【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種差速器連接結構，特別涉及一種差速器殼體與駐車棘輪的 連接結構。
技術介紹
目前，差速器殼體與駐車棘輪的連接方式一般為花鍵連接，花鍵配合類型為過 盈配合，使駐車棘輪能承受一定的軸向力。由于差速器殼體材料一般為球墨鑄鐵，硬度為 (170 230)HB，而駐車棘輪的硬度為(58 62)HRC。駐車棘輪硬度高于差速器殼體硬度， 裝配時駐車棘輪的內花鍵易把差速器殼體的外花鍵刮傷，因此配合類型可能沒有達到設計 要求，很可能駐車棘輪與差速器殼體的連接是松動的，使得駐車棘輪有軸向脫出的危險，且 容易造成駐車棘輪繞軸旋轉。同時，傳統結構需要在駐車棘輪和差速器殼體上加工花鍵，增 加了工序，降低生產效率以及增加了成本。中國專利局2010年6月23日公開了名稱為倒錐形外花鍵的技術專利，公告 號為CN201513420U。該裝置包括外花鍵本體和軸桿，外花鍵本體為外錐形，包括第一端面和 軸桿連接的第二端面，第一端面外花鍵大徑大于第二端面外花鍵大徑。該裝置通過改變花 鍵外形即外花鍵大徑來改變花鍵齒面上的應力分布，保證第一端面與第二端面齒面受力均 勻，使花鍵承載能力提高。若采用該倒錐形外花鍵連接差速器殼體與駐車棘輪，雖然能夠有 效避免駐車棘輪繞軸旋轉，但勢必要改變駐車棘輪的結構，不利于生產要求，且差速器殼體 與駐車棘輪之間缺少軸向固定，駐車棘輪仍熱有軸向脫出的可能。
技術實現思路
本技術的目的在于解決差速器殼體與駐車棘輪連接松動，使駐車棘輪軸向脫 出及繞軸旋轉的問題，提供了一種有效避免駐車棘輪軸向脫出及繞軸旋轉，提高整車的安 全性的差速器殼體與駐車棘輪的連接結構。本技術解決其技術問題...
【技術保護點】
一種差速器殼體與駐車棘輪的連接結構，包括差速器殼體（４）、差速器齒圈（３）和駐車棘輪（６），差速器殼體（４）位于差速器齒圈（３）和駐車棘輪（６）之間，其特征在于，所述的駐車棘輪（６）上設有若干螺栓孔（７），在差速器殼體（４）和差速器齒圈（３）上開有與螺栓孔（７）相對應的光孔（２），差速器殼體（４）、差速器齒圈（３）和駐車棘輪（６）三者通過螺栓（１）連接。
【技術特征摘要】
1.一種差速器殼體與駐車棘輪的連接結構，包括差速器殼體(4)、差速器齒圈(3)和駐 車棘輪(6)，差速器殼體(4)位于差速器齒圈(3)和駐車棘輪(6)之間，其特征在于，所述的 駐車棘輪(6)上設有若干螺栓孔(7)，在差速器殼體(4)和差速器齒圈(3)上開有與螺栓孔 (7)相對應的光孔(2)，差速器殼體(4)、差速器齒圈(3)和駐車棘輪(6)三者通過螺栓(1) 連接。2.根據權利要求1所述的差速...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃波，陳勇，羅大國，李書福，楊健，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：86[中國|杭州]
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