一種汽車柔剎繼動閥制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)是一種汽車柔剎繼動閥。包括繼動閥的底座、活塞及活塞回位彈簧、閥門、閥門回一彈簧、上蓋及大梁連接支架，其特征在于活塞上帶有活塞連桿，在活塞連桿上有調(diào)節(jié)螺母。繼動閥的底座連接一個(gè)電磁閥，連接在底座的反位三通上。在調(diào)節(jié)螺母與活塞間設(shè)有壓縮緩沖圈。活塞連桿尾部有一固定調(diào)節(jié)螺母孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車柔剎繼動閥可達(dá)到空車行駛時(shí)制動柔和，載重時(shí)剎車隨踩隨停的效果。彌補(bǔ)和完善剎車設(shè)備，從而大大提高汽車輪胎和輪鼓的使用壽命。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零部件，具體地說是一種汽車柔剎繼動閥。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的汽車?yán)^動閥一般是專門用來剎后輪，而前輪的制動太弱，這樣減速快、站得 慢，容易損壞剎車鼓和輪胎，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種制動柔和、制動效果好的汽車柔剎繼動閥。本技術(shù)的技術(shù)方案為汽車柔剎繼動閥，包括繼動閥的底座、活塞及活塞回位彈簧、閥門、閥門回拉彈簧、 上蓋及大梁連接支架，其特征在于活塞上帶有活塞連桿，在活塞連桿上有調(diào)節(jié)螺母。在繼動閥的底座上可以連接一個(gè)電磁閥，連接在底座的反位三通上，能達(dá)到自動 控制的目的。本技術(shù)的汽車柔剎繼動閥由于在活塞上設(shè)置了活塞連桿，在活塞連桿上有調(diào) 節(jié)螺母，使活塞與上蓋間有一定的間隙，該間隙可調(diào)，當(dāng)間隙大時(shí)，可達(dá)到空車行駛時(shí)制動 柔和，載重時(shí)剎車隨踩隨停的效果；當(dāng)間隙小時(shí)，剎車制動相對較靈。這樣，彌補(bǔ)和完善剎車 設(shè)備，從而大大提高汽車輪胎和輪鼓的使用壽命。在繼動閥的底座上連接一個(gè)電磁閥后，利 用電磁閥控制反推活塞，使打開充氣閥的開度變小，進(jìn)氣量減少，使剎車制動柔和，使繼動 閥達(dá)到增壓放大的作用和自動控制調(diào)節(jié)螺母與活塞間的間隙。附圖說明圖1是本技術(shù)的繼動閥整體結(jié)構(gòu)示意圖(拆開圖)。圖2是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)外形圖；圖3是本技術(shù)的繼動閥活塞結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-大梁連接支架，2-活塞連桿，3-活塞，4-壓縮緩沖圈，5-活塞回位彈簧， 6-底座，7-電磁閥，8-閥門，9-調(diào)節(jié)螺母，10-上蓋，11-閥門回位彈簧，12-反位三通，13-固 定調(diào)節(jié)螺母孔。具體實(shí)施方式如圖1所示，本技術(shù)的汽車柔剎繼動閥是在現(xiàn)有繼動閥上進(jìn)行的改進(jìn)。它包 括了繼動閥的底座6、活塞3及活塞回位彈簧5、閥門8、閥門回位彈簧11、上蓋10及大梁連 接支架1 ；活塞3上帶有活塞連桿2，在活塞連桿2上有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母9 (并緊螺母)。繼動 閥的底座6連接一個(gè)電磁閥7，連接在底座的反位三通12上，活塞連桿尾部有一個(gè)固定調(diào)節(jié) 螺母孔(將一根鐵棒穿進(jìn)該孔，防止螺母松脫)，在調(diào)節(jié)螺母與活塞間設(shè)有壓縮緩沖圈4。應(yīng)用時(shí)，根據(jù)駕駛員開車技術(shù)的不同，若駕駛員覺得剎車不靈時(shí)，可以自己調(diào)節(jié)螺母，一般在原基礎(chǔ)上將螺母放松1 2毫米(螺母與活塞間)，擰緊并緊螺母即可；若駕駛 員覺得剎車太靈時(shí)，在原來基礎(chǔ)上扭緊螺母1 2毫米，從而可自己進(jìn)行剎車的調(diào)整。權(quán)利要求1.一種汽車柔剎繼動閥，包括繼動閥的底座、活塞及活塞回位彈簧、閥門、閥門回一彈 簧、上蓋及大梁連接支架，其特征在于活塞上帶有活塞連桿，在活塞連桿上有調(diào)節(jié)螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柔剎繼動閥，其特征在于繼動閥的底座連接一個(gè)電磁 閥，連接在底座的反位三通上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柔剎繼動閥，其特征在于在調(diào)節(jié)螺母與活塞間設(shè)有壓縮 緩沖圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柔剎繼動閥，其特征在于在活塞連桿尾部有一固定調(diào)節(jié) 螺母孔。專利摘要本技術(shù)是一種汽車柔剎繼動閥。包括繼動閥的底座、活塞及活塞回位彈簧、閥門、閥門回一彈簧、上蓋及大梁連接支架，其特征在于活塞上帶有活塞連桿，在活塞連桿上有調(diào)節(jié)螺母。繼動閥的底座連接一個(gè)電磁閥，連接在底座的反位三通上。在調(diào)節(jié)螺母與活塞間設(shè)有壓縮緩沖圈。活塞連桿尾部有一固定調(diào)節(jié)螺母孔。本技術(shù)的汽車柔剎繼動閥可達(dá)到空車行駛時(shí)制動柔和，載重時(shí)剎車隨踩隨停的效果。彌補(bǔ)和完善剎車設(shè)備，從而大大提高汽車輪胎和輪鼓的使用壽命。文檔編號B60T15/18GK201825030SQ20102025679公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日專利技術(shù)者袁子站 申請人:袁子站本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車柔剎繼動閥，包括繼動閥的底座、活塞及活塞回位彈簧、閥門、閥門回一彈簧、上蓋及大梁連接支架，其特征在于活塞上帶有活塞連桿，在活塞連桿上有調(diào)節(jié)螺母。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁子站，
申請(專利權(quán))人：袁子站，
類型：實(shí)用新型
國別省市：53[中國|云南]