休閑電動三輪車制造技術

休閑電動三輪車，主要包括連有前后車輪的車架體、蓄電池以及前后車座構成；其中在前車輪處設有流線式駕駛擋板，中部為駕駛座，駕駛座下部連接有減震彈簧，電瓶位于前座位置下方電瓶箱內，后座為可翻揭的翻斗式結構，用兩根連接桿連接，另用兩支桿加固，后輪處連接后加固活動架，加固活動架連接車架體和后輪。采用這種結構的體閑電動三輪車，通過翻斗后座可以進行多種功用，且行車時能顯著減少路面凹凸不平和突然加減速帶來的不適感；車體結構緊湊體積小，便于停放，且節能環保。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種交通工具，具體為一種安全和穩定性得以加強的安全電動車。?
技術介紹
隨著社會生活水平的不斷提高，電動三輪車以其騎行平穩安全、停放穩固可靠的特點，成為殘疾人和老年人首選的代步工具。他們不需要用人力來驅動而且不需要消耗燃料，比自行車省力、快捷、安全；同時，可以減少城市交通擁擠的時間消耗，因而廣泛進入城鄉居民的家庭。?但現有技術中的電動三輪車，其存在很多不足：在騎行過程中受路面凹凸不平或剎車的沖擊震動，對騎行的車座上的人們產生很大的慣性沖擊，常使人體突然向后傾仰或與車座后背發生沖撞，緩沖減震性差，影響了人們騎行電動三輪車的平穩舒適性；另外現有后座式電動三輪車的后翻蓋座椅只有兩處連接，其安全性很低，承重力有限，易發生后座斷裂翻折。?
技術實現思路
本技術所解決的技術問題在于提供一種休閑電動三輪車，以解決上述
技術介紹
中的缺點。?本技術所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：?休閑電動三輪車主要由連有前、后輪的車架體、蓄電池以及車座構成。其中，車架體前端連接有車燈、駕駛擋板和加固式手柄，中間駕駛座下為兩個箱體結構，內部分別為減震彈簧和電瓶；翻斗式后蓋為一可翻揭結構，可作為后座靠背，?它是一種后座翻斗車，其后座為活動式，可以翻起并用支桿撐住，駕駛座有大而寬的軟質座位并安裝有加固式扶手，可提高駕駛員的駕駛舒適性和安全性。駕駛座前部的儀表盤，便于更好地直觀地控制駕駛活動。?這種休閑電動三輪車的駕駛座方裝有駕駛擋板，駕駛擋板設計成流線型，以減少風的阻力系數，同時又對駕駛員提供安全保護。?這種休閑電動車的電瓶安裝在駕駛員座位下邊的電瓶箱內，將電瓶的配重點置于電動車的重心位置上，從而減少了車前部的負荷，穩定了車的重心，同時又不占有后座的可利用面積，使后座的空間更為寬裕，乘坐更加舒適，同時在電瓶箱上方內，裝置一減震彈簧來減少顛簸感，而且這樣設計的電動車在急轉彎時因為配重穩定也不容易翻車，極大地增加了車輛的安全性。?在車架體后方為后座，后座上方連接翻斗式后蓋，后蓋可以自由翻折，翻開時可以通過連接在車架體上的支桿進行限位和加固，翻斗式后蓋合上時可以對后座進行防護，并可以在合上的后蓋上增加載物結構。?在后輪處，后輪通過加固活動架連接在車架體上，加固活動架的前端套筒內為兩-->軸承活動結構，用密封圈進行封閉，與車架體中部連接軸的連接套筒內加設軸承兩個，加密封圈，防水。在目前的軸連接桿內增加鐵桿加強軸連接桿的安全性，現有的軸連接桿易進水，使軸與軸連接桿之間易生銹、卡死、失去活動能力，造成軸連接桿斷裂而產生危險。?有益效果：本技術結構簡單，使用方便，同時安全性能好，且節能環保，特別適合公園，旅游區等休閑區使用，同時也能在日常生活中提供方便。?附圖說明圖1為本技術的示意圖；?圖2為本技術加固活動架的示意圖。?其中：車燈1、駕駛擋板2、駕駛座3、后座4、翻斗式后蓋5、前輪6、電瓶箱7、減震彈簧8、后輪9、加固活動架10、支桿11、儀表盤12、加固式手柄13。?具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。?參見圖1休閑電動三輪車，主要包括車燈1、駕駛擋板2、駕駛座3、后座4、翻斗式后蓋5、前輪6、電瓶箱7、減震彈簧8、后輪9、加固活動架10、支桿11、儀表盤12、加固式手柄13。?本技術，前端為加固式手柄13和儀表盤12，加固式手柄13下部連接駕駛擋板2，駕駛擋板2前端為車燈1，擋板為流線型結構，用以減少風的阻力系數，同時提供安全保護裝置；在前輪6、后輪9之間的車架體上，設有兩個座位，為駕駛座3和后座4，其中駕駛座3為一軟座結構，背后有靠墊，用以提高駕駛舒適度，同時駕駛座3下方為兩個箱式結構，上面一個箱式結構里邊主要為一減震彈簧8，減震彈簧8連接一半彎式彈性剛桿，減震彈簧8主要用于減少道路的顛簸感和駕駛過程中出現的速度或者方向急速變化下的不適感，下方的另一個箱式結構內部為電瓶箱7，內置電瓶，且箱體上覆有蓋板，可以方便快捷地取出蓄電池進行充電。?休閑電動三輪車后座4是一種翻斗式結構，其翻斗式后蓋5可以活動。?在實施例中，翻斗式后蓋5翻起，后座4為可坐的結構，翻斗式后蓋5此時就可以變成后座4上的一個靠背，其中在翻起過程中，除了后翻蓋式座椅平常采用了的兩處連接外，翻斗式后蓋5的兩側還分別連接有兩根支桿11可以使翻斗式后蓋5在工作過程中更加安全。?在另一實施例中，合上其翻斗式后蓋5，即可對后座4進行保護，同時在翻斗式后蓋5上添加其他其他外置載物結構。?本技術的后座下方為后輪9，在后輪9輪體上連接有加固活動架10，加固式活動架10的前端套筒里加兩個軸承，并用密封的墊圈加固，防水此結構用以連接車架體，用以防止鐵與鐵直接連接下易發生的生銹鎖死狀況，加固式活動架10另一端連接后輪9，使得后輪9在行駛過程中也能增加安全性，同時通過后輪9兩輪的同時連接，還能減少后輪9所帶來的顛簸感。?以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行-->業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權?利要求書及其等效物界定。?-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
休閑電動三輪車，主要由連有前、后輪的車架體、蓄電池以及車座構成，所述車架體前端連接有車燈、駕駛擋板和加固式手柄，中間駕駛座下為兩個箱體結構，內部分別為減震彈簧和電瓶；翻斗式后蓋為一可翻揭結構，可作為后座靠背，后輪通過加固活動架加固在車架體上，其特征在于，翻斗式后蓋翻開時，可以用支桿來進行限位和加固。

【技術特征摘要】
1.休閑電動三輪車，主要由連有前、后輪的車架體、蓄電池以及車座構成，所述車架體前端連接有車燈、駕駛擋板和加固式手柄，中間駕駛座下為兩個箱體結構，內部分別為減震彈簧和電瓶；翻斗式后蓋為一可翻揭結構，可作為后座靠背...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧峰華，
申請(專利權)人：鄧峰華，
類型：實用新型
國別省市：36[中國|江西]