本實用新型專利技術提供一種電動自行車剎車助力器，它能使電動自行車的后輪制動器增加一個推力，來彌補手把剎車拉索力的不足。電動自行車剎車助力器，其特征是：氣泵與儲氣罐的進氣口聯接，儲氣罐的出氣口經控制閥與制動助力器的氣室聯通，制動助力器的推桿與電動自行車的后輪制動器接觸。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電動自行車制動系部件。
技術介紹
在我國電動自行車已經成為人們城市交通的主要代步工具，其擁有量逐年提高， 目前電動自行車平時運行在慢車道上，因此在現實道路交通狀況下加強電動自行車安全運行就顯得格外重要，而制動器是電動自行車最重要的安全部件，提高電動自行車制動性能是保證電動自行車安全運行的根本，一種制動綜合效果顯著的電動自行車制動器，一定能在減少交通事故諸方面起重要作用，它對交通安全的作用是毋庸置疑的。電動自行車的制動手剎由于手握力的不同而制動效果有明顯的差異，尤其是在電動自行車剎車拉索系統使用已久磨損后更為明顯，同時人們在冬季帶著手套駕駛電動自行車，手剎的手握力也會下降，這樣就會給行車安全帶來更大的隱患，為此有必要進行改正。
技術實現思路
針對電動自行車制動系統現狀，本技術提供一種電動自行車剎車助力器，它能使電動自行車的后輪制動器增加一個推力，來彌補手把剎車拉索力的不足。本技術是這樣實現的一種電動自行車剎車助力器，其特征是氣泵與儲氣罐的進氣口聯接，儲氣罐的出氣口經控制閥與制動助力器的氣室聯通，制動助力器的推桿與電動自行車的后輪制動器接觸。控制閥閥芯的一端與拉索聯接，另一端與回位彈簧聯接，拉索與電動自行車后車輪剎車線索聯接。制動助力器固定在電動自行車后輪制動器的后面，制動助力器的推桿頂在后車輪制動器的拉桿后面。本技術的作用是(1).在電動自行車制動器工作時，它能使電動自行車的后輪制動器增加一個推力，來彌補手閘剎車拉索力的不足。(2).能減少電動自行車制動時的手握力，以提高電動自行車在制動時的穩定性， 防止意外傷害。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。附圖說明圖1是本技術電動自行車剎車助力器的示意圖。圖中1.氣泵，2.儲氣罐，3.控制閥，4.拉索，5.制動助力器，6.閥芯，7.回位彈ο具體實施方式圖中氣泵1與儲氣罐2的進氣口聯接，儲氣罐2的出氣口經控制閥3與制動助力器5的氣室聯通，制動助力器5固定在電動自行車后輪制動器的后面，制動助力器5的推桿頂在后輪制動器的拉桿后面。控制閥3閥芯6的一端與拉索4聯接，另一端與回位彈簧7聯接，拉索4與電動自行車后輪剎車線索聯接。其工作過程是在電動自行車制動時，駕駛員捏緊手閘，經拉索4使控制閥3的閥芯6上升，即控制閥3開啟，壓縮空氣從儲氣罐2通過控制閥3進入制動助力器5的氣室內， 使制動助力器5的推桿向前進來頂緊后車輪制動器的拉桿，實現后車輪制動的助力。在電動自行車制動完畢時，駕駛員放松手閘，控制閥3的閥芯6在回位彈簧7的作用下回位，即控制閥3關閉，制動助力器5的推桿在內置彈簧的作用下復位，后車輪制動助力解除。本技術開辟了電動自行車制動助力的新途徑，它對縮短緊急制動距離及緊急制動時車輛的穩定性的作用是明顯的。權利要求1.一種電動自行車剎車助力器，其特征是氣泵⑴與儲氣罐⑵的進氣口聯接，儲氣罐⑵的出氣口經控制閥⑶與制動助力器(5)的氣室聯通，制動助力器(5)的推桿與電動自行車的后輪制動器接觸。2.根據權利要求1所述的電動自行車剎車助力器，其特征是控制閥(3)閥芯(6)的一端與拉索(4)聯接，另一端與回位彈簧(7)聯接，拉索(4)與電動自行車后車輪剎車線索聯接。3.根據權利要求1所述的電動自行車剎車助力器，其特征是制動助力器(5)固定在電動自行車后車輪制動器的后面，制動助力器(5)的推桿頂在后車輪制動器的拉桿后面。專利摘要本技術提供一種電動自行車剎車助力器，它能使電動自行車的后輪制動器增加一個推力，來彌補手把剎車拉索力的不足。電動自行車剎車助力器，其特征是氣泵與儲氣罐的進氣口聯接，儲氣罐的出氣口經控制閥與制動助力器的氣室聯通，制動助力器的推桿與電動自行車的后輪制動器接觸。文檔編號B62L1/00GK201999157SQ201120090008公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日專利技術者張光裕 申請人:張光裕本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種電動自行車剎車助力器，其特征是：氣泵（１）與儲氣罐（２）的進氣口聯接，儲氣罐（２）的出氣口經控制閥（３）與制動助力器（５）的氣室聯通，制動助力器（５）的推桿與電動自行車的后輪制動器接觸。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張光裕，
申請(專利權)人：張光裕，
類型：實用新型
國別省市：97
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