【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于交通工具領域。 二
技術介紹
目前市場上自行車、電動車、摩托車等二輪車，在行駛時遇風雨天氣，駕駛者需要防風防雨的衣服保護；遇路口紅燈時，駕駛者停車需要伸腿撐地保持平橫。四輪車在道路擁擠時行駛，沒有二輪車機動靈活經濟適用。因此需要專利技術一種安全舒適又機動靈活的新型交通工具。三
技術實現思路
本專利技術的目的是要設計一種在二輪車驅動原理上又有四輪車安全性的新型交通工具。本專利技術主要技術在車中安裝有坐椅，坐椅的前面有前車架，后面有后車架斜梁。前車架兩側有對等車底梁，前車架上有“U”型主動搖桿連接車底梁中部。車底梁下有“U”型從動搖桿，從動搖桿下端各有一萬向輪，從動搖桿中上端與車底梁后端連接。從動搖桿上端與主動搖桿中下部各有對等拉桿連接。前車架安裝有前輪，前輪上安裝有飛輪。前車架的前上方安裝有腳蹬大鏈盤，飛輪和腳蹬大連盤由鏈條連接。主動搖桿上端安裝有一軸，軸上端安裝有一方向車把，下端安裝有主動搖柄。后車架斜梁上端安裝有車叉，車叉下端安裝有后輪，上端安裝有從動搖柄。后車架斜梁兩側有對等“U”型輔助斜梁，輔助斜梁上端與后車斜梁上端相接，輔助梁下端與車底梁相接。主動搖柄和從動搖柄兩側各有對等固定導管底座安裝在主動搖桿和輔助斜梁上。車架兩側各有對等導管連接主動搖桿和輔助斜梁上的固定導管底座。主動搖柄和從動搖柄的末端兩側各有對等導線穿過導管相連接。主動搖桿上有鐵擋片，前車架上對應鐵擋片固定有磁鐵。整車架有封閉式車廂包護。四附圖說明圖1是正視示意圖。圖2是俯視示意圖。圖3是三維視覺示意圖。圖4是從動搖桿、主動搖桿的右視示意圖。五具體實施例方式本專利技術的目的是...
【技術保護點】
１．一種在二輪車驅動原理上又有四輪車安全性的新型交通工具。本專利技術主要技術：在車中安裝有（１）坐椅，（１）坐椅的前面有（２）前車架，后面有（３）后車架斜梁。（２）前車架兩側有對等（４）車底梁，（２）前車架上有“Ｕ”型（５）主動搖桿連接（４）車底梁中部。（４）車底梁下有“Ｕ”型（６）從動搖桿，（６）從動搖桿下端各有一（７）萬向輪，（６）從動搖桿中上端與（４）車底梁后端連接。（６）從動搖桿上端與（５）主動搖桿中下部各有對等（８）拉桿連接。（２）前車架安裝有（９）前輪，（９）前輪上安裝有（１０）飛輪。（２）前車架的前上方安裝有（１１）腳蹬大鏈盤，（１０）飛輪和（１１）腳蹬大連盤由（１２）鏈條連接。（５）主動搖桿上端安裝有一（１３）軸，（１３）軸上端安裝有一（１４）車把，下端安裝有（１５）主動搖柄。（３）后車架斜梁上端安裝有（１６）車叉，（１６）車叉下端安裝有（１７）后輪，上端安裝有（１８）從動搖柄。（３）后車架斜梁兩側有對等“Ｕ”型（１９）輔助斜梁，（１９）輔助斜梁上端與（３）后車斜梁上端相接，（１９）輔助梁下端與（４）車底梁相接。（１５）主動搖柄和（１８）從動搖柄兩側各有對等（２０）固定...
【技術特征摘要】
1.一種在二輪車驅動原理上又有四輪車安全性的新型交通工具。本發明主要技術在車中安裝有(1)坐椅，(1)坐椅的前面有( 前車架，后面有C3)后車架斜梁。( 前車架兩側有對等⑷車底梁，⑵前車架上有“U”型(5)主動搖桿連接⑷車底梁中部。(4)車底梁下有“U”型(6)從動搖桿，(6)從動搖桿下端各有一(7)萬向輪，(6)從動搖桿中上端與(4)車底梁后端連接。(6)從動搖桿上端與( 主動搖桿中下部各有對等(8)拉桿連接。 (2)前車架安裝有(9)前輪，(9)前輪上安裝有(10)飛輪。(2)前車架的前上方安裝有(11) 腳蹬大鏈盤，(10)飛輪和(11)腳蹬大連盤由(1 鏈條連接。( 主動搖桿上端安裝有一 (13)軸，(1 軸上端安裝有一(14)車把，下端安裝有(1 主動搖柄。( 后車架斜梁上端安裝有(16)車叉，(16)車叉下端安裝有(17)后輪，上端安裝有(18)從動搖柄。(3)后車架斜梁兩側有對等“U”型(19)輔助斜梁，(19)輔助斜梁上端與(3)...
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