高壓開關用雙向離合齒輪箱制造技術

本實用新型專利技術涉及一種高壓開關用雙向離合齒輪箱。其包括箱體及安裝于箱體內的變速齒輪組，其特征在于：輸出軸伸出箱體外的部分由內向外依次套裝有下離合器片、上離合器片、彈簧和力矩輸出輪；所述下離合器片與輸出軸通過鍵或銷連接，下離合器片與上離合器片的相對面上均布設置有相對應的凹槽，兩兩相對的凹槽內放置有鋼球；所述上離合器片的外圓周上開設有凹槽，凹槽內放置彈簧卡，彈簧卡的另一端裝在彈銷上，彈銷安裝在箱體上；所述彈簧裝在上離合器片和力矩輸出輪之間，彈簧起到離合作用；所述上離合器片和力矩輸出輪的相對面有凹凸槽相配合傳動，力矩輸出輪外側設有防止其受力后軸向竄動的緊定件。本實用新型專利技術結構巧妙合理，操作靈活方便。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種高壓開關附件，具體是一種高壓開關用雙向離合齒輪箱。
技術介紹
分閘、合閘是高壓開關的兩種基本動作，現今許多高壓開關的分閘、合閘動作常常 需要通過電動機的正反運轉來實現，為保證高壓開關的可靠性，又需要配置電動與手動兩 套機構，以便萬一在電動機構失靈的情況下，可及時采用手動方式來完成任務，在現有技術 中，采用手動方式進行分間、合間時，往往會帶動電機和和減速箱一起旋轉，造成手動操作 的力矩非常大，操作費力，影響開關的正常操作。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構巧妙合理，操 作靈活方便的高壓開關用雙向離合齒輪箱。按照本技術提供的技術方案，所述高壓開關用雙向離合齒輪箱包括箱體及安 裝于箱體內的變速齒輪組，變速齒輪組通過與其嚙合的電機的輸出齒輪軸驅動；齒輪箱輸 出軸位于箱體內的部分套裝有傳動齒輪，傳動齒輪與變速齒輪組嚙合傳動，特征在于所述 輸出軸伸出箱體外的部分由內向外依次套裝有下離合器片、上離合器片、彈簧和力矩輸出 輪；所述下離合器片與輸出軸通過鍵或銷連接，下離合器片與上離合器片的相對面上均布 設置有相對應的凹槽，兩兩相對的凹槽內放置有鋼球；所述上離合器片的外圓周上開設有 凹槽，凹槽內放置彈簧卡，彈簧卡的另一端裝在彈銷上，彈銷安裝在箱體上；所述彈簧裝在 上離合器片和力矩輸出輪之間，彈簧起到離合作用；所述上離合器片和力矩輸出輪的相對 面有凹凸槽相配合傳動，力矩輸出輪外側設有防止其受力后軸向竄動的緊定件。作為本技術的進一步改進，所述緊定件包括填圈、彈性圓柱銷、螺母和彈墊， 填圈套在輸出軸上并壓緊力矩輸出輪的外側面，填圈通過彈性圓柱銷與輸出軸連接，螺母 和彈墊螺紋安裝在輸出軸的最外端并壓緊填圈的另一端。作為本技術的進一步改進，所述力矩輸出輪為鏈輪或齒輪。本技術與現有技術相比，優點在于結構巧妙合理，操作靈活方便，當高壓開 關需要手動時，電機和齒輪箱不會一起旋轉，減小了手動操作難度。附圖說明圖1為本專利技術優選實施例的整體結構剖視圖。圖2為圖1的左視圖。圖3a為上離合器片的正視圖。圖3b為圖3a中的A-A向剖視圖。圖3c為上離合器片的后視圖。圖4a為下離合器片的正視圖。圖4b為圖4a中的B-B向剖視圖。圖5a為力矩輸出輪的正視圖。圖5b為圖5a中的C-C向剖視圖。具體實施方式下面結合具體附圖和實施例對本技術作進一步說明。如圖所示實施例中的高壓開關用雙向離合齒輪箱主要由箱體1、第一齒輪4、第 二齒輪5、第三齒輪6、彈簧卡7、彈銷8、下離合器片9、鋼球10、彈簧11、填圈12、螺母13、彈 墊14、彈性圓柱銷15、力矩輸出輪16、上離合器片17、傳動齒輪18和輸出軸19組成。如圖1、圖2所示，實施例中的變速齒輪組由第一齒輪4、第二齒輪5和第三齒輪6 組成，第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6為雙聯齒輪，它們按公知方式安裝配合，整個變速 齒輪組通過與第一齒輪4嚙合的電機2的輸出齒輪軸3驅動；齒輪箱輸出軸19位于箱體1 內的部分套裝傳動齒輪18，傳動齒輪18與變速齒輪組中的第三齒輪6嚙合傳動，所述輸出 軸19伸出箱體1外的部分由內向外依次套裝下離合器片9、上離合器片17、彈簧11和力矩 輸出輪16 ；所述下離合器片9與輸出軸19通過鍵或銷連接，下離合器片9與上離合器片17 的相對面上均布設置有相對應的凹槽(圖3a 3c、4a、4b所示)，兩兩相對的凹槽內放置 有鋼球10 ；所述上離合器片17的外圓周上開設有凹槽，凹槽內放置彈簧卡7，彈簧卡7的另 一端裝在彈銷8上，彈銷8安裝在箱體1上；所述彈簧11裝在上離合器片17和力矩輸出輪 16之間，彈簧11起到離合作用；所述上離合器片17和力矩輸出輪16的相對面有凹凸槽相 配合傳動(圖5a、5b所示)，力矩輸出輪16外側設有防止其受力后軸向竄動的緊定件。如圖1所示，所述緊定件由填圈12、彈性圓柱銷15、螺母13和彈墊14組成，填圈 12套在輸出軸19上并壓緊力矩輸出輪16的外側面，填圈12通過彈性圓柱銷15與輸出軸 19連接，螺母13和彈墊14螺紋安裝在輸出軸19的最外端并壓緊填圈12的另一端。當然， 所述力矩輸出輪16也可采用其它方法來阻止受力后的軸向竄動。本技術中的力矩輸 出輪16可采用鏈輪或齒輪，其用于輸出力矩，實現高壓開關的分閘、合閘操作。本技術的工作過程和工作原理如下電機2通過伸入齒輪箱中的輸出齒輪軸3帶動變速齒輪組轉動，變速齒輪組再傳 遞到齒輪箱輸出軸19，輸出軸19帶動下離合器片9旋轉，下離合器片9通過放置在凹槽中 的鋼球10帶動上離合器片17—起旋轉，而上離合器片17由于彈簧卡7的阻尼作用而滯后， 使鋼球10產生位移，逼使上離合器片17壓迫彈簧11產生軸向移動，從而使得上離合器片 17逐漸靠近力矩輸出輪16，力矩輸出輪16與上離合器片17上的凹凸槽相結合，起到傳遞 力矩的作用。由于高壓開關設計需要，當開關儲能到一定位置時需要輸出軸以更高的轉速運 轉，所以必須具有超越離合器的功能。當力矩輸出輪16的轉速超過輸出軸19的轉速時，力 矩輸出輪16帶動上離合器片17轉動，使上離合器片17受到彈簧卡7的阻尼作用而滯后的 現象消失，在彈簧11的復位彈力作用下，上離合器片17與力矩輸出輪16分開，上離合器片 17擠壓鋼球10，鋼球10落入上離合器片17與下離合器片9之間的凹槽內，使離合器脫開， 從而形成一個雙向超越離合器，完全滿足高壓開關的設計要求。本技術工作時，離合器合上輸出力矩，當電機2不工作時，離合器分開；當高壓幵關需要手動時，電機2和齒輪箱不會一起旋轉，減小了手動操作難度。本技術的結 構能夠實際情況靈活改裝，如輸出軸19上的離合器部位可安裝到箱體1的另一面，從而能 夠滿足各種高壓開關的需求。權利要求高壓開關用雙向離合齒輪箱，包括箱體(1)及安裝于箱體(1)內的變速齒輪組，變速齒輪組通過與其嚙合的電機(2)的輸出齒輪軸(3)驅動；齒輪箱輸出軸(19)位于箱體(1)內的部分套裝有傳動齒輪(18)，傳動齒輪(18)與變速齒輪組嚙合傳動，其特征在于所述輸出軸(19)伸出箱體(1)外的部分由內向外依次套裝有下離合器片(9)、上離合器片(17)、彈簧(11)和力矩輸出輪(16)；所述下離合器片(9)與輸出軸(19)通過鍵或銷連接，下離合器片(9)與上離合器片(17)的相對面上均布設置有相對應的凹槽，兩兩相對的凹槽內放置有鋼球(10)；所述上離合器片(17)的外圓周上開設有凹槽，凹槽內放置彈簧卡(7)，彈簧卡(7)的另一端裝在彈銷(8)上，彈銷(8)安裝在箱體(1)上；所述彈簧(11)裝在上離合器片(17)和力矩輸出輪(16)之間，彈簧(11)起到離合作用；所述上離合器片(17)和力矩輸出輪(16)的相對面有凹凸槽相配合傳動，力矩輸出輪(16)外側設有防止其受力后軸向竄動的緊定件。2.如權利要求1所述的高壓開關用雙向離合齒輪箱，其特征在于所述緊定件包括填 圈(12)、彈性圓柱銷(15)、螺母(13)和彈墊(14)，填圈(12)套在輸出軸(19)上并壓緊力 矩輸出輪(16)的外側面，填圈(12)通過彈性圓柱銷(15)與輸出軸(19)連接，螺母(13) 和彈墊(14)螺紋安裝在輸出軸(19)的最外本文檔來自技高網...

【技術保護點】
高壓開關用雙向離合齒輪箱，包括箱體（１）及安裝于箱體（１）內的變速齒輪組，變速齒輪組通過與其嚙合的電機（２）的輸出齒輪軸（３）驅動；齒輪箱輸出軸（１９）位于箱體（１）內的部分套裝有傳動齒輪（１８），傳動齒輪（１８）與變速齒輪組嚙合傳動，其特征在于：所述輸出軸（１９）伸出箱體（１）外的部分由內向外依次套裝有下離合器片（９）、上離合器片（１７）、彈簧（１１）和力矩輸出輪（１６）；所述下離合器片（９）與輸出軸（１９）通過鍵或銷連接，下離合器片（９）與上離合器片（１７）的相對面上均布設置有相對應的凹槽，兩兩相對的凹槽內放置有鋼球（１０）；所述上離合器片（１７）的外圓周上開設有凹槽，凹槽內放置彈簧卡（７），彈簧卡（７）的另一端裝在彈銷（８）上，彈銷（８）安裝在箱體（１）上；所述彈簧（１１）裝在上離合器片（１７）和力矩輸出輪（１６）之間，彈簧（１１）起到離合作用；所述上離合器片（１７）和力矩輸出輪（１６）的相對面有凹凸槽相配合傳動，力矩輸出輪（１６）外側設有防止其受力后軸向竄動的緊定件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許國榮，
申請(專利權)人：無錫市華星電機開關廠，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]