陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種襯砌施工配套設備，具體為一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，解決現有襯砌臺車存在無法移動、定位，影響二次襯砌施工的問題，包括固定在大噸位襯砌臺車左右大梁上的銷軸，兩個銷軸上分別固定有連接板，還包含與每個連接板連接的動輪滑和安裝在陡坡斜井斜坡預埋件上端的定滑輪構成的滑輪組，滑輪組通過環繞在其輪周上的鋼絲繩與卷揚機的卷筒連接。增加了大噸位襯砌臺車的使用范圍及功能，提高了大噸位襯砌臺車的移動、定位效率，實現了對襯砌臺車的牽引、下放、定位等功能，而且結構簡單、制作簡便。同時，此技術改進還減少了大量的人力物力的投資，同時大大的提高了工作效率，創造了可觀的經濟效益。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種襯砌施工配套設備，具體為一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置。
技術介紹
臺車是鐵路、公路隧道混凝土襯砌一次成型設備，由行走機構、臺車架、鋼模板、模板垂直升降和側向伸縮機構、液壓系統、電氣控制系統6部分組成，根據用戶提供的隧道斷面設計制造，能保證邊開挖、邊襯砌，其門架凈空高度和寬度能保證有軌和無軌運輸車輛通行；在臺車架上部和模板之間留有空間供安裝隧道通風管道用。其工作原理是：臺車整機行走采用電機—機械驅動；模板采用全液壓操縱，利用液壓缸支(收)模機械鎖定，各部分結構及功能如下：行走機構由主動、被動兩部分組成，共4套裝置，分別安裝于臺車架兩端的門架立柱下端，整機行走由2套主動行走機構完成，即行走電動機帶動減速器，通過鏈條傳動，使主動輪驅動整機行走，被動輪隨動。行走傳動機構帶有液壓推桿制動器，以保證整機在坡道上仍能安全駐車。臺車架由端門架、中間門架、上下縱梁、斜拉桿、支承桿等組成，各部分通過螺栓聯為一體，兩端門架支承于行走輪架上，中門架下端裝有支承螺桿，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到4個門架上，并分別通過行走輪和支承絲杠傳至軌道——地面。在行走狀態下，螺桿應縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。模板是直接襯砌混凝土的工作部件，是由螺栓聯為一體的數塊頂模和側模組成，頂模與側模采用鉸接，側模可相對頂模繞銷軸轉動，支模時，頂部液壓缸將頂模伸到位，再操縱側向液壓缸，將側模伸到位，調整頂部、側部支承絲杠、完成支模；收模時，按上述相反順序實施。不需拆模板，采用襯砌臺車提高了襯砌質量和施工效率，降低了勞動強度，另外在頂模上安裝有數臺附著式振動器，供混凝土振搗用，每塊模板上有工作窗口，用于灌注混凝土。液壓系統由電動機、液壓泵、手動換向閥、垂直及側向液壓缸、液壓鎖、油箱及管路組成，其功用是快捷、方便地完成支收模、即頂模升降和支承側模。手動換向閥分別控制模板垂直升降和兩側模的側向伸縮，當液壓缸將模板支承到位后，再調整支承絲杠到位，灌注混凝土對模板產生的垂直和側向載荷主要由液壓缸和絲杠承載。但是在實際施工過程中，由于大傾角斜井坡度大，在向前移動大噸位襯砌臺車時，將無法按照傳統的行走方式移動，因為大噸位襯砌臺車在斜面上移動、固定將受到重力分力的影響，如果不采取技術改進將無法實現大噸位襯砌臺車在斜面上移動和定位，也將無法正常完成二次襯砌施工。
技術實現思路
本技術為了解決現有襯砌臺車用于大傾角斜井襯砌施工時存在臺車無法移-->動和定位，從而影響二次襯砌施工的問題，提供一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置。本技術是采用如下技術方案實現的：陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，包括分別固定在大噸位襯砌臺車左右大梁上的銷軸，兩個銷軸上分別固定有連接板，還包含與每個連接板連接的動輪滑和安裝在斜井斜坡預埋件上端的定滑輪構成的滑輪組，滑輪組通過環繞在其輪周上的鋼絲繩與卷揚機的卷筒連接。所述卷揚機為現有公知產品，通常包括卷筒、行星減速機構、剎車機構等。本專利技術通過對大噸位襯砌臺車在斜面上的受力進行分析，通過給大噸位襯砌臺車增加一套輔助設施(即增加一套由卷揚機和滑輪組組成的牽引系統，用于在斜面上固定、牽引襯砌臺車)，增加了大噸位襯砌臺車的使用范圍及功能，從而實現了對襯砌臺車的牽引、下放、定位等功能，而且結構簡單、制作簡便，此技術改進還減少了大量的人力物力的投資，同時大大的提高了工作效率，創造了可觀的經濟效益。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖中：1-大噸位襯砌臺車；2-銷軸；3-連接板；4-動輪滑；5-預埋件；6-定滑輪；7-鋼絲繩；8-卷揚機。具體實施方式陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，如圖1所示，包括分別固定在大噸位襯砌臺車1左右大梁上的銷軸2，兩個銷軸上分別固定有連接板3，還包含與每個連接板3連接的動輪滑4和安裝在斜井斜坡預埋件5上端的定滑輪6構成的滑輪組，滑輪組通過環繞在其輪周上的鋼絲繩7與卷揚機8的卷筒連接，上述滑輪組的數量可根據襯砌臺車噸位確定，本技術采用4個動滑輪、三個定滑輪，卷揚機采用5T慢速卷揚機。該輔助牽引裝置的使用極其簡單，在對襯砌臺車進行牽引、下放、定位時，只需要將鋼絲繩的一端與預埋件連接牢固，然后啟動卷揚機電源，移動過程中，對臺車模板進行調整，就位后，關閉電源。下面就兩種不同的牽引方式(一種是采用絞車牽引，一種是采用本專利技術所述的滑輪組和慢速卷揚機組成的牽引系統牽引)作一個經濟性對比。1、功率比較5T慢速卷揚機功率為11KW/臺，則兩臺卷揚機總功率為22KW，電費按0.82元/度考慮，根據現場施工實際情況，每一板襯砌臺車定位需要30分鐘，則消耗電費金額為22×0.5×0.82＝9.02元。由于大相嶺隧道斜井總長度為1822米，襯砌臺車長6米，每板襯砌施工5.9米，其中有10cm搭接量，則實際需要施工1822/5.9＝308.8板襯砌，這里按309板襯砌考慮，需消耗電費總金額為309×9.02＝2787.2元。2JK-2.5×1.5/20型礦井提升機功率為280KW，電費按0.82元/度考慮，每施工一板襯砌，臺車定位時間按30分鐘考慮，則消耗電費金額為：280×0.5×0.82＝114.8元，按309板襯砌考慮，需消耗電費總金額為309×114.8＝35473.2元。2、設備費用比較-->2套4×3滑輪組和兩臺5T慢速卷揚機設備購置費為51150元，2JK-2.5×1.5/20型礦井提升機設備購置費為1330000元。采用2套4×3滑輪組和兩臺5T慢速卷揚機牽引襯砌臺車，安全系數是按照大于兩倍臺車下滑力考慮，降低了安全隱患，延長了臺車的使用壽命，臺車除更換油管和液壓油外，維修費用為0元。采用2JK-2.5×1.5/20型礦井提升機牽引襯砌臺車，速度快，安全隱患大，臺車易變形，難定位，無形中增加了工時費和臺車的修理費。3、其它比較采用2套4×3滑輪組和兩臺5T慢速卷揚機牽引襯砌臺車，2JK-2.5×1.5/20型礦井提升機在不影響襯砌施工的前提下，可以用于隧道其他工序的施工。斜井掘進每月按50米考慮，則正常施工工期為36個月，采用2JK-2.5×1.5/20型礦井提升機牽引襯砌臺車，將影響隧道其他工序的施工，延長施工工期達18個月(按一個月施工襯砌，二個月掘進考慮)，每月隧道管理費用按6萬元考慮，則增加項目部隧道管理費用108萬元。通過三方面比較，采用2套4×3滑輪組和兩臺5T慢速卷揚機牽引襯砌臺車，截止工程完工，總共需要花費2787.2元；采用2JK-2.5×1.5/20型礦井提升機牽引襯砌臺車，不考慮工時費、臺車修理費，總共需要花費1115473.2元。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，其特征包括分別固定在大噸位襯砌臺車（１）左右大梁上的銷軸（２），兩個銷軸上分別固定有連接板（３），還包含與每個連接板（３）連接的動輪滑（４）和安裝在斜井斜坡預埋件（５）上端的定滑輪（６）構成的滑輪組，滑輪組通過環繞在其輪周上的鋼絲繩（７）與卷揚機（８）的卷筒連接。

【技術特征摘要】
1.一種陡坡斜井襯砌施工用大噸位襯砌臺車輔助牽引裝置，其特征包括分別固定在大噸位襯砌臺車(1)左右大梁上的銷軸(2)，兩個銷軸上分別固定有連接板(3)，還包含...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李建軍，鄭捷，董安家，
申請(專利權)人：中鐵十二局集團有限公司，中鐵十二局集團第三工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：14[中國|山西]