本實(shí)用新型專利技術(shù)是一種減速機(jī)，特別涉及一種在運(yùn)作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品回轉(zhuǎn)和抖動(dòng)，使圖案更清晰的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)。箱體中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸桿軸承、裝配平鍵、連接法蘭和骨架油封，蝸桿穿接在箱體中，蝸桿與箱體的兩端分別設(shè)有蝸桿軸承，蝸桿軸承與蝸桿相套接，蝸桿的兩端分別套有連接法蘭，連接法蘭與蝸桿軸承相接觸，蝸桿與連接法蘭通過(guò)骨架油封相密封；輸出軸機(jī)構(gòu)包括輸出軸、輸出軸裝配平鍵、油封、蝸輪軸承、蝸輪和放油螺釘。輸出軸上設(shè)有輸出軸裝配平鍵；所述的箱體的上部設(shè)有加油位。減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升產(chǎn)品性能。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)是一種減速機(jī)，特別涉及一種在運(yùn)作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品回轉(zhuǎn)和抖動(dòng)，使 圖案更清晰的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中用在印刷機(jī)中的減速機(jī)，此配套設(shè)備24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行，對(duì)入軸 兩端同步性要求及蝸輪蝸桿的配合間隙要求較高，傳統(tǒng)的減速機(jī)在運(yùn)作時(shí)印刷的產(chǎn)品容易 發(fā)生回轉(zhuǎn)和抖動(dòng)，使得印刷圖案有時(shí)不清晰。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合 器的減速機(jī)。本技術(shù)的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，包括箱體，箱體中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出 軸機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸桿軸承、裝配平鍵、連 接法蘭和骨架油封，所述的蝸桿穿接在箱體中，所述的蝸桿與箱體的兩端分別設(shè)有蝸桿軸 承，所述的蝸桿軸承與蝸桿相套接，蝸桿的兩端分別套有連接法蘭，所述的連接法蘭與蝸桿 軸承相接觸，所述的蝸桿與連接法蘭通過(guò)骨架油封相密封；所述的輸出軸機(jī)構(gòu)包括輸出軸、 輸出軸裝配平鍵、油封、蝸輪軸承、蝸輪和放油螺釘，所述的箱體中設(shè)有輸出軸，所述的輸出 軸中套有蝸輪，所述的蝸輪的兩側(cè)分別設(shè)有蝸輪軸承，蝸輪軸承與輸出軸相套接，所述的輸 出軸與箱體通過(guò)油封相密封，所述的箱體一側(cè)的底端設(shè)有放油螺釘，輸出軸上設(shè)有輸出軸 裝配平鍵；所述的箱體的上部設(shè)有加油位。蝸輪蝸桿為右旋阿基米德型、減速比為1 30， 雙入蝸桿兩端鍵槽采用一次安裝加工成形，保證其位置度，并要求蝸桿軸向安裝間隙調(diào)到 0. 05mm以內(nèi)，要求蝸輪蝸輪接觸斑點(diǎn)在齒高和齒寬方向都達(dá)到75%以上，保證出軸正反轉(zhuǎn) 間隙，從而使印刷時(shí)不會(huì)產(chǎn)品回轉(zhuǎn)和抖動(dòng)，使印刷圖案清晰。作為優(yōu)選，所述的連接法蘭與箱體間設(shè)有紙墊，所述的連接法蘭與箱體通過(guò)紙墊 相密封。作為優(yōu)選，所述的箱體包括主體、大悶蓋和大通蓋，所述的輸出軸的尾部設(shè)有大悶 蓋，輸出軸的頭部套有大通蓋，所述的大通蓋和大悶蓋與主體相緊配。作為優(yōu)選，所述的大悶蓋與主體間設(shè)有0型圈，所述的大通蓋與主體間設(shè)有油封。因此，本技術(shù)提供的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升產(chǎn)品 性能。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，包括箱體1， 箱體1包括主體15、大悶蓋16和大通蓋17，所述的輸出軸7的尾部設(shè)有大悶蓋16，輸出軸 7的頭部套有大通蓋17，所述的大通蓋17和大悶蓋16與主體15相緊配，大悶蓋16與主體 15間設(shè)有0型圈18，所述的大通蓋17與主體15間設(shè)有油封9，箱體1中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和 輸出軸機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿2、蝸桿軸承3、裝配 平鍵4、連接法蘭5和骨架油封6，所述的蝸桿2穿接在箱體1中，所述的蝸桿2與箱體1的 兩端分別設(shè)有蝸桿軸承3，所述的蝸桿軸承3與蝸桿2相套接，蝸桿2的兩端分別套有連接 法蘭5，所述的連接法蘭5與蝸桿軸承3相接觸，所述的蝸桿2與連接法蘭5通過(guò)骨架油封 6相密封，連接法蘭5與箱體1間設(shè)有紙墊14，所述的連接法蘭5與箱體1通過(guò)紙墊14相 密封；所述的輸出軸機(jī)構(gòu)包括輸出軸7、輸出軸裝配平鍵8、油封9、蝸輪軸承10、蝸輪11和 放油螺釘12，所述的箱體1中設(shè)有輸出軸7，所述的輸出軸7中套有蝸輪11，所述的蝸輪11 的兩側(cè)分別設(shè)有蝸輪軸承10，蝸輪軸承10與輸出軸7相套接，所述的輸出軸7與箱體1通 過(guò)油封9相密封，所述的箱體1 一側(cè)的底端設(shè)有放油螺釘12，輸出軸7上設(shè)有輸出軸裝配平 鍵8 ；所述的箱體1的上部設(shè)有加油位13。權(quán)利要求一種用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，包括箱體(1)，其特征在于箱體(1)中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿(2)、蝸桿軸承(3)、裝配平鍵(4)、連接法蘭(5)和骨架油封(6)，所述的蝸桿(2)穿接在箱體(1)中，所述的蝸桿(2)與箱體(1)的兩端分別設(shè)有蝸桿軸承(3)，所述的蝸桿軸承(3)與蝸桿(2)相套接，蝸桿(2)的兩端分別套有連接法蘭(5)，所述的連接法蘭(5)與蝸桿軸承(3)相接觸，所述的蝸桿(2)與連接法蘭(5)通過(guò)骨架油封(6)相密封；所述的輸出軸機(jī)構(gòu)包括輸出軸(7)、輸出軸裝配平鍵(8)、油封(9)、蝸輪軸承(10)、蝸輪(11)和放油螺釘(12)，所述的箱體(1)中設(shè)有輸出軸(7)，所述的輸出軸(7)中套有蝸輪(11)，所述的蝸輪(11)的兩側(cè)分別設(shè)有蝸輪軸承(10)，蝸輪軸承(10)與輸出軸(7)相套接，所述的輸出軸(7)與箱體(1)通過(guò)油封(9)相密封，所述的箱體(1)一側(cè)的底端設(shè)有放油螺釘(12)，輸出軸(7)上設(shè)有輸出軸裝配平鍵(8)；所述的箱體(1)的上部設(shè)有加油位(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，其特征在于所述的連 接法蘭(5)與箱體⑴間設(shè)有紙墊(14)，所述的連接法蘭(5)與箱體⑴通過(guò)紙墊(14)相 密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，其特征在于所述 的箱體(1)包括主體(15)、大悶蓋(16)和大通蓋(17)，所述的輸出軸(7)的尾部設(shè)有大 悶蓋(16)，輸出軸(7)的頭部套有大通蓋(17)，所述的大通蓋(17)和大悶蓋(16)與主體 (15)相緊配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，其特征在于所述的大 悶蓋(16)與主體(15)間設(shè)有0型圈(18)，所述的大通蓋(17)與主體(15)間設(shè)有油封 (9)。專利摘要本技術(shù)是一種減速機(jī)，特別涉及一種在運(yùn)作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品回轉(zhuǎn)和抖動(dòng)，使圖案更清晰的用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)。箱體中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸桿軸承、裝配平鍵、連接法蘭和骨架油封，蝸桿穿接在箱體中，蝸桿與箱體的兩端分別設(shè)有蝸桿軸承，蝸桿軸承與蝸桿相套接，蝸桿的兩端分別套有連接法蘭，連接法蘭與蝸桿軸承相接觸，蝸桿與連接法蘭通過(guò)骨架油封相密封；輸出軸機(jī)構(gòu)包括輸出軸、輸出軸裝配平鍵、油封、蝸輪軸承、蝸輪和放油螺釘。輸出軸上設(shè)有輸出軸裝配平鍵；所述的箱體的上部設(shè)有加油位。減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升產(chǎn)品性能。文檔編號(hào)B41F13/008GK201755929SQ201020232100公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日專利技術(shù)者沈立鋒 申請(qǐng)人:杭州禹神減速機(jī)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于印刷機(jī)帶剎車(chē)離合器的減速機(jī)，包括箱體（１），其特征在于：箱體（１）中設(shè)有蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)，蝸桿機(jī)構(gòu)和輸出軸機(jī)構(gòu)相嚙合，所述的蝸桿機(jī)構(gòu)包括蝸桿（２）、蝸桿軸承（３）、裝配平鍵（４）、連接法蘭（５）和骨架油封（６），所述的蝸桿（２）穿接在箱體（１）中，所述的蝸桿（２）與箱體（１）的兩端分別設(shè)有蝸桿軸承（３），所述的蝸桿軸承（３）與蝸桿（２）相套接，蝸桿（２）的兩端分別套有連接法蘭（５），所述的連接法蘭（５）與蝸桿軸承（３）相接觸，所述的蝸桿（２）與連接法蘭（５）通過(guò)骨架油封（６）相密封；所述的輸出軸機(jī)構(gòu)包括輸出軸（７）、輸出軸裝配平鍵（８）、油封（９）、蝸輪軸承（１０）、蝸輪（１１）和放油螺釘（１２），所述的箱體（１）中設(shè)有輸出軸（７），所述的輸出軸（７）中套有蝸輪（１１），所述的蝸輪（１１）的兩側(cè)分別設(shè)有蝸輪軸承（１０），蝸輪軸承（１０）與輸出軸（７）相套接，所述的輸出軸（７）與箱體（１）通過(guò)油封（９）相密封，所述的箱體（１）一側(cè)的底端設(shè)有放油螺釘（１２），輸出軸（７）上設(shè)有輸出軸裝配平鍵（８）；所述的箱體（１）的上部設(shè)有加油位（１３）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈立鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州禹神減速機(jī)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：86[中國(guó)|杭州]
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