鍛造鉤尾框整形模制造技術

本實用新型專利技術的鍛造鉤尾框整形模，包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上模座，上模，起吊爪和磁鐵；下模組件包括左移動模、左油缸，右移動模、右油缸，后移動模、后移動油缸，中間固定模和下模座。將彎曲成Ｕ型鉤尾框毛坯方便的裝在下模座上，在中間固定模和左移動模、右移動模及后移動模的共同作用下，再用壓力機將上模鍛壓在鉤尾框毛坯上，既可使鉤尾框密度提高，機械性能更好，又能將兩側框板彎曲度整形到１毫米之內，提高鉤尾框毛坯的尺寸精度，使后續精加工減少２～４毫米的加工量，提高了工作效率又減少了浪費，還能將工件的標記和代號一并壓出，具有設計合理，使用方便，有利于提高生產效率和工件質量等優點。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路貨車鍛造鉤尾框框體的制造模具，特別是鍛造的鉤尾框在模 鍛條坯彎曲成U型框體后進行整形的一種模具，屬于鍛造領域。
技術介紹
鉤尾框是鐵路車輛貨車車鉤緩沖裝置的一個關鍵部件，在車輛牽引、連掛和發生 緩沖作用時，直接完成車輛間縱向力的傳遞。過去鐵路車輛上使用的鉤尾框為鑄鋼件，由于 鑄造工藝本身帶來缺陷，使鑄造鉤尾框壽命短，經常發生疲勞裂紋，給鐵路運輸帶來安全隱 患，甚至造成行車事故。為了適應鐵路運輸提速、重載需要，保證鐵路行車安全，現采用鍛造 鉤尾框，由合金鋼經過下料、加熱、制坯、模鍛條坯、條坯切邊，然后再經過彎曲成為U型的 鉤尾框框體。由于通過壓力機鍛造和框體沿纖維方向彎曲成型，其強度和使用壽命有了成 倍提高。但彎曲后的U型鉤尾框毛坯的尺寸和位置精度不高，存在有一定的彎曲度，所以， 需要將兩側框板加厚4 5毫米，兩框板寬度加寬3 4毫米留出加工量，如果兩側框板的 預留量不足還會使加工余量不夠而出現產品報廢問題，所以現有的彎曲成型的鉤尾框框體 明顯存在精度不高等缺陷，預留給后續加工的余量大，不利于后續加工。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述鍛造鉤尾框毛坯存在尺寸和位置精度不高等 缺陷，提供一種能將彎曲后的U型框體毛坯進一步加工成加工余量合理，能有效提高鉤尾 框框體精度的鍛造鉤尾框整形模。本技術的鍛造鉤尾框整形模，其結構包括上模組件和下模組件，其特征在于 上模組件包括上模座，上模，起吊爪和磁鐵；下模組件包括左移動模、左油缸，右移動模、右 油缸，后移動模、后移動油缸，中間固定模和下模座；所述上模座和下模座分別固裝在液壓 機滑塊和液壓機工作臺上，中間固定模的形狀與鍛造鉤尾框的內腔形狀相同并固裝在下模 座上，左移動模和右移動模及后移動模的內側的形狀分別與鍛造鉤尾框的左側邊和右側邊 及后側邊相對應并安裝在中間固定模的左側邊外和右側邊外及后側邊外，左移動模和右移 動模及后移動模的外側分別與固裝在下模座上的左油缸和右油缸及后移動油缸連接；所述 上模固裝在與鍛造鉤尾框上側邊對應位置的上模座上，起吊爪的上端經轉動軸安裝在上模 的兩側邊上，磁鐵安裝在起吊爪向外上方轉動后對應位置的上模座上。為了也適用于前端內寬外窄的鍛造鉤尾框毛坯整形，可增設前轉動模，轉動桿和 固定座，所述前轉動模的寬邊與鍛造鉤尾框前端內腔的寬度相同，前轉動模的窄邊的寬度 比鍛造鉤尾框前端內擋的寬度小，固定座固裝在鍛造鉤尾框前端外側的下模座上，前轉動 模經轉動桿安裝在中間固定模與固定座之間。為了能在整形的同時在鉤尾框的顯著位置上熱刻打代表該工件的標記和代號，可 在上模組件中增設壓字模，所述壓字模向下安裝在對應于鍛造鉤尾框后部的上模上。本技術的鍛造鉤尾框整形模，將彎曲成U型鉤尾框毛坯方便的裝在下模座上，在中間固定模和左移動模、右移動模及后移動模的共同作用下，再用壓力機將上模鍛壓 在鉤尾框毛坯上，即可將兩側框板毛坯彎曲度整形到1毫米之內，解決了鍛造鉤尾框毛坯 存在尺寸和精度不高的缺陷，使后續精加工減少2 4毫米的加工量，提高了工作效率又減 少了浪費，還可使鉤尾框密度進一步提高，機械性能更好，同時還能將工件的標記和代號一 并壓出，具有設計合理，使用方便，有利于提高生產效率和工件質量等優點。附圖說明圖1是本技術的整形模的一種結構示意圖；圖2是本技術的整形模下模組件的一種結構示意圖；圖3是前轉動模在內寬外窄的鉤尾框前端轉動結構示意圖。上圖中的1是上模座，2是上模，3是壓字模，4是左移動模，5是右移動模，6是后移 動模，7是中間固定模，8是前轉動模，9是固定座，10是轉動桿，11是下模座，12是起吊爪， 13是磁鐵，14是鍛造鉤尾框，15是標記代號，16是左油缸，17是右油缸，18是后移動油缸。具體實施方式參見附圖，本技術的鍛造鉤尾框整形模，其結構包括上模組件和下模組件，上 模組件包括上模座1，上模2，起吊爪12和磁鐵13 ；下模組件包括左移動模4、左油缸16，右 移動模5、右油缸17，后移動模6、后移動油缸18，中間固定模7和下模座11 ；所述上模座1 和下模座11分別固裝在液壓機滑塊和液壓機工作臺上，其結構如圖1所示。中間固定模7 的形狀與U形鍛造鉤尾框14的內腔形狀相同并固裝在下模座11上，左移動模4和右移動 模5及后移動模6的內側的形狀分別與U形鍛造鉤尾框14的左側邊和右側邊及后側邊相 對應并安裝在中間固定模7的左側邊外和右側邊外及后側邊外，左移動模4和右移動模5 及后移動模6的外側分別與固裝在下模座11上的左油缸16和右油缸17及后移動油缸18 連接；其結構如圖2所示。所述上模2固裝在與鍛造鉤尾框上側邊對應位置的上模座1上， 起吊爪12的上端經轉動軸安裝在上模2的兩側邊上，磁鐵13安裝在起吊爪12向外上方轉 動后對應位置的上模座1上。為了也適用于前端內寬外窄的鍛造鉤尾框毛坯整形，可在下模座上增設前轉動模 8，轉動桿10和固定座9，所述前轉動模8寬邊與鍛造鉤尾框14毛坯前端內腔的寬度相同， 前轉動模8的窄邊的寬度比鍛造鉤尾框14前端內擋的寬度小，固定座9固裝在鍛造鉤尾 框14前端外側的下模座11上，前轉動模8經轉動桿10安裝在中間固定模7與固定座9之 間。可根據需要更換不同的上模和下模組件，以適合對不同型號的鉤尾框毛坯完成整形工 序。如圖3所示，鍛造鉤尾框14前端內腔弧面和前轉動模8在壓力機作用下密貼，起到整 形的作用。整形結束后前轉動模8以轉動桿10為中心轉動，當前轉動模8(如圖3中的虛 線所示)轉動到垂直位置時，由于其寬度小于鉤尾框14前端內檔寬度，因此起吊爪12鉤住 鉤尾框毛坯中部后即可將鉤尾框毛坯從整形位置吊出。為了能在整形的同時還能在鉤尾框上熱刻打代表該工件的標記和代號，可在上模 組件中增設壓字模3，所述壓字模3向下安裝在對應于鍛造鉤尾框后部的上模2上。如選用 CN200920037484. 8號齒輪式換字熱壓字模，即可高效的熱刻打多位固定數字和/或字母。操作時，將上模組件安裝在液壓機的滑塊上，下模組件安裝在液壓機的工作臺上，左移動模4、右移動模5、后移動模6與油缸活塞桿連接固定。中間固定模7的形狀、寬度和 鉤尾框毛坯內腔的形狀、寬度一致，前轉動模8在互成90°方向上的寬度及形狀不同，一個 和鉤尾框毛坯前端內腔寬度一致，一個是寬度比鉤尾框毛坯前端內擋寬度略窄的矩型，便 于取出和放入工件。轉動桿10在固定座9上可繞自身軸線轉動。工作時將彎曲成型后的鍛 造鉤尾框14的U形毛坯放進下模組件，參見圖2。轉動轉動桿10使前轉動模8轉動90° 進入鉤尾框毛坯前端內腔，開啟左油缸16、右油缸17、再開啟后油缸18，分別推動左移動模 4、右移動模5、后移動模6，從三個方向壓緊鉤尾框U形毛坯，使鍛造鉤尾框14和中間固定 模7、前轉動模8密貼。然后收起起吊爪12使之與磁鐵13吸合，啟動液壓機使滑塊下降，上 模2壓緊鉤尾框14兩側，壓字模3對準鍛造鉤尾框U形尾部壓出標記代號15。保壓30秒 后退出，退出時，開啟三個油缸退回，左移動模4、右移動模5、后移動模6退回。轉動轉動桿 10帶動前轉動模8反轉(如圖3中的虛線所示)到垂直位置時，由于其寬度小于鍛造鉤尾 框14前端內檔寬度，即可與鍛造鉤尾框前端內腔脫離(對于無需增設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鍛造鉤尾框整形模，包括上模組件和下模組件，其特征在于上模組件包括上模座，上模，起吊爪和磁鐵；下模組件包括左移動模、左油缸，右移動模、右油缸，后移動模、后移動油缸，中間固定模和下模座；所述上模座和下模座分別固裝在液壓機滑塊和液壓機工作臺上，中間固定模的形狀與鍛造鉤尾框的內腔形狀相同并固裝在下模座上，左移動模和右移動模及后移動模的內側的形狀分別與鍛造鉤尾框的左側邊和右側邊及后側邊相對應并安裝在中間固定模的左側邊外和右側邊外及后側邊外，左移動模和右移動模及后移動模的外側分別與固裝在下模座上的左油缸和右油缸及后移動油缸連接；所述上模固裝在與鍛造鉤尾框上側邊對應位置的上模座上，起吊爪的上端經轉動軸安裝在上模的兩側邊上，磁鐵安裝在起吊爪向外上方轉動后對應位置的上模座上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡其江，
申請(專利權)人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：84[中國|南京]