一種電動座椅升降機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動座椅升降機構，包括外罩、固定底座和安裝在固定底座上的電機，所述固定底座上鉸接有升降開關，所述電機連接有升降桿，升降桿外有與之匹配且與固定底座固定連接的導向套，所述導向套上有至少兩對導向肋條，所述升降桿上有與所述導向套上的導向肋條數量和外形匹配的導向凹槽，能很好的防止升降桿繞軸芯轉動的問題，而兩對肋條控制升降桿導向使四條肋條分別受力，平均分布到每一條肋條上的受力小，其中一對為弧形肋條與弧形凹槽配合不僅增大了兩個零件間的接觸面積，使其更加耐磨，同時也減小了升降桿的切削面積，保證了升降桿的強度，另外，本實用新型專利技術的外罩為上下分模后裝配而成，不僅外形更美觀，也更容易裝配。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種升降機構，特別是一種電動座椅升降機構。
技術介紹
為了座椅的舒適性和轉動的靈活性，目前很多座椅通常帶有可以升降的裝置。通常用于升降的裝置有帶有液壓油泵調節的座椅和帶有電機驅動來調節高度的座椅，但是在座椅升降機構上，目前通常采用的是通過導向套上兩個對稱的肋條與升降桿上的凹槽匹配，在氣壓、油壓或電驅動下，帶動升降桿實現上下升降的功能。兩個肋條在受力時，由于接觸處單一，容易產生左右晃動的情況，座椅的升降過程不平穩，不能很好的防止升降桿繞軸芯轉動的問題。另外，兩條肋條控制升降桿導向使肋條受力大，肋條容易產生磨損和疲勞， 降低了座椅升降機構的強度和使用壽命。市面上電動座椅升降機構的外罩通常為前后分模的裝配方式，這樣不僅使產品有明顯的分型線條顯得不美觀，在結構上受電源插座、升降開關等裝配體的影響，前后分模的方式也容易導致裝配困難。針對以上問題，有必要作一些改進。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術提供一種能使升降過程更平穩且外形美觀的一種電動座椅升降機構。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種電動座椅升降機構，包括外罩、固定底座和安裝在固定底座上的電機，所述固定底座上鉸接有升降開關，所述電機連接有升降桿，升降桿外有與之匹配且與底座固定連接的導向套，所述導向套上有至少兩對導向肋條，所述升降桿上有與所述導向套上的導向肋條數量和外形匹配的導向凹槽。作進一步說明，所述導向肋條以所屬導向套的中心軸為旋轉中心對稱均勻布置在導向套的內側。作為優選方式，所述導向肋條分為兩組，其中一組為方形導向肋條，另外一組為弧面導向肋條。進一步，所述外罩包括上罩體和與之外形匹配的下罩體。進一步，所述升降桿上固定安裝有座椅連接轉動裝置。本技術的有益效果是本技術為一種電動座椅升降機構，通過導向套上兩對對稱的肋條與升降桿上的導向凹槽匹配，在電機驅動下，帶動升降桿實現上下升降的功能。兩對肋條在受力時，由于接觸點更多，接觸面積更大，座椅的升降過程更加平穩，能很好的防止升降桿繞軸芯轉動的問題。另外，兩對肋條控制升降桿導向使四條肋條分別受力， 平均分布到每一條肋條上的受力小，肋條更耐磨損和疲勞，大大提高了座椅升降機構的強度和使用壽命。另外，本技術的外罩為上下分模后裝配而成，不僅外形更美觀，也更容易裝配。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。附圖說明圖1是本技術的立體示意圖；圖2是本技術加上外罩的主視圖；圖3是升降桿的主視圖；圖4是圖3的仰視圖；圖5是導向套的主視圖；圖6是圖5的俯視圖。具體實施方式參照圖1和圖2，本技術為一種電動座椅升降機構，包括外罩1、固定底座2和安裝在固定底座2上的電機3，所述固定底座2上鉸接有升降開關4，所述電機3連接有升降桿5，升降桿5外有與之匹配且與固定底座2固定連接的導向套6，所述導向套6上有至少兩對導向肋條60、61，所述升降桿5上有與所述導向套6上的導向肋條60、61數量和外形匹配的導向凹槽50、51 ；所述導向肋條60、61以所屬導向套6的中心軸為旋轉中心對稱均勻布置在導向套6的內側。所述升降開關4包括上升控制開關40和下降控制開關41，操作上升控制開關40或下降控制開關41，驅動電機3轉動，電機3通過減速箱減速，帶動絲桿8 驅動塑膠螺母9，使固定在所述塑膠螺母9上的升降桿5實現上下升降的功能，從而調節座椅的高低。另外，升降桿5在上升和下降的過程中，受導向套6的約束并與導向套6之間不發生相對轉動。在導向套6上的導向肋條60、61分為兩組，其中一組為方形導向肋條60，另外一組為弧面導向肋條61，在升降桿上的導向凹槽50、51與之配合，采用兩組不同的外形配合方式，不僅增大了兩個零件間的接觸面積，使其更加耐磨，同時也減小了升降桿5的切削面積，保證了升降桿5的強度。通過以上結構很好地解決了由升降桿5的導向槽50、51與導向套6上的導向肋條60、61之間的間隙產生的升降桿5繞軸芯轉動的問題。當然，升降桿上的導向肋條也可以設置為三對或更多對對稱的導向肋條也在本技術的保護范圍之內。進一步，所述外罩1包括上罩體10和與之外形匹配的下罩體11。通常的電動座椅升降機構的外罩為前后分模的裝配方式，在結構上受電源插座、升降開關等裝配體的影響， 外罩裝配時要穿過相關裝配體，這樣使前后分模的方式裝配困難。本技術為上下分模的裝配方式，在下罩體11與電源插座、升降開關4等裝配好后，直接扣上上罩體10，整個外罩就安裝完成了，安裝方便且結構緊湊美觀。進一步，所述升降桿5上固定安裝有座椅連接轉動裝置7。所述座椅連接轉動裝置 7上安裝有座椅，當升降桿5上下升降的時候，所述座椅連接轉動裝置7也同時上下升降，另外，座椅連接轉動裝置7還能實現座椅平面內轉動的功能。本技術為一種電動座椅升降機構，能使座椅的升降過程更加平穩，很好的防止升降桿繞軸芯轉動的問題，大大提高了座椅升降機構的強度和使用壽命。另外，本技術的外罩為上下分模后裝配而成，不僅外形更美觀，也更容易裝配。 當然，本技術除了上述實施方式之外，其它等同技術方案也應當在其保護范圍之內。權利要求1.一種電動座椅升降機構，包括外罩(1)、固定底座(2)和安裝在固定底座(2)上的電機(3)，所述固定底座(2)上鉸接有升降開關(4)，所述電機(3)連接有升降桿(5)，升降桿 (5)外有與之匹配且與固定底座(2)固定連接的導向套(6)，其特征在于所述導向套(6) 上有至少兩對導向肋條(60、61)，所述升降桿(5)上有與所述導向套(6)上的導向肋條(60、 61)數量和外形匹配的導向凹槽(50、51)。2.根據權利要求1所述的一種電動座椅升降機構，其特征在于所述導向肋條(60、61) 以所屬導向套(6)的中心軸為旋轉中心對稱均勻布置在導向套(6)的內側。3.根據權利要求1或2所述的一種電動座椅升降機構，其特征在于所述導向肋條 (60、61)分為兩組，其中一組為方形導向肋條(60)，另外一組為弧面導向肋條(61)。4.根據權利要求1所述的一種電動座椅升降機構，其特征在于所述外罩(1)包括上罩體(10)和與之外形匹配的下罩體(11)。5.根據權利要求1所述的一種電動座椅升降機構，其特征在于所述升降桿(5)上固定安裝有座椅連接轉動裝置(7 )。專利摘要本技術公開了一種電動座椅升降機構，包括外罩、固定底座和安裝在固定底座上的電機，所述固定底座上鉸接有升降開關，所述電機連接有升降桿，升降桿外有與之匹配且與固定底座固定連接的導向套，所述導向套上有至少兩對導向肋條，所述升降桿上有與所述導向套上的導向肋條數量和外形匹配的導向凹槽，能很好的防止升降桿繞軸芯轉動的問題，而兩對肋條控制升降桿導向使四條肋條分別受力，平均分布到每一條肋條上的受力小，其中一對為弧形肋條與弧形凹槽配合不僅增大了兩個零件間的接觸面積，使其更加耐磨，同時也減小了升降桿的切削面積，保證了升降桿的強度，另外，本技術的外罩為上下分模后裝配而成，不僅外形更美觀，也更容易裝配。文檔編號A47C7/00GK201958265SQ20112000661公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月11日 優先權日2011年1月11日專利技術者黃柏松 申請人:黃柏松本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種電動座椅升降機構，包括外罩（１）、固定底座（２）和安裝在固定底座（２）上的電機（３），所述固定底座（２）上鉸接有升降開關（４），所述電機（３）連接有升降桿（５），升降桿（５）外有與之匹配且與固定底座（２）固定連接的導向套（６），其特征在于：所述導向套（６）上有至少兩對導向肋條（６０、６１），所述升降桿（５）上有與所述導向套（６）上的導向肋條（６０、６１）數量和外形匹配的導向凹槽（５０、５１）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃柏松，
申請(專利權)人：黃柏松，
類型：實用新型
國別省市：44