機動車換擋桿鎖定裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種機動車換擋桿鎖定裝置，包括擋桿及其安裝座，接在所述擋桿上端的手把，裝在所述手把內的鎖芯，上端伸入所述手把內，下端位于所述擋桿下端口內的鎖桿和裝在該鎖桿外的復位彈簧，所述手把內活動地裝有用于限定所述鎖桿上端伸出位置的限位撥片，所述鎖芯的轉動舌的活動空間與所述撥片的活動空間具有重疊部分；所述擋桿外活動地套裝有驅動環，該驅動環上連接有驅動銷，所述驅動銷穿過所述擋桿的孔與所述鎖桿連接。本實用新型專利技術與現有技術相比具有結構簡單，制造成本更低，操縱方便，防盜性能好，可以鎖止任意擋位的特點。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機動車，尤其是一種對機動車換擋撥桿進行鎖定的裝置。
技術介紹
隨著汽車進入家庭，汽車數量日益增加，汽車防盜問題成為社會問題。為解決汽車防盜 問題，汽車生產廠家主要在方向盤、電路等方面進行設置防盜裝置，如方向盤鎖、電子報警 器等，盡管方向盤鎖能起一定的作用，但防破壞性不高，盜賊很容易就可以使其失去作用， 電子報警器通過聲響來嚇跑盜賊，盜賊一旦進入車內，通過切斷某條電路就可以使防盜器失 效。有些高檔車的防盜措施很到位，主要通過電子芯片來防盜，技術含量很高，成本也很高 ，低檔車出于成本的考慮，并沒有安裝該防盜系統。現市場上出現了GPS防盜系統，該防盜 系統可對被盜車輛進入追蹤，防盜性能高，但也由于價格太高，無法大量普及；因此，尋找 一種成本低廉、防盜性能卓越的防盜器為成當務之急。在現有技術中，有一類是通過增加對 機動車換擋撥桿的鎖定來防止機動車被盜的，如中國專利一種汽車防盜排擋(中國專 利號ZL01268441.4，公告日為2002年10月16日)等一批機動車換擋桿鎖定裝置的專利號所 披露的方案是手柄和排檔桿均為空心體，排檔總成底板上裝有設定位孔的定位板，通過在 手柄由裝置鎖止開啟機構，通過插入鑰匙或手柄頂上按鈕使鎖桿向下運動，鎖桿下端伸入底 板的定位孔，排檔即被鎖定。這種結構在中低檔車大量使用，生產成本低，防盜性能不錯， 具有較好的防盜性能；但該設計還暴露一些問題該批機動車換擋桿鎖定裝置的鎖芯一般設 計在手柄球的中部，由于受鎖芯長度的制約，手柄球必須設計得足夠大才能容納鎖芯，為了 美觀協調，手柄球的上端同樣設計得足夠大才能與庸腫的中部協調，這導致整個手柄球過大 ，換檔操縱不適。另外，現有技術設計的鎖桿是直桿，導致排檔桿必須是直桿才能與之匹配 ，但現在大部分汽車為車內空間的優化及操縱性能的最優化，原車排檔桿設計都有一定彎曲 度，而該批專利設計并沒有考慮該方面的問題，排檔桿全部采取直管，影響了原車的空間優 化設計及操縱性能的最優化；再有，現有技術設計只能在空檔或倒檔進行鎖止，而在l檔無 法鎖止，如車停在上坡位置，無法鎖止l檔將影響車輛的停放安全。
技術實現思路
本技術所解決的技術問題是提供一種結構簡單，制造成本更低，操縱方便，防盜性 能好，可能鎖止任意檔位的機動車換擋桿鎖定裝置。為解決上述問題，本機動車換擋桿鎖定裝置包括有擋桿，所述擋桿的安裝座，接在所述 擋桿上端的手把，裝在所述手把內的鎖芯，上端伸入所述手把內下端位于所述擋桿下端口內 的鎖桿和裝在該鎖桿外的復位彈簧，所述手把內活動地裝有用于限定所述鎖桿上端伸出位置 的限位撥片，所述鎖芯的轉動舌的活動空間與所述撥片的活動空間具有重疊部分；所述擋桿 外活動地套裝有驅動環，該驅動環上連接有驅動銷，所述驅動銷穿過所述擋桿的孔與所述鎖 桿連接。上述方案中，所述撥片可以是活動地裝在一根銷軸上，所述銷軸連接在與所述手把相連 接的支架上，在所述銷軸上裝有作用于所述撥片的復位彈簧。所述安裝座的底板上可以設有 占據所述鎖桿處于空檔位置的鎖孔板，該鎖孔板上設有一個正對處于空擋位置的所述鎖桿的 鎖孔。上述的擋桿的桿身可以是直管或是彎管，當所述擋桿的桿身是彎管結構，則所述的鎖 桿可由上段剛性的導向桿，下段剛性的柱銷和中段柔性的絞索連結構成，此時設在所述安裝 座的底板上的鎖孔板，該鎖孔板上設有的鎖孔則正對處于空擋位置的所述柱銷。由于采用了上述技術方案，本技術與現有技術相比本機動車換擋桿鎖定裝置具有 結構簡單，操縱方便，防盜性能良好，而且還可以保留與原車排檔桿一致彎曲的檔桿，還不 僅可以將擋桿鎖定在空擋位置，還可以將擋桿鎖定在任意檔的位置上。附圖說明圖l是本技術實施例處于鎖定狀態下的縱向半剖視圖。 圖2是本技術實施例處于鎖定狀態下的橫向半剖視圖。 圖3是本技術實施例處于解鎖狀態下的橫向半剖視圖。具體實施方式以下結合附圖實例對本技術作進一步詳述圖1圖2所示的機動車換擋桿鎖定裝置有一安裝座1，在安裝座1上裝在擋桿2，擋桿2為彎 管結構，在擋桿2內裝有一鎖桿，鎖桿由上段是鋼結構的導向桿9，下段是鋼結構的柱銷14和 中段是柔性的由多股細鋼絲絞合的絞索13構成，絞索13的上端插入導向桿9下端的盲孔內， 二者通過壓接連結，絞索13的下端插入柱銷14上端的盲孔內，二者通過壓接連結。安裝座l 的底板上設有占據所述鎖桿處于空檔位置的鎖孔板15，鎖孔板15上設有一個正對處于空擋位 置的柱銷14的鎖孔。擋桿2的上端連接有手把3，在手把3內裝有通過鑰匙方可轉動的鎖芯4， 導向桿9的上端伸入手把3內，在導向桿9與手把3之間套裝有其作用力讓導向桿9升起的復位 彈簧IO，在手把3內裝有支架6，支架6上裝有銷軸8，銷軸8上活動地裝有撥片5，在銷軸8外 還裝有作用于支架6和撥片5的復位彈簧，撥片5繞銷軸8轉動可以頂在導向桿9的上端，限制導向桿9升起；撥片5繞銷軸8轉動在導向桿9上端外的其它位置也可以讓導向桿9升降活動， 擋桿2外活動地套裝有驅動環11，驅動環11上連接有驅動銷12，驅動銷12穿過擋桿2的長孔與 導向桿9的孔連接。當拉下驅動環ll，驅動銷12帶動導向桿9克服復位彈簧10的作用力下降， 使柱銷14插入鎖孔板15所設置正對于所述柱銷14處在空擋位置的空擋孔內，或是插在鎖孔板 15外緣以外的位置上，裝在手把3內的鎖芯4的轉動舌為矩形結構，該轉動舌的活動空間與撥 片5的活動空間部分重疊，轉動鎖芯4的可使撥片5頂在導向桿9的上端防止柱銷14上升縮回擋 桿2內(擋桿2處在其它擋位狀態)實現鎖定擋桿2，如圖l，圖2狀態；鎖芯4的轉動也可使撥 片5偏離導向桿9的上端，使柱銷14在復位彈簧10的作用下通過導向桿9、絞索13帶動彈起， 脫離鎖孔板15，解除對擋桿2相對于安裝座1的位置鎖定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車換擋桿鎖定裝置，包括有擋桿（２），所述擋桿（２）的安裝座（１），接在所述擋桿（２）上端的手把（３），裝在所述手把（３）內的鎖芯（４），上端伸入所述手把（３）內下端位于所述擋桿（２）下端口內的鎖桿和裝在該鎖桿外的復位彈簧（１０），其特征在于：所述手把（３）內活動地裝有用于限定所述鎖桿上端伸出位置的限位撥片（５），所述鎖芯的轉動舌的活動空間與所述撥片（５）的活動空間具有重疊部分；所述擋桿（２）外活動地套裝有驅動環（１１），該驅動環上連接有驅動銷（１２），所述驅動銷（１２）穿過所述擋桿（２）的孔與所述鎖桿連接。

【技術特征摘要】
1.一種機動車換擋桿鎖定裝置，包括有擋桿(2)，所述擋桿(2)的安裝座(1)，接在所述擋桿(2)上端的手把(3)，裝在所述手把(3)內的鎖芯(4)，上端伸入所述手把(3)內下端位于所述擋桿(2)下端口內的鎖桿和裝在該鎖桿外的復位彈簧(10)，其特征在于所述手把(3)內活動地裝有用于限定所述鎖桿上端伸出位置的限位撥片(5)，所述鎖芯的轉動舌的活動空間與所述撥片(5)的活動空間具有重疊部分；所述擋桿(2)外活動地套裝有驅動環(11)，該驅動環上連接有驅動銷(12)，所述驅動銷(12)穿過所述擋桿(2)的孔與所述鎖桿連接。2.根據權利要求l所述的機動車換擋桿鎖定裝置，其特征在于所述 撥片(5)是活動地裝在一根銷軸(8)上，所述銷軸(8)連接在與所述手把(3)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉霞，
申請(專利權)人：劉霞，
類型：實用新型
國別省市：45[中國|廣西]