本實用新型專利技術公開了一種電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，包括有回轉底盤，所轉臺，基本臂底部鉸接在轉臺中間，轉臺兩側鉸接有油缸，油缸的活塞桿鉸接在基本臂上，起重懸臂后端鉸接在基本臂的伸縮桿上部。本實用新型專利技術采用折臂布局，可實行３６０度全回轉，既可手動、又可遙控操作。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電纜線敷設和架設裝置領域，尤其是用于電氣化鐵路接觸網的電 纜線敷設和架設裝置，具體為一種電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置。
技術介紹
電氣化鐵路接觸網施工中各種導線及電纜都帶有一定的張力，傳統技術依靠人工 作業進行架設和敷設。如果僅依靠人工作業，不僅勞動強度大、工作效率低，有些作業點由 于高度較高，工組人員根本無法到達，且高空作業會危及作業人員的人身安全。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，以解決傳統的 人工作業勞動強度大，效率低，且危險性大的問題。為了達到上述目的，本技術所采用的技術方案為電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，包括有安裝在車身上的回轉底盤，所述回轉 底盤頂部轉動安裝有轉臺，其特征在于有豎向的基本臂底部鉸接在轉臺中間，所述基本臂 包括置于基本臂內的多節伸縮桿，所述伸縮桿彼此相互伸縮配合，伸縮桿上部伸出基本臂 且頂部端頭處設置有兩相對夾塊構成的拔線機構，所述轉臺兩側鉸接有油缸，油缸的活塞 桿前端端頭分別鉸接在基本臂側壁上，還包括有起重懸臂，所述起重懸臂后端鉸接在基本 臂的伸縮桿上部并與基本臂相對折疊，有懸臂油缸鉸接在起重懸臂后端位置，所述起重懸 臂包括多節彼此伸縮配合的伸縮桿，所述懸臂油缸的活塞桿鉸接在起重懸臂的伸縮桿上， 起重懸臂的伸縮桿端頭亦設置有兩相對夾塊構成的拔線機構。本技術采用折臂布局，可實行360度全回轉，既可手動、又可遙控操作。與已有技術相比，本技術的有益效果體現在1、本技術抬撥線裝置，不僅用于接觸線、承力索的架設，還可用于附加導線 (回流線)的架設。2、本技術采用折臂布局，安裝在作業車或恒張力放線車上不會超限，設備轉 場過程中不必拆除。既有效提高使用效率，又減少因頻繁拆裝對設備的損害。3、本技術結構簡單、易于操作、功能多、使用范圍廣、使用成本低。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。具體實施方式電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，包括有安裝在車身上的回轉底盤1，回轉底盤 1頂部轉動安裝有轉臺2，有豎向的基本臂4底部鉸接在轉臺2中間，基本臂4包括置于基 本臂4內的多節伸縮桿，伸縮桿彼此相互伸縮配合，伸縮桿上部伸出基本臂4且頂部端頭處設置有兩相對夾塊構成的拔線機構6-1，轉臺2兩側鉸接有油缸3，油缸3的活塞桿前端端 頭分別鉸接在基本臂4側壁上，還包括有起重懸臂7，起重懸臂7后端鉸接在基本臂4的伸 縮桿上部并與基本臂4相對折疊，有懸臂油缸8鉸接在起重懸臂7后端位置，起重懸臂7包 括多節彼此伸縮配合的伸縮桿，懸臂油缸8的活塞桿鉸接在起重懸臂7的伸縮桿上，起重懸 臂7的伸縮桿端頭亦設置有兩相對夾塊構成的拔線機構6-2。回轉底盤1與車體連接，轉臺2與基本臂4連接，兩個油缸3和基本臂4都用鉸軸 與轉臺2鉸接，兩個油缸3都用鉸軸與基本臂4鉸接，撥線機構6安裝在起重懸臂7的前部 和基本臂4的頂端，操縱和液壓系統5放在平板車客戶指定的位置，之間用液壓管路和控制 線路與主機相連接。本技術既可安裝在鐵路接觸網作業車上用于接觸線、承力索及附加導線(回 流線)的架設，又可安裝在恒張力放線車上實現抬撥線功能。本技術由基本臂和起重 懸臂構成伸縮臂，操縱系統采用電液比例控制系統，可遙控作業。本技術有一個可以折 疊切可以伸縮的起重懸臂，360度全回轉的回轉底盤，可從任何角度接近架設支架，掛住電 線并允許在其上滑動，將其掛到架線支架上。在本技術安裝的車體內有液壓動力系統 和操作控制系統。組裝在接觸網作業車或恒張力放線車上的本技術由鐵路平板車的帶 動可以沿鐵路依次到達每一個輸電線路的架設位置，轉臺可以作360度的連續回轉，帶動 裝設在上面的伸縮臂從任何角度接近鐵路兩邊的線路架設支架，油缸的伸縮可以帶動基本 臂向兩個方向搖擺，以調整撥線機構的高度和工作幅度，油缸還可以帶動基本臂伸長或縮 短，以調整撥線機構的高度和幅度，懸臂油缸帶動起重懸臂伸長或縮短，可以進一步增大撥 線機構的作業高度和幅度，撥線機構可以掛住電線或電纜并允許在其上滑動，由接觸網作 業車帶動將電線或電纜掛到下一個架線支架上。裝設在接觸網作業車上的液壓系統為上述 各種動作的油缸和回轉馬達輸送液壓動力，安裝在接觸網作業車上的控制系統控制架線作 業裝置。權利要求1.電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，包括有安裝在車身上的回轉底盤，所述回轉底 盤頂部轉動安裝有轉臺，其特征在于有豎向的基本臂底部鉸接在轉臺中間，所述基本臂包 括置于基本臂內的多節伸縮桿，所述伸縮桿彼此相互伸縮配合，伸縮桿上部伸出基本臂且 頂部端頭處設置有兩相對夾塊構成的拔線機構，所述轉臺兩側鉸接有油缸，油缸的活塞桿 前端端頭分別鉸接在基本臂側壁上，還包括有起重懸臂，所述起重懸臂后端鉸接在基本臂 的伸縮桿上部并與基本臂相對折疊，有懸臂油缸鉸接在起重懸臂后端位置，所述起重懸臂 包括多節彼此伸縮配合的伸縮桿，所述懸臂油缸的活塞桿鉸接在起重懸臂的伸縮桿上，起 重懸臂的伸縮桿端頭亦設置有兩相對夾塊構成的拔線機構。專利摘要本技術公開了一種電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，包括有回轉底盤，所轉臺，基本臂底部鉸接在轉臺中間，轉臺兩側鉸接有油缸，油缸的活塞桿鉸接在基本臂上，起重懸臂后端鉸接在基本臂的伸縮桿上部。本技術采用折臂布局，可實行360度全回轉，既可手動、又可遙控操作。文檔編號B60M1/28GK201784480SQ20102027043公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月21日 優先權日2010年7月21日專利技術者余紅生, 林蹟 申請人:中鐵四局集團電氣化工程有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
電氣化鐵路接觸網施工抬拔線裝置，包括有安裝在車身上的回轉底盤，所述回轉底盤頂部轉動安裝有轉臺，其特征在于：有豎向的基本臂底部鉸接在轉臺中間，所述基本臂包括置于基本臂內的多節伸縮桿，所述伸縮桿彼此相互伸縮配合，伸縮桿上部伸出基本臂且頂部端頭處設置有兩相對夾塊構成的拔線機構，所述轉臺兩側鉸接有油缸，油缸的活塞桿前端端頭分別鉸接在基本臂側壁上，還包括有起重懸臂，所述起重懸臂后端鉸接在基本臂的伸縮桿上部并與基本臂相對折疊，有懸臂油缸鉸接在起重懸臂后端位置，所述起重懸臂包括多節彼此伸縮配合的伸縮桿，所述懸臂油缸的活塞桿鉸接在起重懸臂的伸縮桿上，起重懸臂的伸縮桿端頭亦設置有兩相對夾塊構成的拔線機構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：余紅生，林蹟，
申請(專利權)人：中鐵四局集團電氣化工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]
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