折疊登艙梯制造技術

一種折疊登艙梯，包括梯體，梯體上設有相應的踏板，所述梯體包括多段，梯體的相鄰段之間轉動連接；所述梯體在展開狀態下，構成完整梯體；在收藏狀態下，梯體的相鄰段沿轉動軸相互折疊；還包括梯盒，折疊后的梯體以抽屜式設在梯盒內。與現有技術相比，本實用新型專利技術的有益效果是，折疊登艙梯在一些機動指揮通信車上使用，梯子收藏利用汽車大梁旁邊空間，不占整車高度空間，效果良好。該梯解決了普通登艙梯占用整車高度的問題，解決了國外電動梯踏數不夠的問題。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

折疊登艙梯
本技術涉及一種登高梯，特別是一種折疊登艙梯。
技術介紹
在一些特種車輛，例如信號收發車、消防車等，一般方艙裝在載車上，不下車 工作，這時門檻距地約1.4米高，登艙梯近2米長，登艙梯平時收藏在門下梯盒內，因 為梯子較長，梯盒需橫穿汽車大梁，對車廂內高有一定的影響。現有技術中有一些電動 梯，但一般只有兩踏，最多到三踏，其余幾踏都做在艙內，占用了方艙內較為寶貴的使 用空間，并且進口電動梯價格昂貴，維護也較為復雜。
技術實現思路
為了解決現有技術中存在的上述問題，本技術提供一種折疊登艙梯，它在 不影響車身內高的前提下，能有效地滿足人員安全登艙的需求，美觀大方，操作簡單， 性能可靠。具體技術方案如下一種折疊登艙梯，包括梯體，梯體上設有相應的踏板；所述梯體包括多段，梯 體的相鄰段之間轉動連接；所述梯體在展開狀態下，構成完整的梯體；在收藏狀態下， 梯體的相鄰段沿轉動軸相互折疊；還包括梯盒，折疊后的梯體以抽屜式的設在梯盒內。對于梯體的相鄰段，梯體的中間段的首尾兩端的轉動軸分別設在兩端的上、下 兩個表面；梯體的前一段和后一段的轉動軸分別對應設在上、下兩個表面；在展開狀態 下，梯體的相鄰段的前后端面相互密貼。所述梯體可以包括兩段，梯體的兩段間的轉動軸設在梯體的上表面；折疊狀態 下，梯體的兩段的上表面貼合，分設在梯體的兩段上的踏板相互間隔。所述梯體的第一段的首端與梯盒轉動連接；在梯盒的兩側內壁上，分別設有對 稱的槽，梯體的第一段首端的轉動軸卡在該槽中，并沿槽做抽屜式滑動；所述梯體的第 一段首端的轉動軸滑動到槽的最外端時，梯體向下傾斜，并被梯盒底面外緣抵住，該傾 斜的傾角是不大于90度；所述踏板與梯體所成角度與該傾角相同。所述槽與梯盒底面的距離與梯體的第一段首端的轉動軸與梯盒底面的距離相 同，且，梯盒底面邊緣在梯盒口的外緣的內側。梯體的材質是鋁合金。與現有技術相比，本技術的有益效果是，折疊登艙梯在一些機動指揮通信 車上使用，梯子收藏利用汽車大梁旁邊空間，不占整車高度空間，效果良好。該梯解決 了普通登艙梯占用整車高度的問題，解決了國外電動梯踏數不夠的問題。附圖說明圖1是本技術實施例的展開狀態示意圖；圖2是本技術實施例的收藏狀態示意圖。具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步說明。一種折疊登艙梯，包括梯體，梯體上設有相應的踏板4;所述梯體包括多段，梯體的相鄰段之間轉動連接；所述梯體在展開狀態下，構成完整的梯體，即各段梯體在 同一直線上；在收藏狀態下，梯體的相鄰段沿轉動軸相互折疊；還包括梯盒1，折疊后 的梯體抽屜式的設在梯盒1內。對于梯體的相鄰段，梯體的中間段的首尾兩端的轉動軸分別設在兩端的上、下 兩個表面；梯體的前一段和后一段的轉動軸分別對應的設在上、下兩個表面；在展開狀 態下，梯體的相鄰段的前后端面相互密貼。本例中，梯體包括兩段，梯體的第一、二段間的轉動軸5設在梯體的上表面； 折疊狀態下，梯體的第一、二段的上表面貼合，分設在兩段上的踏板相互間隔。所述梯體的第一段2的首端與梯盒1轉動連接；在梯盒1的兩側內壁上，分別設 有對稱的槽7，梯體的第一段首端的轉動軸6卡在該槽7中，并沿槽7做抽屜式滑動；所 述梯體的第一段首端的轉動軸6滑動到槽7的最外端時，梯體向下傾斜，并被梯盒底面外 緣8抵住，該傾斜的傾角α不大于90度，本例中α是51度；所述踏板4與梯體所成角 度與該傾角相同。圖中梯體的第二段為標識3所指。所述槽7與梯盒底面的距離與梯體的第一段首端的轉動軸與梯盒底面的距離相 同，且，梯盒底面邊緣在梯盒口的外緣的內側。本實施例中，為了減輕折疊登艙梯重量，整個梯子采用鋁合金制造。梯子兩側 骨架為鋁型材，踏板為優質鋁板通過專用模具沖壓出防滑孔再折彎成形，踏板與梯子兩 側骨架焊接，形成一個整體。折疊的梯體分為兩部分，兩部分做法相同。折疊登艙梯原理就是將普通的登艙梯從中間一折為二。梯子折疊后收藏到梯盒 內，因為折疊后梯子長度短了一半，汽車大梁旁的空間尺寸滿足梯盒的安裝要求，不占 用大梁上方空間，所以不影響車身內高。使用時，將梯子從梯盒內抽出，打開折疊并可 靠鎖住。權利要求1.一種折疊登艙梯，包括梯體，梯體上設有相應的踏板，其特征是所述梯體包括多 段，梯體的相鄰段之間轉動連接；所述梯體在展開狀態下，構成完整梯體；在收藏狀 態下，梯體的相鄰段沿轉動軸相互折疊；還包括梯盒，折疊后的梯體以抽屜式設在梯盒 內。2.根據權利要求1所述的折疊登艙梯，其特征是對于梯體的相鄰段，梯體的中間段的 首尾兩端的轉動軸分別設在兩端的上、下兩個表面；梯體的前一段和后一段的轉動軸對 應的分別設在上、下兩個表面；在展開狀態下，梯體的相鄰段的前后端面相互密貼。3.根據權利要求1所述的折疊登艙梯，其特征是所述梯體包括兩段，梯體的兩段間的 轉動軸設在梯體的上表面；折疊狀態下，梯體的兩段的上表面貼合，分設在兩段上的踏 板相互間隔。4.根據權利要求2或3所述的折疊登艙梯，其特征是與梯盒直接連接的即為梯體的 第一段，梯體的第一段的首端與梯盒轉動連接；在梯盒的兩側內壁上，分別設有對稱的 槽，梯體的第一段首端的轉動軸卡在該槽中，并沿槽做抽屜式滑動；所述梯體的第一段 首端的轉動軸滑動到槽的最外端時，梯體向下傾斜，并被梯盒底面外緣抵住，該傾斜的 傾角不大于90度；所述踏板與梯體所成角度與該傾角相同。5.根據權利要求4所述的折疊登艙梯，其特征是所述槽與梯盒底面的距離與梯體的第 一段首端的轉動軸與梯盒底面的距離相同，且，梯盒底面邊緣在梯盒口的外緣的內側。6.根據權利要求5所述的折疊登艙梯，其特征是梯體的材質是鋁合金。專利摘要一種折疊登艙梯，包括梯體，梯體上設有相應的踏板，所述梯體包括多段，梯體的相鄰段之間轉動連接；所述梯體在展開狀態下，構成完整梯體；在收藏狀態下，梯體的相鄰段沿轉動軸相互折疊；還包括梯盒，折疊后的梯體以抽屜式設在梯盒內。與現有技術相比，本技術的有益效果是，折疊登艙梯在一些機動指揮通信車上使用，梯子收藏利用汽車大梁旁邊空間，不占整車高度空間，效果良好。該梯解決了普通登艙梯占用整車高度的問題，解決了國外電動梯踏數不夠的問題。文檔編號B60R3/02GK201808517SQ201020243418公開日2011年4月27日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日專利技術者王正禮, 繆備軍 申請人:溧陽二十八所系統裝備有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種折疊登艙梯，包括梯體，梯體上設有相應的踏板，其特征是所述梯體包括多段，梯體的相鄰段之間轉動連接；所述梯體在展開狀態下，構成完整梯體；在收藏狀態下，梯體的相鄰段沿轉動軸相互折疊；還包括梯盒，折疊后的梯體以抽屜式設在梯盒內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：繆備軍，王正禮，
申請(專利權)人：溧陽二十八所系統裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]