汽車油箱安裝工藝舉升小車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車油箱安裝工藝舉升小車，包括行走輪，安裝在行走輪上的底架，所述底架上設有舉升機構，所述舉升機構包括固定在所述底架上的升降裝置和連接在所述升降裝置上的可被所述升降裝置升降的支撐固定油箱用的托架、控制所述升降裝置作升降動作的控制裝置。本實用新型專利技術提供了一種可將油箱舉起以便于將油箱安裝到車體上去的汽車油箱安裝工藝舉升小車，解決了現有的汽車安裝工藝過程中油箱通過人工托起進行安裝所導致的現場不安全、費力、耗費人工多的問題。???（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車總裝過程中用來舉升油箱以便將油箱裝配到車身上去的舉升小車。
技術介紹
目前國內汽車廠大多數的總裝生產線都是采用多種車型共線的生產模式，同時在汽車生產過程中，對于油箱的裝配基本都是靠員工用手托上去，這種情況在裝配油箱較小、 質量較輕的小排量車時比較可行。但是對于大排量車，油箱較大、采用金屬材質的時候，此種工藝模式就不合理；在這種零件結構情況下，1個人無法完成作業任務，至少要兩個人抬著進行裝配，導致現場不安全因素概率增加，并增強員工勞動強度且用人成本增加。在中國專利號為ZL2009201860870，名稱為“皮卡車燃油箱裝配輔助工藝裝置”的專利文獻中公開了一種安裝油箱用的工藝裝置，但是該專利中的工藝裝置只能局限于對固定型號的油箱進行安裝且不適用于油箱在空中進行裝配的工藝方式。
技術實現思路
本技術提供了一種可將油箱舉起以便于將油箱安裝到車體上去的汽車油箱安裝工藝舉升小車，解決了現有的汽車安裝工藝過程中油箱通過人工托起進行安裝所導致的現場不安全、費力、耗費人工多的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的一種汽車油箱安裝工藝舉升小車，包括行走輪，安裝在行走輪上的底架，所述底架上設有舉升機構，所述舉升機構包括固定在所述底架上的升降裝置和連接在所述升降裝置上的可被所述升降裝置升降的支撐固定油箱用的托架、控制所述升降裝置作升降動作的控制裝置。安裝過程中通過升降裝置將托架降到低位，然后將油箱擱置在托架上使托架穩穩地托住油箱，當生產線車身到達底盤油箱工位時，由工人推著本技術進入車身下部，小車位置處于車身油箱安裝正下方，工人操作控制裝置使升降裝置將油箱舉升到合理位置，由1名員工即可完成相應的油箱安裝作業任務。升降裝置可以為氣壓升降裝置或液壓升降裝置。作為優選，所述升降裝置為氣缸，所述氣缸的缸體連接在所述底架上，所述氣缸的活塞桿連接在所述托架上。采用氣壓升降，相對于油壓升降而言，清潔衛生，且可利用工廠中現有的壓縮空氣作為動力源，使得本技術整體部件少，結構簡單。作為優選，所述控制裝置包括三位五通閥和控制所述三位五通閥的第一閥芯動作的上升控制件、控制所述三位五通閥的第二閥芯動作的下降控制件，所述汽缸的兩個氣孔分別與所述三位五通閥的兩個出氣孔相連通。上升控制件與下降控制件既可以為機械動作的控制件如機械開關或閥等，也可以為電氣元件如電氣開關，看實際中三位五通閥是用的電磁閥還是氣動閥而定，使用三位五通閥進行控制能使氣缸停止并鎖定在任意高度，用其它的閥如二位五通或二位三通閥也可實現升降但效果沒有三位五通閥的效果好，當上升控制件動作時，氣源通過三位五通閥去驅動氣缸使氣缸的活塞桿伸出即使托架作上升運動，當下降控制件動作時，氣源通過三位五通閥去驅動氣缸使氣缸的活塞桿縮回即使托架作下降運動。作為優選，所述三位五通閥為氣動閥，所述上升控制件為手動閥，所述下降控制件為手動閥，所述三位五通閥的供驅動第一閥芯動作的氣體進入孔與所述上升控制件的出氣孔相連通，所述三位五通閥的供驅動第二閥芯動作的氣體進入孔與所述下降控制件的出氣孔相連通。三位五通閥選用氣動閥，可共用驅動氣缸動作的氣源作為驅動其動作的動力源， 與用電磁閥相比較而言，不需要電源即可工作，省電且安全性好，當控制升降裝置上升用的那個手動閥開啟時，氣源通過三位五通閥去驅動氣缸使氣缸的活塞桿伸出即使托架作上升運動，當控制升降裝置下降用的那個手動閥開啟時，氣源通過三位五通閥去驅動氣缸使氣缸的活塞桿縮回即使托架作下降運動，當控制升降裝置上升用與下降用的兩個手動閥都關閉時，氣缸的活塞桿維持在現有位置不變。作為優選，所述控制裝置設有二連件，所述二連件包括調壓閥和空濾器，所述二連件的出氣孔、所述三位五通閥的進氣孔、所述上升控制件的進氣孔、所述下降控制件的進氣孔四者相連通。通過二連件集中供氣，使本技術與氣源之間的連接氣管只需要一根可， 部件少，簡潔，通過二連件進行供氣，既可調節氣體的壓力，同時能去除氣體中的水分，雜物，有利于延長閥及氣缸等的使用壽命。作為優選，所述托架包括底板，至少兩根連接在所述底板上的“H”形的支撐杠，所述支撐杠相互平行，所述升降裝置與所述底板相連接，所述升降裝置位于所述底板的下方。 支撐杠設計為“H”形，使用時油箱擱置在支撐杠的橫桿上，支撐杠的豎桿位于油箱的兩側， 這樣不但能起到支撐油箱的作用而且能防止油箱從支撐杠上滑落，底板還可兼作載物臺用。作為優選，所述底架上設有加強支撐架，所述加強支撐架包括面板和支撐桿，所述支撐桿的上端連接在所述面板上，所述支撐桿的下端連接在所述底架上，所述面板位于所述底板的下方，所述面板的中間部位設有供所述升降裝置通過的主通孔，所述托架上設有輔助支撐桿，所述輔助支撐桿的上端連接在所述底板上，所述輔助支撐桿的下端穿設在所述面板上。通過設置加強支撐架與輔助支撐桿并配合作用，當升降裝置升起時，能有效的防止升降裝置產生折斷或扭曲變形現象。作為優選，所述升降裝置位于所述底板的中間部位，所述輔助支撐桿有四根，所述輔助支撐桿分布在所述升降裝置的四周。從四周對升降裝置進行輔助支撐，防扭曲和折斷效果好。作為優選，所述加強支撐架上設有手柄。移動本技術時方便。作為優選，所述手柄呈“U”字形，所述手柄的兩端連接在所述加強支撐架的側面上。“U”字形設計，便于握持，連接在側面，受力能力好。本技術具有下述優點，通過設計舉升裝置對油箱進行舉起，并設計有行走輪進行移動，故省力、節省人工，油箱是通過托架進行支撐的，安全性好，不同型號的油箱都可通過本技術進行舉升，故通用性好，結構簡單，在優選方案中通過氣缸進行升降，清潔環保。附圖說明圖1為本技術的立體結構示意圖。圖2為本技術的氣路連接圖。圖3為本技術的使用狀態示意圖。圖中行走輪1，底架2，升降裝置3，氣缸的缸體31，驅動升降裝置伸長的進氣孔 33，驅動升降裝置收縮的進氣孔34，托架4，底板41，支撐杠42，螺栓43，輔助支撐桿44，螺母45，面板51，支撐桿52，主通孔53，手柄M，安裝板55，三位五通閥61，二連件62，上升控制件63，下降控制件64，氣管65，三位五通閥的第一出氣孔66，三位五通閥的第二出氣孔 67，三位五通閥的第一排氣孔68，三位五通閥的第二排氣孔69，三位五通閥的進氣孔70，三位五通閥的供驅動第一閥芯動作的氣體進入孔77，三位五通閥的供驅動第二閥芯動作的氣體進入孔78，上升控制件的出氣孔71，上升控制件的進氣孔72，下降控制件的出氣孔73，下降控制件的進氣孔74，二連件的出氣孔75，二連件的進氣孔76，氣源8，軟氣管81，油箱82， 車身83，安裝油箱用的工具84，生產線85，工人86。具體實施方式以下結合附圖與實施例對本技術作進一步的說明。參見圖1，一種汽車油箱安裝工藝舉升小車，包括行走輪1，安裝在行走輪1上的底架2，行走輪1共有四個，行走輪1安裝在底架2的下側面的四個角上，底架2的上側面上設有舉升機構，舉升機構包括升降裝置3和托架4，托架4包括底板41和固定在底板41上的三個“H”形支撐杠42，三個支撐杠42相互平行，升降裝置3為氣缸，氣缸的缸體31固定在底架2上，氣缸的活塞桿的上端固定在底板41的上，氣缸的活塞桿通過四顆螺栓4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種汽車油箱安裝工藝舉升小車，包括行走輪（１），安裝在行走輪上的底架（２），其特征在于，所述底架上設有舉升機構，所述舉升機構包括固定在所述底架上的升降裝置（３）和連接在所述升降裝置上的可被所述升降裝置升降的支撐固定油箱用的托架（４）、控制所述升降裝置作升降動作的控制裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王宗莉，趙華，李書福，楊健，馮擎峰，
申請(專利權)人：濟南吉利汽車有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：88