汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置及其折彎成型方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，它包括機(jī)架、液壓站、PLC控制器、安裝在機(jī)架上的驅(qū)動裝置和鋼絲骨架折彎成型模塊，液壓站上安裝有電磁閥，PLC控制器與電磁閥電連接，液壓站經(jīng)油管與驅(qū)動裝置相連通，驅(qū)動裝置的輸出端與鋼絲骨架折彎成型模塊相連接。該汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置具有勞動強(qiáng)度低、工作效率高、折彎成型后的產(chǎn)品一致性高的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種操作簡單、方便的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型方法，它包括以下步驟：放料，折彎成型鋼絲骨架的底邊和兩側(cè)邊，折彎成型鋼絲骨架的左上邊和右上邊，折彎成型鋼絲骨架的右對接邊，回位，卸料。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

：本專利技術(shù)涉及汽車遮陽板制造
，具體講是一種汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置及其折彎成型方法。
技術(shù)介紹
：如圖1所示的一種汽車遮陽板，該汽車遮陽板包括鋼絲骨架I′、汽車遮陽板本體II′、固定夾III′、轉(zhuǎn)軸IV′和固定座V′，所述汽車遮陽板本體II′一般由PU發(fā)泡或EPP發(fā)泡等制作而成，所述鋼絲骨架I′被包裹在汽車遮陽板本體II′內(nèi)，所述鋼絲骨架I′的兩端與固定夾III′固定連接，所述固定夾III′上設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸IV′的一端鉚接固定在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔中，所述轉(zhuǎn)軸IV′的另一端與固定座V′固定連接。目前，在汽車遮陽板的制造過程中，鋼絲骨架一般采用人工折彎成型，不但勞動強(qiáng)度大，而且效率較低，且折彎成型后的鋼絲骨架的形狀差異大，降低了產(chǎn)品的一致性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：提供一種勞動強(qiáng)度低、工作效率高、折彎成型后的產(chǎn)品一致性高的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用這樣一種汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，它包括機(jī)架、液壓站、PLC控制器、安裝在機(jī)架上的驅(qū)動裝置和鋼絲骨架折彎成型模塊，所述液壓站上安裝有電磁閥，所述PLC控制器與電磁閥電連接，所述液壓站經(jīng)油管與驅(qū)動裝置相連通，所述驅(qū)動裝置的輸出端與鋼絲骨架折彎成型模塊相連接。所述鋼絲骨架折彎成型模塊包括內(nèi)模、用于托料及成型鋼絲骨架底邊的下托板，用于定位及折彎成型鋼絲骨架左側(cè)邊和右側(cè)邊的左定位模和右定位模，用于折彎成型鋼絲骨架左頂邊和右頂邊的左滑塊和右滑塊，用于折彎成型鋼絲骨架右對接邊的壓塊，所述內(nèi)模設(shè)有與鋼絲骨架內(nèi)壁形狀相配的成型面，所述下托板、左定位模、右定位模、左滑塊、右滑塊和壓塊分別與內(nèi)模的成型面的底面、左側(cè)面、右側(cè)面、左頂面、右頂面和右對接面的形狀相配，所述左定位模和右定位模安裝在機(jī)架的工作臺上，所述內(nèi)模、下托板、左滑塊、右滑塊和壓塊分別與驅(qū)動裝置的輸出端相連接。所述內(nèi)模的前端面連接有前連接塊，所述內(nèi)模的后端面連接有后連接塊。所述驅(qū)動裝置包括第一油缸、第二油缸、下托板油缸、左滑塊油缸、右滑塊油缸和壓塊油缸，所述第一油缸、第二油缸、下托板油缸、左滑塊油缸、右滑塊油缸和壓塊油缸均經(jīng)油管與液壓站相連通，所述第一油缸、第二油缸和壓塊油缸安裝在機(jī)架的上臺板上，所述下托板油缸、左滑塊油缸、右滑塊油缸安裝在機(jī)架的工作臺上，所述第一油缸的活塞桿與前連接塊相抵，所述第二油缸的活塞桿與后連接塊相連接，所述下托板油缸的活塞桿與下托板相連接，所述左滑塊油缸的活塞桿與左滑塊相連接，所述右滑塊油缸的活塞桿與右滑塊相連接，所述壓塊油缸的活塞桿與壓塊相連接。所述內(nèi)模的前后方分別設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱安裝在機(jī)架的工作臺上，所述導(dǎo)-->向柱分別與前連接塊和后連接塊滑動配合。所述左定位模和右定位模上分別設(shè)有與左滑塊和右滑塊滑動配合的導(dǎo)向槽。所述左滑塊和右滑塊的末端分別連接有左擋塊和右擋塊，所述左擋塊與左滑塊油缸的活塞桿相連接，所述右擋塊與右滑塊油缸的活塞桿相連接。所述左滑塊和右滑塊的頂面分別設(shè)有定位座，所述定位座上設(shè)有用于放置多根待折彎成型鋼絲端部的定位槽。所述液壓站上與第一油缸、第二油缸、下托板油缸、左滑塊油缸、右滑塊油缸和壓塊油缸相連通的輸出端上分別安裝有用于控制第一油缸的第一油缸電磁閥、用于控制第二油缸的第二油缸電磁閥、用于控制下托板油缸的下托板油缸電磁閥、用于控制左滑塊油缸的左滑塊油缸電磁閥、用于控制右滑塊油缸的右滑塊油缸電磁閥、用于控制壓塊油缸的壓塊油缸電磁閥，所述第一油缸電磁閥、第二油缸電磁閥、下托板油缸電磁閥、左滑塊油缸電磁閥、右滑塊油缸電磁閥、壓塊油缸電磁閥均與PLC控制器電連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本專利技術(shù)的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置可實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，具有工作效率高、勞動強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)，且折彎成型后的鋼絲骨架基本一致，差異性非常小，有效提高了產(chǎn)品的一致性。作為改進(jìn)，所述內(nèi)模的前端面連接有前連接塊，所述內(nèi)模的后端面連接有后連接塊，便于鋼絲骨架的卸料。作為改進(jìn)，所述內(nèi)模的前后方分別設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱安裝在機(jī)架的工作臺上，所述導(dǎo)向柱分別與前連接塊和后連接塊滑動配合，一方面該導(dǎo)向柱可對第一油缸和第二油缸的活塞桿在帶動內(nèi)模的運(yùn)行過程中起到導(dǎo)向作用，另一方面可對處于折彎成型過程的鋼絲起到前后方向的限位，避免鋼絲向前后方向滑移。作為改進(jìn)，所述左定位模和右定位模上分別設(shè)有與左滑塊和右滑塊滑動配合的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽可對左滑塊油缸和右滑塊油缸的活塞桿在帶動左滑塊和右滑塊的運(yùn)行過程中起到導(dǎo)向作用。作為改進(jìn)，所述左滑塊的左端和右滑塊的右端分別連接有可與左定位模的左端面相抵的左擋塊和可與右定位模的右端面相抵的右擋塊，所述左擋塊與左滑塊油缸的活塞桿相連接，所述右擋塊與右滑塊油缸的活塞桿相連接，這樣通過左擋塊和右擋塊的設(shè)置，左滑塊油缸和右滑塊油缸的活塞桿便能直接與左擋塊和右擋塊進(jìn)行連接，使連接變得簡單、方便。作為改進(jìn)，所述左滑塊和右滑塊的頂面分別設(shè)有定位座，所述定位座上設(shè)有用于放置多根待折彎成型鋼絲端部的定位槽，便于鋼絲的放置及定位。本專利技術(shù)需要解決的另一技術(shù)問題是：提供一種操作簡單、方便的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型方法。本專利技術(shù)的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型方法包括如下步驟：1)、放料：將多根待折彎成型鋼絲放置在下托板上，并使多根待折彎成型鋼絲的端部分別定位在左滑塊和右滑塊上的定位座的定位槽中；2)、折彎成型鋼絲骨架的底邊和兩側(cè)邊：首先PLC控制器控制第二油缸電磁閥使第二油缸工作，使第二油缸的活塞桿推動內(nèi)模下降至下托板上并壓緊鋼絲；接著PLC控制器控制第一油缸電磁閥使第一油缸工作，使第一油缸的活塞桿下行至與前連接塊相抵并緊-->壓前連接塊；隨后PLC控制器控制下托板油缸電磁閥使下托板油缸工作，使下托板隨同內(nèi)模同步下降至左定位模和右定位模之間并最終定位在工作臺上，至此PLC控制器控制第二油缸電磁閥、第一油缸電磁閥和下托板油缸電磁閥分別使第二油缸、第一油缸和下托板油缸停止動作，鋼絲骨架實(shí)現(xiàn)底邊和兩側(cè)邊的折彎成型；3)、折彎成型鋼絲骨架的左上邊和右上邊：PLC控制器控制左滑塊油缸電磁閥和右滑塊油缸電磁閥分別使左滑塊油缸和右滑塊油缸工作，使左滑塊油缸和右滑塊油缸分別推動左滑塊和右滑塊相向運(yùn)動，逐漸折彎成型鋼絲骨架的左上邊和右上邊，待折彎成型后PLC控制器控制左滑塊油缸電磁閥和右滑塊油缸電磁閥分別使左滑塊油缸和右滑塊油缸停止工作；4)、折彎成型鋼絲骨架的右對接邊：PLC控制器控制壓塊油缸電磁閥使壓塊油缸工作，使壓塊油缸推動壓塊向下運(yùn)動，逐漸折彎成型鋼絲骨架的右對接邊，待折彎成型后PLC控制器控制壓塊油缸電磁閥使壓塊油缸停止工作；5)、回位：首先PLC控制器控制壓塊油缸電磁閥使壓塊油缸帶動壓塊回退至初始位置；同時PLC控制器控制左滑塊油缸電磁閥和右滑塊油缸電磁閥分別使左滑塊油缸和右滑塊油缸帶動各自的左滑塊和右滑塊回退至初始位置；隨后PLC控制器控制第一油缸電磁閥使第一油缸的活塞桿與前連接塊相脫離并回退至初始位置，在第一油缸的活塞桿回退的同時，PLC控制器控制第二油缸電磁閥和下托板油缸電磁閥分別使第二油缸和下托板油缸帶動各自的內(nèi)模和下托板回退至初始位置。6)、卸料：將鋼絲骨架從內(nèi)模上卸下。本專利技術(shù)的汽車遮陽板鋼絲骨本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：它包括機(jī)架（１）、液壓站、ＰＬＣ控制器、安裝在機(jī)架（１）上的驅(qū)動裝置和鋼絲骨架折彎成型模塊，所述液壓站上安裝有電磁閥，所述ＰＬＣ控制器與電磁閥電連接，所述液壓站經(jīng)油管與驅(qū)動裝置相連通，所述驅(qū)動裝置的輸出端與鋼絲骨架折彎成型模塊相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：它包括機(jī)架(1)、液壓站、PLC控制器、安裝在機(jī)架(1)上的驅(qū)動裝置和鋼絲骨架折彎成型模塊，所述液壓站上安裝有電磁閥，所述PLC控制器與電磁閥電連接，所述液壓站經(jīng)油管與驅(qū)動裝置相連通，所述驅(qū)動裝置的輸出端與鋼絲骨架折彎成型模塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：所述鋼絲骨架折彎成型模塊包括內(nèi)模(2)、用于托料及成型鋼絲骨架底邊的下托板(3)，用于定位及折彎成型鋼絲骨架左側(cè)邊和右側(cè)邊的左定位模(4)和右定位模(5)，用于折彎成型鋼絲骨架左頂邊和右頂邊的左滑塊(6)和右滑塊(7)，用于折彎成型鋼絲骨架右對接邊的壓塊(8)，所述內(nèi)模(2)設(shè)有與鋼絲骨架內(nèi)壁形狀相配的成型面(2.1)，所述下托板(3)、左定位模(4)、右定位模(5)、左滑塊(6)、右滑塊(7)和壓塊(8)分別與內(nèi)模(2)的成型面(2.1)的底面、左側(cè)面、右側(cè)面、左頂面、右頂面和右對接面的形狀相配，所述左定位模(4)和右定位模(5)安裝在機(jī)架(1)的工作臺(1.1)上，所述內(nèi)模(2)、下托板(3)、左滑塊(6)、右滑塊(7)和壓塊(8)與驅(qū)動裝置的輸出端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：所述內(nèi)模(2)的前端面連接有前連接塊(9)，所述內(nèi)模(2)的后端面連接有后連接塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：所述驅(qū)動裝置包括第一油缸(15)、第二油缸(10)、下托板油缸(16)、左滑塊油缸(17)、右滑塊油缸(18)和壓塊油缸(19)，所述第一油缸(15)、第二油缸(10)、下托板油缸(16)、左滑塊油缸(17)、右滑塊油缸(18)和壓塊油缸(19)均經(jīng)油管與液壓站上的輸出端相連通，所述第一油缸(15)、第二油缸(10)和壓塊油缸(19)安裝在機(jī)架(1)的上臺板(1.2)上，所述下托板油缸(16)、左滑塊油缸(17)、右滑塊油缸(18)安裝在機(jī)架(1)的工作臺(1.1)上，所述第一油缸(15)的活塞桿與前連接塊(9)相抵，所述第二油缸(10)的活塞桿與后連接塊相連接，所述下托板油缸(16)的活塞桿與下托板(3)相連接，所述左滑塊油缸(17)的活塞桿與左滑塊(6)相連接，所述右滑塊油缸(18)的活塞桿與右滑塊(7)相連接，所述壓塊油缸(19)的活塞桿與壓塊(8)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：所述內(nèi)模(2)的前后方分別設(shè)有導(dǎo)向柱(11)，所述導(dǎo)向柱(11)安裝在機(jī)架(1)的工作臺(1.1)上，所述導(dǎo)向柱(11)分別與前連接塊(9)和后連接塊滑動配合。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：所述左定位模(4)和右定位模(5)上分別設(shè)有與左滑塊(6)和右滑塊(7)滑動配合的導(dǎo)向槽。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特征在于：所述左滑塊(6)的左端和右滑塊(7)的右端分別連接有可與左定位模(4)的左端面相抵的左擋塊(12)和可與右定位模(5)的右端面相抵的右擋塊(13)，所述左擋塊(12)與左滑塊油缸(17)的活塞桿相連接，所述右擋塊(13)與右滑塊油缸(18)的活塞桿相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴初發(fā)，
申請(專利權(quán))人：寧波市陽光汽車配件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：97