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    接地裝置的接地盒制造方法及圖紙

    技術編號:6335952 閱讀:648 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    本實用新型專利技術公開了一種高速動車齒輪箱接地裝置的接地盒,包括盒體和兩個框架,盒體的兩個相對的側面均具有若干連接孔,框架上具有相應的連接孔,兩個框架均裝在盒體內腔內,由緊固件穿入盒體的連接孔及框架的連接孔將框架與盒體固定連接。本實用新型專利技術可以通過機加工框架來保證尺寸精度,便于加工,成品率高,成本低,且更加適合小批量生產。(*該技術在2020年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及一種高速動車齒輪箱接地裝置。
    技術介紹
    高速動車齒輪箱接地裝置在現行的CRH2型動車組上有應用,它的功能是及時收集車上的漏電電流并傳導至接地,避免軸承等零部件發生電蝕。它主要由接地盒、碳刷壓板組件、彈簧組裝、固定板、觀察窗、碳刷支撐架等組成。接地盒用來固定安裝彈簧裝置、觀察窗等,接地裝置零部件較多、結構復雜;尤其是接地盒,內部尺寸小且精度要求高。現有接地裝置的接地盒是將盒體與框架鑄造成一體,如圖1所示,在接地盒內部形成分隔腔,用于安裝碳刷壓板及彈簧裝置組件。圖1中的尺寸d為裝配尺寸,由于盒體與框架是鑄造在一起,普通的鑄造工藝難以保證尺寸d的精度,壓鑄工藝成本過高且不適合小批量生產。
    技術實現思路
    本技術的目的在于提供一種能保證尺寸精度,便于加工的接地裝置的接地盒。為了達到上述目的,本技術的技術方案是:一種接地裝置的接地盒,包括盒體和兩個框架,盒體的兩個相對的側面均具有若干連接孔,框架上具有相應的連接孔,兩個框架均裝在盒體內腔內,由緊固件穿入盒體的連接孔及框架的連接孔將框架與盒體固定連接。所述緊固件為銷釘。所述盒體的連接孔和框架的連接孔均為四個。所述盒體的連接孔為沉孔。所述盒體上的另外兩個相對的側面具有觀察孔。采用上述結構后,由于緊固件穿入盒體的連接孔及框架的連接孔將框架與盒體固定連接,因此就將鑄造公差轉移至框架上,可以通過機加工框架來保證尺寸精度,便于加工,成品率高,成本低,且更加適合小批量生產。附圖說明以下結合附圖給出的實施例對本技術作進一步詳細的說明。圖1是現有接地裝置的接地盒結構示意圖;圖2是圖1中框架的俯視圖;圖3是本技術的接地裝置的接地盒的正面結構示意圖;圖4是圖3立體結構示意圖;圖5是圖3中盒體的結構示意圖;圖6是圖5的沿A-A線的局部剖視示意圖;圖7是圖5的左視圖;-->圖8是圖4中框架的俯視圖;圖9是圖8的左視圖。具體實施方式如圖1、2所示,現有接地裝置的接地盒包括盒體1和兩個框架2,盒體1與框架2鑄造成一體,在盒體1內部形成分隔腔1-1,用于安裝碳刷壓板及彈簧裝置組件。尺寸d為裝配尺寸,由于盒體1與框架2是鑄造在一起,普通的鑄造工藝難以保證尺寸d的精度。如圖3、4、5、6、7、8、9所示,本技術的接地裝置的接地盒,包括盒體3和兩個框架4,盒體3的兩個相對的側面均具有若干連接孔3-2,框架4上具有相應的連接孔4-1,兩個框架4均裝在盒體內腔3-1內,由緊固件5穿入盒體3的連接孔3-2及框架4的連接孔4-1將框架4與盒體3固定連接。如圖3、4所示,所述緊固件5為銷釘。如圖6、9所示,為了使盒體與框架牢固連接,所述盒體3的連接孔3-2和框架4的連接孔4-1均為四個。如圖5、6所示,為了容納緊固件頭部,所述盒體3的連接孔3-2為沉孔。如圖4、6、7所示,為了便于觀察盒體內腔,所述盒體3上的另外兩個相對的側面具有觀察孔3-3。-->本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種接地裝置的接地盒,包括盒體(3)和兩個框架(4),其特征在于:a、盒體(3)的兩個相對的側面均具有若干連接孔(3-2),b、框架(4)上具有相應的連接孔(4-1),c、兩個框架(4)均裝在盒體內腔(3-1)內,由緊固件(5)穿入盒體(3)的連接孔(3-2)及框架(4)的連接孔(4-1)將框架(4)與盒體(3)固定連接。

    【技術特征摘要】
    1.一種接地裝置的接地盒,包括盒體(3)和兩個框架(4),其特征在于:a、盒體(3)的兩個相對的側面均具有若干連接孔(3-2),b、框架(4)上具有相應的連接孔(4-1),c、兩個框架(4)均裝在盒體內腔(3-1)內,由緊固件(5)穿入盒體(3)的連接孔(3-2)及框架(4)的連接孔(4-1)將框架(4)與盒體(3)固定連接。2.根據權利要求1所述的接地裝置的接地盒...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:劉瑩
    申請(專利權)人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
    類型:實用新型
    國別省市:32[中國|江蘇]

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