交通工具坐臥兩用承坐椅制造技術

本實用新型專利技術的交通工具坐臥兩用承坐椅屬于客車坐椅，是由椅架、椅背和座板構成，在椅背的下端與座板的后端由折疊軸聯接，坐板的前端由折疊軸與腿部支撐板聯接，座板的底面兩側均設有滑輪，滑輪嵌于椅架兩側上橫梁的凹槽中，椅背的后側與椅架后柱的頂端由旋轉軸聯接。在腿部支撐板的下端由折轉軸與踏板聯接。本實用新型專利技術的交通工具坐臥兩用承坐椅，可用于車、船、飛機等有限空間的立座、斜座、斜躺椅，三為一體，在不改變原座位空間的情況下能夠隨時自如選擇自己所喜歡的三種乘坐休息姿勢，充分體現了此椅人性化設計，既達到人性化的設計理念，又能在不改變座位數量的情況下而保證了經營者原有的經濟效益。更重要的時，本裝置的交通工具坐臥兩用承坐椅不但消除了乘客的人身安全引煥，而且增加了乘客乘坐的舒適性。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于客車坐椅，特別是涉及到一種交通工具坐臥兩用承坐椅。
技術介紹
現在長途客臥鋪車上的環境非常差，主要體現在臥鋪多為三排、上下兩層，致使車 內的活動空間有限，尤其過道非常狹窄，在通常情況下一人入位時得斜身過，如果臥鋪車一 旦發生意外，車上乘客會無一逃生，給乘客帶來了許多安全隱患；另外，客臥鋪車主要是應 用在長途車上，目前的長途客臥鋪車由于設計不合理，全程只能躺著，限制了乘客的活動范 圍，給乘坐者帶來了許多不便。
技術實現思路
本技術旨在于克服現有技術的不足，提供了一種交通工具坐臥兩用承坐椅。本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅，是由椅架、椅背和座板構成，在椅背的下 端與座板的后端由折疊軸聯接，坐板的前端由折疊軸與腿部支撐板聯接，座板的底面兩側 均設有滑輪，滑輪嵌于椅架兩側上橫梁的凹槽中，椅背的后側與椅架后柱的頂端由旋轉軸 聯接。作為本技術進一步改進，在椅背上有中間折疊軸。作為本技術進一步改進，在腿部支撐板上有中間折疊軸。作為本技術進一步改進，在腿部支撐板的下端由折轉軸與踏板聯接。作為本技術進一步改進，在椅背的前面上端有凸起的頭枕。本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅，可用于車、船、飛機等有限空間的立座、 斜座、斜躺椅，三為一體，在不改變原座位空間的情況下能夠隨時自如選擇自己所喜歡的三 種乘坐休息姿勢，充分體現了此椅人性化設計，既達到人性化的設計理念，又能在不改變座 位數量的情況下而保證了經營者原有的經濟效益，甚至更好。更重要的時，本裝置的交通工 具坐臥兩用承坐椅不但消除了乘客的人身安全引煥，而且增加了乘客乘坐的舒適性。附圖說明圖1是本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅坐勢結構示意圖；圖2是本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅臥勢結構示意圖。具體實施方式實施例1本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅，是由椅架1、椅背2和座板3構成。在椅 背2的下端與座板3的后端由折疊軸4聯接，坐板3的前端由折疊軸5與腿部支撐板6聯 接，座板3的底面兩側均設有滑輪7，滑輪7嵌于椅架1兩側上橫8的凹槽中，椅背2的后側 與椅架1后柱9的頂端由旋轉軸10聯接。實施例2本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅，是由椅架1、椅背2和座板3構成。在椅 背2的下端與座板3的后端由折疊軸4聯接，坐板3的前端由折疊軸5與腿部支撐板6聯 接，座板3的底面兩側均設有滑輪7，滑輪7嵌于椅架1兩側上橫8的凹槽中，椅背2的后 側與椅架1后柱9的頂端由旋轉軸10聯接。為乘車者的舒適性考慮，在椅背2的前面上端 有凸起的頭枕11，在腿部支撐板6的下端由折轉軸12與踏板13聯接。為了適應乘客多種 活動的需要，在椅背2上有折轉軸14，腿部支撐板6上有折轉軸15，椅背2上有中間折疊軸 14，腿部支撐板6上有中間折疊軸15，可實現承坐椅多角度、全方位折疊。乘客采用坐勢時，滑輪7向后移動，折轉軸4向后下方降落，帶動座板放平，背板豎 起，如圖1所示；乘客長時間坐勢疲勞時，將滑輪7向前移動，帶動折轉軸5向前上方移動， 再打開腿部支撐板6，使腿部支撐板6、坐板3和背板2幾乎處于一個平面上，即可采有臥 勢，以便休息，如圖2所示。權利要求交通工具坐臥兩用承坐椅，是由椅架(1)、椅背(2)和座板(3)構成，其特征在于椅背(2)的下端與座板(3)的后端由折疊軸(4)聯接，坐板(3)的前端由折疊軸(5)與腿部支撐板(6)聯接，座板(3)的底面兩側均設有滑輪(7)，滑輪(7)嵌于椅架(1)兩側上橫梁(8)的凹槽中，椅背(2)的后側與椅架(1)后柱(9)的頂端由旋轉軸(10)聯接。2.如權利要求1所述的交通工具坐臥兩用承坐椅，其特征是在椅背(2)上有中間折疊 軸(14)。3.如權利要求1或2所述的交通工具坐臥兩用承坐椅，其特征是在腿部支撐板(6)上 有中間折疊軸(15)。4.如權利要求3述的交通工具坐臥兩用承坐椅，其特征在于腿部支撐板(6)的下端由 折轉軸(12)與踏板(13)聯接。5.權利要求4述的交通工具坐臥兩用承坐椅，其特征在于椅背(2)的前面上端有凸起 的頭枕(11)。6.如權利要求1或2所述的交通工具坐臥兩用承坐椅，其特征在于腿部支撐板(6)的 下端由折轉軸(12 )與踏板(13 )聯接。專利摘要本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅屬于客車坐椅，是由椅架、椅背和座板構成，在椅背的下端與座板的后端由折疊軸聯接，坐板的前端由折疊軸與腿部支撐板聯接，座板的底面兩側均設有滑輪，滑輪嵌于椅架兩側上橫梁的凹槽中，椅背的后側與椅架后柱的頂端由旋轉軸聯接。在腿部支撐板的下端由折轉軸與踏板聯接。本技術的交通工具坐臥兩用承坐椅，可用于車、船、飛機等有限空間的立座、斜座、斜躺椅，三為一體，在不改變原座位空間的情況下能夠隨時自如選擇自己所喜歡的三種乘坐休息姿勢，充分體現了此椅人性化設計，既達到人性化的設計理念，又能在不改變座位數量的情況下而保證了經營者原有的經濟效益。更重要的時，本裝置的交通工具坐臥兩用承坐椅不但消除了乘客的人身安全引煥，而且增加了乘客乘坐的舒適性。文檔編號B60N2/34GK201694070SQ201020259779公開日2011年1月5日 申請日期2010年7月15日 優先權日2010年7月15日專利技術者王洪清 申請人:王洪清本文檔來自技高網...

【技術保護點】
交通工具坐臥兩用承坐椅，是由椅架（１）、椅背（２）和座板（３）構成，其特征在于椅背（２）的下端與座板（３）的后端由折疊軸（４）聯接，坐板（３）的前端由折疊軸（５）與腿部支撐板（６）聯接，座板（３）的底面兩側均設有滑輪（７），滑輪（７）嵌于椅架（１）兩側上橫梁（８）的凹槽中，椅背（２）的后側與椅架（１）后柱（９）的頂端由旋轉軸（１０）聯接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王洪清，
申請(專利權)人：王洪清，
類型：實用新型
國別省市：23[中國|黑龍江]