一種新型的盤式剎車片熱處理夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，包括數個擋板、夾具主桿；所述的夾具主桿的兩端各連接有擋板；兩擋板之間上設有重載荷彈簧。本實用新型專利技術提供一種結構簡單，成本低及操作簡單，方便實用的新型的盤式剎車片熱處理夾具。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及剎車片制造設備領域，尤其涉及到一種新型的盤式剎車片熱處理夾具。
技術介紹
目前盤式剎車片為了保證摩擦片(來令)材質的性能的穩定性，鋼背和來令的接著膠水密接性，一些有實力的剎車片開發和生產商都會引進剎車片的熱處理這道工藝。然而來令片的材質為多種物質依不同比例配比而成，在熱處理的過程中會發生膨脹，從而導致了摩擦片材質的尺寸和比重等參數偏離設計指標。因此需借助外界的一定強度的壓力保證其在熱處理的過程中膨脹量在可控制的范圍。但目前市面上尚無開發出相應的可利用于既可批量裝夾剎車片又可批量進行熱處理的剎車片專業熱處理設備。若請專業的熱處理設備廠家獨立開發，則存在開發周期長，耗費資金大等問題。同時也會因設備的投入和后期維護增加了剎車片的生產成本。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，成本低及操作簡單，方便實用的新型的盤式剎車片熱處理夾具。本技術是通過如下方式實現的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于包括擋板2、擋板3、擋板7、夾具主桿5 ；所述的夾具主桿5 —端連接擋板7，另一端連接擋板2 ；擋板3設于夾具主桿5上， 位于擋板2與擋板7之間；擋板2與擋板3之間上設有重載荷彈簧4 ；所述的擋板3與擋板 7之間設有限位墊片6。所述的擋板3與擋板7上各設有導滑孔31、導滑孔71 ；所述的導滑孔31、導滑孔 71上連接有墊片導滑桿8。所述的擋板2與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接；所述的擋板7與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接。本技術通過一定間距的二根夾具主桿、擋板2、擋板3、擋板7和二個已經測定好參數的重載荷彈簧來實現不同規格的整組剎車片的夾緊加壓功能。二根夾具主桿貫穿連接擋板2、擋板3、擋板7和重載荷彈簧。擋板2和擋板3之間裝夾著重載荷彈簧，擋板3和擋板7之間為剎車片組的裝夾空間，擋板2在外力作用下推動重載荷彈簧壓縮一定行程，加大擋板3和擋板7的間距，以放置入最多數量的剎車片。在取消外力后，彈簧回彈并施壓擋板3，擋板3朝擋板7向夾緊剎車片組，至此最終實現可靠夾牢剎車片組的功能。綜上所述，本技術優點在于結構簡易、夾持可靠的盤式剎車片的熱處理夾具， 其具有方便加工、成本低、操作簡單、投入生產快的重要特點，使剎車片開發或生產企業避免耗費大量資金和時間去開發專用的熱處理設備，同時通過本技術的可靠性的夾持確保了剎車片在熱處理過程中膨脹量和比重的可控性，保證了剎車片的品質。附圖說明圖1本技術結構示意圖；圖2本技術使用狀態圖；圖3本技術使用狀態圖。具體實施方式現結合附圖，詳述本技術具體實施方式如圖1所示，一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于包括擋板2、擋板3、 擋板7、夾具主桿5 ；所述的夾具主桿5 —端連接擋板7，另一端連接擋板2 ；擋板3設于夾具主桿5上，位于擋板2與擋板7之間；擋板2與擋板3之間上設有重載荷彈簧4 ；所述的擋板3與擋板7之間設有限位墊片6。所述的擋板3與擋板7上各設有導滑孔31、導滑孔71 ；所述的導滑孔31、導滑孔 71上連接有墊片導滑桿8。所述的擋板2與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接；所述的擋板7與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接。本技術通過一定間距的二根夾具主桿5、擋板2、擋板3、擋板7和二個已經測定好參數的重載荷彈簧4來實現不同規格的整組剎車片的夾緊加壓功能。二根夾具主桿5 貫穿連接擋板2、擋板3、擋板7和重載荷彈簧4。擋板2和擋板3之間裝夾著重載荷彈簧 4，擋板3和擋板7之間為剎車片組的裝夾空間，擋板2在外力作用下推動重載荷彈簧4壓縮一定行程，加大擋板3和擋板7的間距，以放置入最多數量的剎車片。在取消外力后，彈簧回彈并施壓擋板3，擋板3朝擋板7向夾緊剎車片組，至此最終實現可靠夾牢剎車片組的功能。如圖2、圖3所示，本技術被放置在水平工作臺上，水平臺上有凸起擋塊10，夾具主桿5的左端部緊靠凸起擋塊10，擋板3受到氣缸水平向左的推力并向擋板2側移動，重載荷彈簧4被壓縮，直至壓縮停止并保持擋板3和擋板7之間拉開的距離。將來令11面對靠的剎車片依次放置入擋板3和擋板7之間的位置，如果剎車片的鋼背上無凸點等結構則無需使用限位墊片讓位(如圖2所示)。若情況相反則需使用限位墊片6 (如圖3所示)， 限位墊片6與墊片導滑桿8配合，在導滑桿上8可自由滑動。同時可方便的增減限位墊片 6數量，實際生產中可根據各種盤式剎車片的具體厚度和結構，定制不同數量和結構的限位墊片6提供剎車片間的讓位，避免干涉。當剎車片放置好后，取消外設汽缸推力，在重載荷彈簧4的反彈力作用下，擋板3回位，配合夾具的右側擋板7將放置兩擋板之間的剎車片夾牢，實現該夾緊整組剎車片的功能。本技術體積小、造價低和操作簡便的特點，通過定制一定數量的該熱處理夾具可同時置入熱處理設備中，可大大增加每批次剎車片熱處理的數量，并在品質上保證了所有被熱處理過的剎車片的比重和膨脹量在可控的范圍，避免了因熱處理導致的剎車片參數劣化。權利要求1.一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于包括擋板( 、擋板C3)、擋板(7)、 夾具主桿(5)；所述的夾具主桿( 一端連接擋板(7)，另一端連接擋板O)；擋板C3)設于夾具主桿( 上，位于擋板( 與擋板(7)之間；擋板( 與擋板( 之間上設有重載荷彈簧⑷。2.根據權利要求1所述的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于所述的擋板(3)與擋板(7)上各設有導滑孔(31)、導滑孔(71)；所述的導滑孔(31)、導滑孔(71)上連接有墊片導滑桿(8)。3.根據權利要求1所述的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于所述的擋板(3)與擋板(7)之間設有限位墊片(6)。4.根據權利要求1所述的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于所述的擋板( 與夾具主桿(5)的一端通過螺母(1)固定連接；所述的擋板(7)與夾具主桿(5)的一端通過螺母(1)固定連接。專利摘要本技術公開了一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，包括數個擋板、夾具主桿；所述的夾具主桿的兩端各連接有擋板；兩擋板之間上設有重載荷彈簧。本技術提供一種結構簡單，成本低及操作簡單，方便實用的新型的盤式剎車片熱處理夾具。文檔編號C21D9/00GK202007257SQ20112005265公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月2日 優先權日2011年3月2日專利技術者盧端新, 張明嵩, 徐開學, 楊棋明, 王志華, 胡彬 申請人:福州新信制動系統有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于：包括擋板（２）、擋板（３）、擋板（７）、夾具主桿（５）；所述的夾具主桿（５）一端連接擋板（７），另一端連接擋板（２）；擋板（３）設于夾具主桿（５）上，位于擋板（２）與擋板（７）之間；擋板（２）與擋板（３）之間上設有重載荷彈簧（４）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧端新，楊棋明，徐開學，王志華，張明嵩，胡彬，
申請(專利權)人：福州新信制動系統有限公司，
類型：實用新型
國別省市：35