一種架橋機的調(diào)頭裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種架橋機的調(diào)頭裝置，包括車架及車架兩端驅(qū)動車架沿軌道移動的驅(qū)動機構，車架的中部設置有環(huán)形的軌道，轉(zhuǎn)動架位于車架上方，通過多個承載輪置于環(huán)形軌道內(nèi)可沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架底側的中央安裝有渦輪，通過固定架安裝于車架上的渦桿與渦輪相嚙合。轉(zhuǎn)動渦桿可帶動渦輪轉(zhuǎn)動，使承載輪沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架逐漸旋轉(zhuǎn)。架橋機調(diào)頭時，可通過將架橋分解為主機與機臂，分別將主機、機臂置于轉(zhuǎn)動架上，通過驅(qū)動渦桿，可控制轉(zhuǎn)動架載主機和機臂旋轉(zhuǎn)１８０度，而后重組主機和機臂即可實現(xiàn)架橋機的調(diào)頭。其操作過程安全，簡單、方便、效率高。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及公路及橋梁建造施工中使用的架橋機，特別是一種架橋機的調(diào)頭 的裝置。
技術介紹
架橋機是當前架設鐵路T型橋梁架設的主要施工機械，在新路線建設中的架梁， 或既有路線改造中的架梁，架橋機往往都會需要進行調(diào)頭作業(yè)，以滿足現(xiàn)場施工的要求。目前，架橋機不能實現(xiàn)原地調(diào)頭，施工中主要采用在既有鐵路路線上就近尋找三 角線的方式來實現(xiàn)調(diào)頭，如圖1。調(diào)頭時，先架橋機組進行解體、按長途運輸?shù)囊筮M行固 定，并對車輛部分進行過軌相關檢查及辦理比較復雜的手續(xù)后，將架橋機沿既有線路運輸 至三角線處，在三角線處完成調(diào)頭操作后，再沿既有線路運輸回到初始位置，實現(xiàn)架橋機的 調(diào)頭。其調(diào)頭作業(yè)過程中，需占用既有鐵路路線運輸，安全壓力大。尤其，在三角軌道離 架橋機較遠的情況下，運輸十分不變，安全壓力猶大。此外，此種方式，架橋機需要解體為較 小的部分進行運輸，其掉頭后又需對架橋機進行重組，不但麻煩、耗時長，而且勞動強度大。
技術實現(xiàn)思路
本技術旨在給出一種高效、安全，勞度強度相對較低的架橋機的調(diào)頭裝置。本技術所述的架橋機的調(diào)頭裝置，包括車架及車架兩端驅(qū)動車架沿軌道移動 的驅(qū)動機構，車架的中部設置有環(huán)形的軌道，轉(zhuǎn)動架位于車架上方，通過多個承載輪置于環(huán) 形軌道內(nèi)可沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架底側的中央安裝有渦輪，通過固定架安裝于車架上的 渦桿與渦輪相嚙合。本技術所述的架橋機的調(diào)頭裝置對架橋機進行調(diào)頭操作時，先將架橋機的機 臂與主機分離，將機臂從架橋機上卸下；然后，將架橋機調(diào)頭裝置移至架橋機下方，定位； 再用架橋機調(diào)頭裝置的轉(zhuǎn)動架支撐架橋機主機，驅(qū)動渦桿轉(zhuǎn)動，使渦桿帶動與之嚙合的渦 輪轉(zhuǎn)動，使承載輪沿環(huán)形軌道移動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動架的轉(zhuǎn)動，從而帶動置于轉(zhuǎn)動架上的架橋機主 機旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動渦桿轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動180度后停止；而后，將機臂安放于架橋機調(diào)頭裝 置上，驅(qū)動渦桿轉(zhuǎn)動，渦桿旋轉(zhuǎn)帶動與之嚙合的渦輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動轉(zhuǎn)動架載其上的機臂旋轉(zhuǎn)， 直至轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動180度后停止；最后，重新將機臂安裝于架橋機主機上。上述架橋機調(diào)頭裝置，能直接在原地實現(xiàn)實現(xiàn)架橋機的調(diào)頭，其調(diào)頭不許占用既 有鐵路路線，十分安全。同時，其調(diào)頭過程中，架橋機不需要進行解體，只需機臂和主機分離 即可，再次安裝簡單、快捷、方便。大大節(jié)省了因解體和重裝所需的時間與勞作，極大提高了 調(diào)頭的效率，降低了調(diào)頭的工作量。調(diào)頭所需的時間可由原來的10-15天，縮短為3天左右。附圖說明圖1為現(xiàn)有架橋機調(diào)頭的示意圖；圖2為一種架橋機調(diào)頭裝置的主視圖；圖3為一種架橋機調(diào)頭裝置的俯視圖；圖4為一種架橋機調(diào)頭裝置的側視圖。具體實施方式一種架橋機的調(diào)頭裝置，如圖2、圖3、圖4，包括車架1及車架1的兩端安裝有驅(qū)動 車架沿軌道移動的驅(qū)動機構2。所述驅(qū)動機構可為由電機20驅(qū)動的車輪，類似與火車的車 輪21，通過電機轉(zhuǎn)動帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而沿鐵軌行走。車架的中部設置有環(huán)形的軌道3，如 圖3，轉(zhuǎn)動架4位于車架1上方，通過多個承載輪5置于環(huán)形軌道3內(nèi)可沿環(huán)形軌道移動，所 述的承載輪可為四個、伍個，甚至更多，均勻的布置在轉(zhuǎn)動架的底部，轉(zhuǎn)動架4底側的中央 安裝還安裝有渦輪6，通過固定架7安裝于車架1上的渦桿8與渦輪6相嚙合。通過轉(zhuǎn)動渦桿8，渦桿可帶動渦輪6轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)動架的承載輪沿車架上的環(huán)形 軌道移動，使轉(zhuǎn)動架逐漸旋轉(zhuǎn)。通過控制渦桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)和角度，使轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動180度。用其對架橋機進行調(diào)頭操作時，將架橋機的機臂卸下，將調(diào)頭裝置移置架橋機底 部，讓架橋機的主機安放于轉(zhuǎn)動架上，通過驅(qū)動渦桿轉(zhuǎn)動，帶動渦輪轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動架的承載 輪在環(huán)形軌道內(nèi)移動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動架的轉(zhuǎn)動，可帶動轉(zhuǎn)動架上方的架橋機主機一同轉(zhuǎn)動，驅(qū)動 渦桿使轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動180度，即可是主機跟隨轉(zhuǎn)動180度，從而實現(xiàn)架橋機主機的調(diào)頭。同樣 的方法，可以對卸下的機臂進行調(diào)頭。調(diào)頭后的主機和機臂再重新組裝起來，既完成了架橋 機的調(diào)頭操作。整個操作過程，簡單、方便、效率高，且安全。權利要求一種架橋機的調(diào)頭裝置，其特征在于包括車架及車架兩端驅(qū)動車架沿軌道移動的驅(qū)動機構，車架的中部設置有環(huán)形的軌道，轉(zhuǎn)動架位于車架上方，通過多個承載輪置于環(huán)形軌道內(nèi)可沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架底側的中央安裝有渦輪，通過固定架安裝于車架上的渦桿與渦輪相嚙合。專利摘要本技術公開了一種架橋機的調(diào)頭裝置，包括車架及車架兩端驅(qū)動車架沿軌道移動的驅(qū)動機構，車架的中部設置有環(huán)形的軌道，轉(zhuǎn)動架位于車架上方，通過多個承載輪置于環(huán)形軌道內(nèi)可沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架底側的中央安裝有渦輪，通過固定架安裝于車架上的渦桿與渦輪相嚙合。轉(zhuǎn)動渦桿可帶動渦輪轉(zhuǎn)動，使承載輪沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架逐漸旋轉(zhuǎn)。架橋機調(diào)頭時，可通過將架橋分解為主機與機臂，分別將主機、機臂置于轉(zhuǎn)動架上，通過驅(qū)動渦桿，可控制轉(zhuǎn)動架載主機和機臂旋轉(zhuǎn)180度，而后重組主機和機臂即可實現(xiàn)架橋機的調(diào)頭。其操作過程安全，簡單、方便、效率高。文檔編號E01D21/00GK201722622SQ20102024294公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日專利技術者何功玲, 劉義新, 古輝榮, 葉鵬云, 唐湘華, 姚曉虹, 張建平, 張建慈, 張勝, 歐劍, 王李洪, 莫勁, 賴景良 申請人:中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種架橋機的調(diào)頭裝置，其特征在于：包括車架及車架兩端驅(qū)動車架沿軌道移動的驅(qū)動機構，車架的中部設置有環(huán)形的軌道，轉(zhuǎn)動架位于車架上方，通過多個承載輪置于環(huán)形軌道內(nèi)可沿環(huán)形軌道移動，轉(zhuǎn)動架底側的中央安裝有渦輪，通過固定架安裝于車架上的渦桿與渦輪相嚙合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張勝，何功玲，張建慈，張建平，古輝榮，姚曉虹，葉鵬云，歐劍，王李洪，劉義新，賴景良，莫勁，唐湘華，
申請(專利權)人：中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：81[中國|廣州]