機翼機身對接焊接薄壁接頭制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)適用于航空設計制造，涉及一種小型飛機機翼機身對接機身焊接薄壁接頭。所述機翼機身對接焊接薄壁接頭由機身部分和機翼部分，二者之間為焊接連接，且焊線位于機身部分Ｒ區(qū)邊緣外０－２ｍｍ處，且所述焊縫沿航向布置。而且機翼機身對接焊接薄壁接頭焊縫表面涂有Ｘ０６－１磷化底漆，所述Ｘ０６－１磷化底漆上再涂Ｈ０６－２鋅黃底漆。本實用新型專利技術(shù)機翼機身對接焊接薄壁接頭的兩部分結(jié)構(gòu)首先單獨板彎成型，再選取合適焊縫位置進行焊接。從而解決了機翼機身對接機身薄壁接頭加工復雜、加工成本高、重量重、壁厚尺寸大、形狀尺寸不容易控制的問題，降低了零件制造成本，保證精度，減少零件變形，使零件質(zhì)量有保證。（*該技術(shù)在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)適用于航空設計制造，涉及一種小型飛機機翼機身對接機身焊接薄壁 接頭。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)小型飛機機翼機身的結(jié)構(gòu)件一般采用機加件或模鍛件，加工復雜、加工 成本高，且由于重量重、壁厚尺寸大、形狀尺寸不容易控制。特別在零件高度100毫米左右 (含曲面外形)、壁厚1. 5 1. 8毫米范圍內(nèi)，國內(nèi)的機加加工工藝根本就無法實現(xiàn)。而通過焊接技術(shù)，可實現(xiàn)薄板的結(jié)構(gòu)成形，通過實驗能夠保證結(jié)構(gòu)強度。焊接后采 用兩級通水冷卻和機械矯形，保證焊后成形。通過焊接過程中規(guī)范的工藝過程，可最大限度 避免結(jié)構(gòu)變形。焊后零件不需進行熱處理，零件變形小。通過焊縫100% X射線照相檢驗、 100%磁粉檢驗，可保證焊縫質(zhì)量。然而機翼機身對接處R行區(qū)域應力復雜，焊縫位置與機翼機身的對接強度和應力 分布關(guān)系較大，直接影響零件質(zhì)量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的本技術(shù)提供了一種加工成本低、結(jié)構(gòu)可靠、應力分布合理 的機翼機身對接焊接薄壁接頭。本技術(shù)的技術(shù)方案一種機翼機身對接焊接薄壁接頭由機身部分和機翼部分 組成，二者之間為焊接連接，且焊線位于機身部分R區(qū)邊緣外0-2mm處，且所述焊縫沿航向布置。所述機翼機身對接焊接薄壁接頭焊后零件的焊縫處涂有X06-1磷化底漆，所述 X06-1磷化底漆上為H06-2鋅黃底漆。焊線位于機身部分R區(qū)邊緣外1mm處。所述機翼機身對接處的厚度在1. 5mm 2. 5mm之間。本技術(shù)的有益效果相對現(xiàn)有其他加工方法，本技術(shù)機翼機身對接焊接 薄壁接頭通過獨立成型機身部分和機翼部分，再選取合適焊縫位置進行焊接。從而解決了 機翼機身對接機身薄壁接頭加工復雜、加工成本高、重量重、壁厚尺寸大、形狀尺寸不容易 控制的問題。降低了零件制造成本，保證精度，減少零件變形，重量輕、零件質(zhì)量有保證。附圖說明圖1是本技術(shù)機翼機身對接焊接薄壁接頭一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的局部剖視放大圖，其中，1-機身部分、2-機翼部分、3-焊縫。具體實施方式下面通過具體實施方式對本技術(shù)作進一步的說明請參閱圖1，其是本技術(shù)機翼機身對接焊接薄壁接頭一較佳實施方式的結(jié)構(gòu) 示意圖。所述機翼機身對接焊接薄壁接頭由機身部分1和機翼部分2組成。所述機身部分 1和機翼部分2所選的材料為新型材料GC-11鋼材，材料厚度在1. 5mm-2. 5mm。二者先單獨 板彎成型，再采用焊接技術(shù)進行連接。請同時參閱圖2，其是圖1的局部剖視放大圖。由于機身部分1和機翼部分2均可 通過板彎成形，避免薄壁機加時產(chǎn)生變形，因此在機身部分1和機翼部分2對接R區(qū)邊緣設 計焊縫3，焊縫3位置在R區(qū)邊緣外的0-2mm處，本實施方式中，位于機身部分離R區(qū)邊緣 1mm處。而且所述焊縫3沿航向布置。同時，對焊接工藝進行了優(yōu)化，采用氬弧焊接技術(shù)，II 級焊縫，并對焊縫100% X射線照相檢驗、100%磁粉檢驗。所述GC-11鋼零件焊前熱處理， 焊后零件不進行熱處理，零件變形小，尺寸有保證，且焊后機翼機身對接焊接薄壁接頭表面 涂X06-1磷化底漆，再涂H06-2鋅黃底漆。本技術(shù)利用機翼機身對接機身焊接技術(shù)，通過在機身薄壁接頭R區(qū)邊緣合適 位置處選擇焊接位置，從而有效降低了零件制造成本，減少了零件變形，保證了零件精度， 而且結(jié)構(gòu)可靠，強度高，經(jīng)過全機靜力試驗和試飛驗證了本技術(shù)機翼機身對接焊接薄 壁接頭焊縫設計位置的合理性和可靠性。權(quán)利要求一種機翼機身對接焊接薄壁接頭，其特征在于由機身部分和機翼部分組成，二者之間為焊接連接，且焊線位于機身部分R區(qū)邊緣外0 2mm處。2.如權(quán)利1所述的機翼機身對接焊接薄壁接頭，其特征在于所述焊縫沿航向布置。3.如權(quán)利2所述的機翼機身對接焊接薄壁接頭，其特征在于焊后零件的焊縫處涂有 X06-1磷化底漆，所述X06-1磷化底漆上為H06-2鋅黃底漆。4.如權(quán)利3所述的機翼機身對接焊接薄壁接頭，其特征在于焊線位于機身部分R區(qū) 邊緣外1mm處。5.如權(quán)利1至4任一項所述的機翼機身對接焊接薄壁接頭，其特征在于所述機翼機 身對接處的厚度在1. 5mm 2. 5mm之間。專利摘要本技術(shù)適用于航空設計制造，涉及一種小型飛機機翼機身對接機身焊接薄壁接頭。所述機翼機身對接焊接薄壁接頭由機身部分和機翼部分，二者之間為焊接連接，且焊線位于機身部分R區(qū)邊緣外0-2mm處，且所述焊縫沿航向布置。而且機翼機身對接焊接薄壁接頭焊縫表面涂有X06-1磷化底漆，所述X06-1磷化底漆上再涂H06-2鋅黃底漆。本技術(shù)機翼機身對接焊接薄壁接頭的兩部分結(jié)構(gòu)首先單獨板彎成型，再選取合適焊縫位置進行焊接。從而解決了機翼機身對接機身薄壁接頭加工復雜、加工成本高、重量重、壁厚尺寸大、形狀尺寸不容易控制的問題，降低了零件制造成本，保證精度，減少零件變形，使零件質(zhì)量有保證。文檔編號B23K33/00GK201720618SQ20102026718公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日專利技術(shù)者單群 申請人:中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種機翼機身對接焊接薄壁接頭，其特征在于：由機身部分和機翼部分組成，二者之間為焊接連接，且焊線位于機身部分Ｒ區(qū)邊緣外０－２ｍｍ處。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：單群，
申請(專利權(quán))人：中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所，
類型：實用新型
國別省市：87[中國|西安]