一種護(hù)路擋石墻組件制造技術(shù)

一種用于山坡地的護(hù)路擋石墻組件，由至少一個(gè)厚墻構(gòu)成的小單元組的本體作橫向或縱向延伸構(gòu)成組件，設(shè)置在山坡地道路旁，構(gòu)成護(hù)路擋石墻，所述本體一側(cè)設(shè)有彎折的延伸部，具有延伸部的厚墻本體的上下及左右分別設(shè)有至少一個(gè)具有斜錐魚(yú)眼孔的孔穴，本體之間設(shè)置有插銷(xiāo)連接嵌合相鄰組件，組件頂部設(shè)有具穿孔的角鐵，以供固定元件釘合，護(hù)路擋石墻四周都有聯(lián)接物成一片整體。在暴雨或地震時(shí)，可以承受因山坡地崩土落石掉落，阻礙交通。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)系涉及一種用于山坡地的護(hù)路擋石墻組件。
技術(shù)介紹
參見(jiàn)圖1所示，為常見(jiàn)的山坡地崩土落石示意圖。我國(guó)南方氣候多變，經(jīng)常發(fā)生暴雨等惡劣天氣，偶爾會(huì)有許多臺(tái)風(fēng)和地震，而一般的山坡地1都沒(méi)有有效的防護(hù)措施，都是僅在山坡地1表面種些小草，以避免土壤外露，在暴雨、臺(tái)風(fēng)和地震來(lái)臨時(shí)常會(huì)發(fā)生山崩地塌，造成路途中斷，滾落的崩土 2及落石3會(huì)堆積到道路4上，車(chē)輛、駕駛?cè)思靶腥诵羞M(jìn)在道路4上時(shí)，很容易發(fā)生被砸傷、壓到或活埋等危險(xiǎn)現(xiàn)象，不具安全性，且對(duì)于交通道路的修復(fù)十分艱難。每年需要付出巨大的社會(huì)成本，尤其很多地方當(dāng)今已朝向觀光旅游發(fā)展，山坡地1的開(kāi)發(fā)利用更是頻繁，這種崩土 2或落石3的現(xiàn)象常常發(fā)生，每次遇到崩土 2、落石3， 須浪費(fèi)大量人力、物力、時(shí)間去清除，極不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的，就是提供一種用于山坡地的護(hù)路擋石墻組件，借助由厚墻構(gòu)成小單元組的本體，由其上下及兩側(cè)所設(shè)的孔穴，配合鋼桿插銷(xiāo)，使得整個(gè)護(hù)路擋石墻能作橫向及縱向延伸，以防止風(fēng)或地震所生的崩土落石傾倒至路上來(lái)，以維持交通暢通。其由至少一個(gè)厚墻構(gòu)成的小單元組的本體作橫向或縱向延伸構(gòu)成組件，設(shè)置在山坡地道路旁，構(gòu)成護(hù)路擋石墻，所述本體一側(cè)設(shè)有彎折的延伸部，具有延伸部的厚墻本體的上下及左右分別設(shè)有至少一個(gè)具有斜錐魚(yú)眼孔的孔穴，本體之間設(shè)置有插銷(xiāo)連接嵌合相鄰組件，組件頂部設(shè)有具穿孔的角鐵，以供固定元件釘合，護(hù)路擋石墻四周都有聯(lián)接物成一片整體。本技術(shù)可以承受起任何沖擊，從而提供一個(gè)安全可靠的旅游環(huán)境，提高山坡地的開(kāi)發(fā)利用。附圖說(shuō)明圖1是常見(jiàn)山坡地的崩土落石示意圖。圖2是本技術(shù)的小單元組的本體的立體圖。圖3是本技術(shù)的小單元組的橫剖面圖。圖4是本技術(shù)的組合成的組件的部分立體分解圖。圖5是本技術(shù)的小單元組的本體作橫向及縱向聯(lián)合而成的整體護(hù)路擋石墻的立體圖。圖6是圖5的部分剖面圖。圖7是本技術(shù)的留有一排水出口道、分隔成兩列護(hù)路擋石墻的示意圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖2-4，分別為本技術(shù)的小單元組的本體立體圖、橫剖面圖、組合成組件的部分立體分解圖。本技術(shù)的本體5由厚墻所構(gòu)成的一條矩形厚墻壁體。本實(shí)施例中給出的是用鋼筋水泥制成，但不限于此。在本體5的厚墻的一側(cè)設(shè)有90度直角的彎折延伸部51，厚墻的上下適當(dāng)位置及其左右，設(shè)有若干孔穴52，孔穴52可用鋼桿插銷(xiāo)6插入一半長(zhǎng)度來(lái)結(jié)合。鋼桿插銷(xiāo)6的端緣分別設(shè)有供其容易插入的導(dǎo)角，在孔穴52出口外緣則設(shè)有斜傾作為導(dǎo)引鋼桿插銷(xiāo)6的魚(yú)眼孔521，以便快速與其他小單元組的本體5橫向與縱向連接成較大的大護(hù)路擋石墻，其總質(zhì)量大于任何自然造成的個(gè)別落石崩土，可受得起任何落石崩土的沖擊。為使鋼桿插銷(xiāo)6能方便插入嵌合，在孔穴52外側(cè)出口緣處，設(shè)有斜錐狀的魚(yú)眼孔 521，孔穴52深度約為鋼桿插銷(xiāo)6長(zhǎng)度的一半，當(dāng)鋼桿插銷(xiāo)6要與其他的小單元組的本體5 組合時(shí)，由于其斜錐狀的魚(yú)眼孔521可以導(dǎo)引鋼桿插銷(xiāo)6滑入孔穴52內(nèi)，在組合串連時(shí)極為省時(shí)省力，兩小單元組的本體5結(jié)合時(shí)，兩個(gè)孔穴52及魚(yú)眼孔521的長(zhǎng)度恰好等于鋼桿插銷(xiāo)6的整個(gè)長(zhǎng)度，使一小單元組的本體5與另一小單元組的本體5之間能緊密結(jié)合在一起。參見(jiàn)圖5-6，分別為本技術(shù)小單元組的本體5作橫向及縱向聯(lián)合成整體護(hù)路擋石墻的立體圖及其部分剖面圖。由第一組件A、第二組件B、第三組件C作橫向串成組件。 最下層的第一組件A橫向與最下層的第二組件B相連。第二組件B的直角轉(zhuǎn)彎的延伸部51 要與第一組件A的延伸部51方向相反，當(dāng)?shù)诙M件B的另一端與第三組件C橫向相連時(shí)則其直角轉(zhuǎn)彎的延伸部51與第一組件A相同，也就是與第二組件B的延伸部51相反。當(dāng)?shù)谝唤M件A縱向與另一個(gè)組件相連，也就是向上延伸形成另一疊層時(shí)，每一個(gè)小單元組的本體5 位于上方顯現(xiàn)的部份具有魚(yú)眼孔521的孔穴52，此時(shí)即可將多個(gè)鋼桿插銷(xiāo)6插入嵌合。因?yàn)樵撻L(zhǎng)度為魚(yú)眼孔521及孔穴52的兩倍，當(dāng)鋼桿插銷(xiāo)6插入嵌合時(shí)，其上方就剩下凸出鋼桿插銷(xiāo)6的另一半長(zhǎng)度，此時(shí)與另一組件相連，即將其安置在相對(duì)的具有魚(yú)眼孔521的孔穴 52中。另一組件的直角轉(zhuǎn)彎延伸部部51，只要座落在第一組件A的本體5上方即可。同樣，縱向增高的第三個(gè)組件，其直角轉(zhuǎn)彎的延伸部51，也只要座落在第二個(gè)組件的本體5上方即可。最后，可以在相鄰或最頂部的兩個(gè)組件的頂部，用一個(gè)相對(duì)具有兩組、共四個(gè)穿孔 71的角鐵7，固定元件水泥釘72釘在相鄰的組件的本體5上以作為連接，到一段護(hù)路擋石墻四周有聯(lián)接物連成一片整體，因此可共同抗衡任何一處有外來(lái)落石3或崩土 2的沖擊。參見(jiàn)圖7，為本技術(shù)的留有一排水出口道、分隔成兩列護(hù)路擋石墻的示意圖。 在左側(cè)與右側(cè)由組件D、E構(gòu)成兩列護(hù)路擋石墻之間，設(shè)有一排水出口道8，在排水出口道8 的上方，再設(shè)置一個(gè)或多個(gè)小單元組的本體5，以攔阻崩土 2或落石3，而讓雨水自然流出排水出口道8，而崩土 2和落石3會(huì)被組件D、E及上方本體5阻擋。綜上所述，本技術(shù)確實(shí)可以攔阻山坡地1上的崩土 2和落石3，使之在惡劣情況下山地交通不會(huì)中斷，永保暢通，由此可提供一個(gè)安全的山地旅游環(huán)境，繁榮社會(huì)，并可擴(kuò)大山坡地1的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)利用。權(quán)利要求1. 一種用于山坡地的護(hù)路擋石墻組件，由至少一個(gè)厚墻構(gòu)成的小單元組的本體作橫向或縱向延伸構(gòu)成組件，設(shè)置在山坡地道路旁，構(gòu)成護(hù)路擋石墻，所述本體一側(cè)設(shè)有彎折的延伸部，具有延伸部的厚墻本體的上下及左右分別設(shè)有至少一個(gè)具有斜錐魚(yú)眼孔的孔穴，本體之間設(shè)置有插銷(xiāo)連接嵌合相鄰組件，組件頂部設(shè)有具穿孔的角鐵，以供固定元件釘合，護(hù)路擋石墻四周都有聯(lián)接物成一片整體。專(zhuān)利摘要一種用于山坡地的護(hù)路擋石墻組件，由至少一個(gè)厚墻構(gòu)成的小單元組的本體作橫向或縱向延伸構(gòu)成組件，設(shè)置在山坡地道路旁，構(gòu)成護(hù)路擋石墻，所述本體一側(cè)設(shè)有彎折的延伸部，具有延伸部的厚墻本體的上下及左右分別設(shè)有至少一個(gè)具有斜錐魚(yú)眼孔的孔穴，本體之間設(shè)置有插銷(xiāo)連接嵌合相鄰組件，組件頂部設(shè)有具穿孔的角鐵，以供固定元件釘合，護(hù)路擋石墻四周都有聯(lián)接物成一片整體。在暴雨或地震時(shí)，可以承受因山坡地崩土落石掉落，阻礙交通。文檔編號(hào)E01F7/04GK202007387SQ201120023190公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日專(zhuān)利技術(shù)者任增成, 張永勝 申請(qǐng)人:任增成, 張永勝本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種用于山坡地的護(hù)路擋石墻組件，由至少一個(gè)厚墻構(gòu)成的小單元組的本體作橫向或縱向延伸構(gòu)成組件，設(shè)置在山坡地道路旁，構(gòu)成護(hù)路擋石墻，所述本體一側(cè)設(shè)有彎折的延伸部，具有延伸部的厚墻本體的上下及左右分別設(shè)有至少一個(gè)具有斜錐魚(yú)眼孔的孔穴，本體之間設(shè)置有插銷(xiāo)連接嵌合相鄰組件，組件頂部設(shè)有具穿孔的角鐵，以供固定元件釘合，護(hù)路擋石墻四周都有聯(lián)接物成一片整體。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任增成，張永勝，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：任增成，張永勝，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：37