自固定汽車棚制造技術

一種自固定汽車棚。由前后車棚組合而成，有前后車棚棚架支撐框、棚頂框及棚頂支撐桿、棚頂罩、左右組合卡、桿。前后棚頂框分別與前后棚架支撐框連接，前后棚頂框支撐桿一端分別與前后棚頂框左右框邊連接，左右組合卡固定安裝在前車棚棚頂橫桿左右端，左右組合桿一端分別與前車棚棚架左右斜支撐桿連接，前后車棚棚底橫桿分別橫置在汽車前后輪與地面夾角之間，左右組合卡把前后車棚棚頂橫桿組合固定，左右組合桿的另一端分別與后車棚棚架左右斜支撐桿連接，前后棚頂框左右框邊支撐桿另一端分別與左右組合桿兩端共同連接在前后車棚棚架左右斜支撐桿上，前后車棚棚架支撐框、左右組合卡、桿組成車棚自固定裝置。車棚棚架、支撐架、自固定裝置一體化。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
所屬
本技術涉及一種自固定汽車棚。
技術介紹
目前使用的汽車棚其固定方式有兩種，一是把車棚直接固定在地面上需要占用專門地面空間，受固定地點限制，不能隨車使用；二是需要專用固定裝置吸盤或磁鐵把車棚吸附在車身車頂上，因其吸力強度有限，固定可靠性差，車棚極易被大風吹散損毀。
技術實現思路
為了解決現有汽車棚直接固定在地面上需要占用專門地面空間，不能隨車使用，或需要專用固定裝置，因其固定可靠性差車棚易被大風吹散損毀的問題，本技術提供一種自固定汽車棚，該車棚集車棚棚架，支撐架、固定裝置一體化，既不需要把車棚直接固定在地面上占用專門地面空間，也不需要專用固定裝置，利用車棚自身框架把車棚穩固可靠地自固定在汽車和地面上，結構簡單，安裝拆卸容易，隨車使用方便。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：自固定汽車棚有車棚棚架、棚頂組成，整個車棚集車棚棚架、支撐架、自固定裝置一體化，分別有前后車棚及其組合卡、桿組成，前后車棚分別有前后車棚棚架支撐框、棚頂框、棚頂支撐桿、棚頂罩組成，前后車棚棚架支撐框分別有前后車棚棚底橫桿、棚頂橫桿、棚架左右斜支撐桿組成，前后車棚棚頂框分別有前棚頂框的前框邊桿、左右框邊桿和后棚頂框的后框邊桿、左右框邊桿組成，前后車棚組合卡、桿分別有左右組合卡、左右組合桿，左右組合卡固定安裝在前車棚棚頂橫桿的同一側面上左右兩端，前后車棚棚底橫桿分別橫置在汽車前后輪與地面夾角之間，前后車棚棚架左右斜支撐桿向上豎起，前車棚棚架左右斜支撐桿向后傾斜，后車棚棚架左右斜支撐桿向前傾斜，前后車棚棚頂橫桿向上居中收攏，后車棚棚頂橫桿置入前車棚棚頂橫桿左右兩端上的組合卡中，前后車棚棚頂橫桿在組合卡中組合，左右組合桿的一端分別與前車棚棚架左右斜支撐桿中部位置連接，另一端分別與后車棚棚架左右斜支撐桿中部位置連接，左右組合桿把前后車棚連接，左右組合桿不僅把前后車棚組合連接，而且還使前后車棚棚頂橫桿在組合卡中相互緊靠、前后車棚棚底橫桿緊扣汽車前后輪與地面夾角之間，前后車棚組合卡、桿與前后車棚棚底橫桿、棚頂橫桿、棚架左右斜支撐桿組成穩固的車棚棚架、支撐架、自固定裝置，前后車棚棚頂框的左右框邊桿未端分別與前后車棚棚頂橫桿左右未端連接，前后車棚棚頂支撐桿的一端分別與前后車棚棚頂框左右框邊桿中部位置連接，另一端分別與左右組合桿的一端共同連接在前后車棚棚架左右斜支撐桿中部位置。本技術的有益效果是，集車棚棚架、支撐架、自固定裝置一體化，既不需要把車棚直接固定在地面上占用專門地面空間，也不需要專用固定裝置，利用車棚自身框架組成車棚自固定裝置把車棚穩固可靠地自固定在汽車和地面上，安裝固定同時進行完成，結構簡單，安裝拆卸容易，隨車使用方便。-->附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術的車棚棚架結構組合原理圖圖2是本技術的整體效果圖圖中1.前車棚棚頂框，2.后車棚棚頂框，3.前車棚棚架支撐框，4.后車棚棚架支撐框，5.前車棚棚頂橫桿，6.后車棚棚頂橫桿，7.前車棚棚底橫桿，8.后車棚棚底橫桿，9.前車棚棚架左斜支撐桿，10.前車棚棚架右斜支撐桿，11.后車棚棚架左斜支撐桿，12.后車棚棚架右斜支撐桿，13.左組合卡，14.右組合卡，15左組合桿，16右組合桿，17.前車棚棚頂框左框邊桿，18.前車棚棚頂框右框邊桿，19.前車棚棚頂框前框邊桿，20.后車棚棚頂框左框邊桿，21.后車棚棚頂框右框邊桿，22.后車棚棚頂框后框邊桿，23前車棚棚頂框左支撐桿，24.前車棚棚頂框右支撐桿，25.后車棚棚頂框左支撐桿，26.后車棚棚頂框右支撐桿。具體實施方式在圖1中，左組合卡(13)與前車棚棚頂支撐框(3)的前棚頂橫桿(5)左端連接，右組合卡(14)與前車棚棚架支撐框(3)的前棚頂橫桿(5)右端連接，前車棚棚架支撐框(3)的前棚底橫桿(7)橫置在汽車前輪與地面夾角之間，后車棚棚架支撐框(4)的后棚底橫桿(8)橫置在汽車后輪與地面夾角之間，前車棚棚架支撐框(3)的前棚架左斜支撐桿(9)、右斜支撐桿(10)豎起向后傾斜，后車棚棚架支撐框(4)的后棚架左斜支撐桿(11)、右斜支撐桿(12)豎起向前傾斜，前車棚棚架支撐框(3)的前棚頂橫桿(5)與后車棚棚架支撐框(4)的后棚頂橫桿(6)向上居中收攏、后車棚棚頂橫桿(6)置入前車棚棚頂橫桿(5)上的左右組合卡(13)(14)中，前車棚棚頂橫桿(5)與后車棚棚頂橫桿(6)組合，左組合桿(15)的一端與前車棚棚架支撐框(3)的前棚架左斜支撐桿(9)中部位置連接，另一端與后車棚棚架支撐框(4)的后棚架左斜支撐桿(11)中部位置連接，右組合桿(16)的一端與前車棚棚架支撐框(3)的前棚架右斜支撐桿(10)中部位置連接，另一端與后車棚棚架支撐框(4)的后棚架右斜支撐桿(12)中部位置連接，前車棚棚頂框(1)的左框邊桿(17)末端與前車棚棚架支撐框(3)的前棚頂橫桿(5)左末端連接，前車棚棚頂框(1)的右框邊桿(18)末端與前車棚棚頂支撐框(3)的前棚頂橫桿(5)右末端連接，后車棚棚頂框(2)的左框邊桿(20)末端與后車棚棚架支撐框(4)的后棚頂橫桿(6)左末端連接，后車棚棚頂框(2)的右框邊桿(21)末端與后車棚棚架支撐框(4)的后棚頂橫桿(6)右末端連接，前車棚棚頂框(1)的左支撐桿(23)的一端與前車棚棚頂框(1)的左框邊桿(17)中部位置連接，另一端與左組合桿(15)的一端共同連接在前車棚棚架支撐框(3)的前棚架左斜支撐桿(9)中部位置上，前車棚棚頂框(1)的右支撐桿(24)一端與前車棚棚頂框(1)的右框邊桿(18)中部位置連接，另一端與右組合桿(16)的一端共同連接在前車棚棚架支撐框(3)的前棚架右斜支撐桿(10)中部位置上，后車棚棚頂框(2)的左支撐桿(25)的一端與后車棚棚頂框(2)的左框邊桿(20)中部位置連接，另一端與左組合桿(15)的另一端共同連接在后車棚棚架支撐框(4)的后棚架左斜支撐桿(11)中部位置上，后車棚棚頂框(2)的右支撐桿(26)的一端與后車棚棚頂框(2)的右框邊桿(21)中部位置連接，另一端與右組合桿(16)的另一端共同連接在后車棚棚架支撐框(4)的后棚架右斜支撐桿(12)中部位置上。-->在圖2中，前后車棚棚頂罩分別套在前后車棚棚頂框上。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種自固定汽車棚，有車棚棚架、棚頂組成，其特征是：整個車棚集車棚棚架、支撐架、自固定裝置一體化，分別有前后車棚及其組合卡、桿組成，前后車棚分別有前后車棚棚架支撐框、棚頂框、棚頂支撐桿、棚頂罩組成，前后車棚棚架支撐框分別有前后車棚棚底橫桿、棚頂橫桿、棚架左右斜支撐桿組成，前后車棚棚頂框分別有前棚頂框的前框邊桿、左右框邊桿和后棚頂框的后框邊桿、左右框邊桿組成，前后車棚組合卡、桿分別有左右組合卡、左右組合桿，左右組合卡固定安裝在前車棚棚頂橫桿的同一側面上左右兩端，前后車棚棚底橫桿分別橫置在汽車前后輪與地面夾角之間，前后車棚棚架左右斜支撐桿向上豎起，前車棚棚架左右斜支撐桿向后傾斜，后車棚棚架左右斜支撐桿向前傾斜，前后車棚棚頂橫桿向上居中收攏，后車棚棚頂橫桿置入前車棚棚頂橫桿左右兩端上的組合卡中，前后車棚棚頂橫桿在組合卡中組合，左右組合桿的一端分別與前車棚棚架左右斜支撐桿中部位置連接，另一端分別與后車棚棚架左右斜支撐桿中部位置連接，左右組合桿把前后車棚連接，左右組合桿不僅把前后車棚組合連接，而且還使前后車棚棚頂橫桿在組合卡中相互緊靠、前后車棚棚底橫桿緊扣汽車前后輪與地面夾角之間，前后車棚組合卡、桿與前后車棚棚底橫桿、棚頂橫桿、棚架左右斜支撐桿組成穩固的車棚棚架、支撐架、自固定裝置，前后車棚棚頂框的左右框邊桿未端分別與前后車棚棚頂橫桿左右未端連接，前后車棚棚頂支撐桿的一端分別與前后車棚棚頂框左右框邊桿中部位置連接，另一端分別與左右組合桿的一端共同連接在前后車棚棚架左右斜支撐桿中部位置。...

【技術特征摘要】
1.一種自固定汽車棚，有車棚棚架、棚頂組成，其特征是：整個車棚集車棚棚架、支撐架、自固定裝置一體化，分別有前后車棚及其組合卡、桿組成，前后車棚分別有前后車棚棚架支撐框、棚頂框、棚頂支撐桿、棚頂罩組成，前后車棚棚架支撐框分別有前后車棚棚底橫桿、棚頂橫桿、棚架左右斜支撐桿組成，前后車棚棚頂框分別有前棚頂框的前框邊桿、左右框邊桿和后棚頂框的后框邊桿、左右框邊桿組成，前后車棚組合卡、桿分別有左右組合卡、左右組合桿，左右組合卡固定安裝在前車棚棚頂橫桿的同一側面上左右兩端，前后車棚棚底橫桿分別橫置在汽車前后輪與地面夾角之間，前后車棚棚架左右斜支撐桿向上豎起，前車棚棚架左右斜支撐桿向后傾斜，后車棚棚架左右斜支撐桿向前傾斜，前后車棚棚頂橫桿向上居中收攏，后車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：薛丹，
申請(專利權)人：薛丹，
類型：實用新型
國別省市：42[中國|湖北]