【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種雙動(dòng)力車輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于交通工具領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
在純電動(dòng)車還不夠成熟的現(xiàn)階段，產(chǎn)生了一種過渡產(chǎn)品，人們給它起名叫做混合 動(dòng)力車。其混合的定義是，油與電的混合，汽油機(jī)、柴油機(jī)的動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力混合應(yīng)用， 以此來減少燃油，其目的是想達(dá)到節(jié)能減排并降低使用成本。在這一過程中，電動(dòng)機(jī)只起到 了一個(gè)輔助的作用，比如在輔助起動(dòng)、輔助加速時(shí)起到了節(jié)省燃油的目的，但這畢竟不是理 想的解決方案，還是以燃油為主，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)無論從電機(jī)的功率、長期負(fù)載特性及電池容量 的配置都不能達(dá)到長期獨(dú)立運(yùn)行的目的，而且增加電動(dòng)機(jī)后車輛的成本也大大提升，性價(jià) 比不理想，節(jié)油效果也不明顯。對于老百姓來說節(jié)能就是省錢，只節(jié)能不省錢老百姓仍然無 法接受，這樣就很難推廣普及了。另外，社會(huì)上的現(xiàn)有車輛怎樣做到節(jié)能減排，全部報(bào)廢更 換節(jié)能車，顯然不現(xiàn)實(shí)。所以改造現(xiàn)有高能耗汽車也是一個(gè)很大的難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服
技術(shù)介紹
中現(xiàn)有混合動(dòng)力車以燃油為主，節(jié)油效果不明顯，生產(chǎn)成本過 高等缺陷，本技術(shù)提供了一種雙動(dòng)力車輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是，以電動(dòng)行駛為主，內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)對電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力，電與油兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)互不干擾，可自由靈活切換，內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)還可以同時(shí)工作，使該車的總功率增大。本技術(shù)解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與后橋差速 器的傳動(dòng)軸之間串聯(lián)安裝一個(gè)裝有超越離合器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其與原結(jié)構(gòu)同軸一體輸出。 使電動(dòng)車完全可以以純電動(dòng)的形式運(yùn)行，當(dāng)電池容量不足時(shí)，可以啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng) 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為一個(gè)從動(dòng)部件，不需要發(fā)電時(shí)不會(huì)產(chǎn)生磁場，不會(huì)給內(nèi)燃 ...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙動(dòng)力車輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是：在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與后橋差速器的傳動(dòng)軸之間串聯(lián)安裝一個(gè)裝有超越離合器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其與原結(jié)構(gòu)同軸一體輸出。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張秋實(shí)，
申請(專利權(quán))人：張秋實(shí)，
類型：實(shí)用新型
國別省市：11[中國|北京]
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