過焊接連接在一起。在焊接過程中，先用點焊工藝將安全帶加強板焊 合件焊接固定于機動車后車架橫梁，然后，第二步再增加二氧化碳氣體保護焊的焊接工藝 進一步加強焊接效果，使整體結構強度增加。所述安全帶螺母板上設置有一個安全帶螺母，安全帶螺母位于安全帶螺母板的中 間，安全帶螺母與安全帶連接。所述安全帶平板設置兩個安全帶螺母板，兩個安全帶螺母板分別設置于安全帶平 板橫向的兩端。所述安全帶螺母板設置于安全帶平板的下方。與現有技術相比，本技術的優點是通過安全帶加強板焊合件的設計，使安全 帶加強板的結構構造簡單化。再通過特有的焊接工藝將安全帶平板與安全帶螺母板一同組 合成的安全帶加強板焊合件與機動車后車架橫梁焊接在一起，把安全帶所受沖擊力通過安 全帶平板與安全帶螺母板一同組合成的安全帶加強板焊合件，轉移到機動車車架上，而非 以往設計的將安全帶所受沖擊力集中在機動車地板上，整體結構強度增強，工作性能安全 可靠，安全帶加強板焊合件結構簡單，容易一體成形，降低了產品的成本。附圖說明圖1為一種安全帶加強板焊合件安裝結構中的安全帶加強板焊合件示意圖；圖2為一種安全帶加強板焊合件安裝結構的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述。如圖1和圖2所示，一種安全帶加強板焊合件安裝結構，包括安全帶平板1、機動車 后車架橫梁5，以及包括安全帶螺母板2，安全帶螺母板2與安全帶平板1之間緊密焊接連 接，安全帶螺母板2與安全帶平板1組成安全帶加強板焊合件4。所述安全帶加強板焊合件4固定于機動車后車架橫梁5，安全帶加強板焊合件4與 機動車后車架橫梁5之間通過焊接連接在一起。在焊接過程中，先用點焊工藝將安全帶加 強板焊合件4焊接固定于機動車后車架橫梁5，然后，第二步再增加二氧化碳氣體保護焊的 焊接工藝進一步加強焊接效果，使整體結構強度增加。所述安全帶螺母板2上設置有一個安全帶螺母3，安全帶螺母3位于安全帶螺母板 2的中間，安全帶螺母3與安全帶連接。所述安全帶平板1設置兩個安全帶螺母板2，兩個安全帶螺母板2分別設置于安全 帶平板1橫向的兩端。所述安全帶螺母板2設置于安全帶平板1的下方。以上內容是結合具體的優選實施方式對本技術所作的進一步詳細說明，不能 認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術 人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬于本技術的保護范圍。權利要求一種安全帶加強板焊合件安裝結構，包括安全帶平板、機動車后車架橫梁，其特征在于還包括至少一安全帶螺母板，安全帶螺母板與安全帶平板之間緊密焊接連接，安全帶螺母板與安全帶平板組成安全帶加強板焊合件。2.如權利要求1所述的一種安全帶加強板焊合件安裝結構，其特征在于所述安全帶 加強板焊合件固定于機動車后車架橫梁，安全帶加強板焊合件與機動車后車架橫梁之間通 過焊接連接在一起。3.如權利要求1所述的一種安全帶加強板焊合件安裝結構，其特征在于所述安全帶 螺母板上設置有一個安全帶螺母，安全帶螺母位于安全帶螺母板的中間，安全帶螺母與安 全帶連接。4.如權利要求1所述的一種安全帶加強板焊合件安裝結構，其特征在于所述安全帶 平板設置兩個安全帶螺母板，兩個安全帶螺母板分別設置于安全帶平板橫向的兩端。5.如權利要求1所述的一種安全帶加強板焊合件安裝結構，其特征在于所述安全帶 螺母板設置于安全帶平板的下方。專利摘要本技術公開了一種安全帶加強板焊合件安裝結構，包括安全帶平板、機動車后車架橫梁，尤其是，還包括安全帶螺母板，安全帶螺母板設置于安全帶平板的下方，安全帶螺母板與安全帶平板之間緊密焊接連接，安全帶螺母板與安全帶平板組成安全帶本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種安全帶加強板焊合件安裝結構，包括安全帶平板、機動車后車架橫梁，其特征在于：還包括至少一安全帶螺母板，安全帶螺母板與安全帶平板之間緊密焊接連接，安全帶螺母板與安全帶平板組成安全帶加強板焊合件。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭斌，和麗梅，謝貴山，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：45[]
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