本實用新型專利技術涉及一種汽車防追尾裝置，包括有安裝座，安裝座呈上端開口的桶狀，安裝座內設有一彈簧，安裝座上端開口處設有一拉索固定座，拉索固定座上設有一用于連接駕駛座椅按鈕的按鈕拉索，彈簧一端與安裝座底部抵觸，另一端與拉索固定座抵觸，拉索固定座上端面設有一限位擋片，限位擋片沿水平方向可活動地貫穿安裝座構成對拉索固定座的限位，限位擋片一端設有一用于連接汽車前柱的拉繩，安裝座底部設有供按鈕拉索穿過的通孔，還包括有安全帶，拉索固定座上還設有一用于連接座椅的座椅拉索，安裝座底部設有供座椅拉索穿過的孔。采用上述技術方案，本實用新型專利技術提供了一種在汽車發生追尾事故時，能自動將人向后拉的汽車防追尾裝置。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車防追尾裝置。
技術介紹
目前，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經變的越來越普遍，因而發生汽 車追尾事故也越來越頻繁，在發生追尾時，由于慣性的作用，汽車內的人會向前產生沖 力，很容易受傷，雖然有氣囊的保護，但是氣囊只有在沖擊力比較大或加速度很快的情況 下才會打開，在較小的碰撞情況下，氣囊不會打開，這使得人的安全沒保障。專利號為 200920118523.0公開了一種汽車追尾安全保護裝置，包括復位彈簧及其安裝座、拉索及其 拉索固定座、支架、限位機構，安裝座呈桶狀，上端開口，下端底部開設有通孔，拉索固定座 置于安裝座的開口端，復位彈簧設置在安裝座內，復位彈簧下端抵壓在安裝座底部，上端抵 壓在拉索固定座上，拉索一端穿過復位彈簧并固定在拉索固定座上，另一端用于連接駕駛 座椅的手動式傾斜按鈕，安裝座固定在支架上，限位機構一端活動固定在支架上，另一端壓 置在復位彈簧的上端一側并對復位彈簧伸展復位構成限位，在限位機構與支架固定一端上 同時固定有用來設置在汽車前柱上的彈性拉繩。這種保護裝置在汽車發生追尾事故時，雖 然駕駛座椅上的按鈕會被打開，但是，還需要人去推動座椅才能使座椅向后傾斜，而在事故 時人無法向后給座椅推力，因而仍會使人安全受到威脅。
技術實現思路
本技術的目的為了克服現有技術的缺陷，本技術提供了一種在汽車發 生追尾事故時，能自動將人向后拉的汽車防追尾裝置。本技術的技術方案一種汽車防追尾裝置，包括有安裝座，所述安裝座呈上端 開口的桶狀，所述安裝座內設有一彈簧，所述安裝座上端開口處設有一拉索固定座，所述拉 索固定座上設有一用于連接駕駛座椅按鈕的按鈕拉索，所述彈簧一端與安裝座底部抵觸， 另一端與拉索固定座抵觸，所述拉索固定座上端面設有一限位擋片，所述限位擋片沿水平 方向可活動地貫穿安裝座構成對所述拉索固定座的限位，所述限位擋片一端設有一用于連 接汽車前柱的拉繩，所述安裝座底部設有供按鈕拉索穿過的通孔，還包括有用于固定人和 座椅的安全帶，所述拉索固定座上還設有一用于連接座椅的座椅拉索，所述安裝座底部設 有供所述座椅拉索穿過的孔。采用上述技術方案，在汽車發生追尾事故時，按鈕拉索和座椅 拉索都會打開，安全帶使得人與座椅一起向后側運動，能很好地保證人的安全。本技術的進一步改進所述拉索固定座下端面向下延伸一拉索固定桿，所述 按鈕拉索與拉索固定座連接的一端固設在拉索固定桿下端面。采用上述改進，使得在座椅 拉索拉開座椅前按鈕拉索已經拉開座椅按鈕，從而提高了安全系數。本技術的更進一步改進所述限位擋片相對于其拉繩端的另一端設有保護 罩，所述保護罩與安裝座固定連接。采用上述更進一步改進，可以保護限位擋片能可靠工作 且整體更美觀。本技術的再進一步改進汽車防追尾裝置還包括支架，所述安裝座固設在支 架上，所述支架對應限位擋片的拉繩端設有供限位擋片沿水平方向滑移的滑移孔，所述支 架對應所述通孔、孔處設有供按鈕拉索、座椅拉索分別穿過的通槽。采用上述再進一步改 進，能很好地保護安裝座且使裝置工作更穩定。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，一種汽車防追尾裝置，包括有安裝座1，所述安裝座1呈上端開口的桶 狀，所述安裝座1內設有一彈簧2，本具體實施例中，所述彈簧2外還設有一彈簧套3，這樣 使得彈簧2在安裝座內不會發生偏移，從而使得工作更可靠。所述安裝座1上端開口處設 有一拉索固定座4，所述拉索固定座4上設有一用于連接駕駛座椅按鈕的按鈕拉索5，所 述彈簧2 —端與安裝座1底部抵觸，另一端與拉索固定座4抵觸，所述拉索固定座4上端面 設有一限位擋片6，所述限位擋片6沿水平方向可活動地貫穿安裝座1構成對所述拉索固 定座4的限位，本具體實施例中，所述的水平方向為垂直與彈簧2軸向方向，所述限位擋片 6 一端設有一用于連接汽車前柱7的拉繩8，所述安裝座1底部設有供按鈕拉索5穿過的通 孔111，還包括有用于固定人和座椅的安全帶9，本具體實施例中，所述的安全帶9設置在人 肩上下位置即可。所述拉索固定座4上還設有一用于連接座椅的座椅拉索10，所述安裝座 1底部設有供所述座椅拉索10穿過的孔112。本具體實施例中，所述座椅拉索10穿過彈簧 2，不會干擾彈簧2的拉伸壓縮，所述彈簧2的選擇要保證在彈簧2回復時能拉動座椅。本 具體實施例中，所述的按鈕拉索5和座椅拉索10均設置在拉索套11內，這樣可以很好保證 按鈕拉索5和座椅拉索10的正常工作。本具體實施例中，所述拉索固定座4下端面向下延伸一拉索固定桿41，所述按鈕 拉索5與拉索固定座4連接的一端固設在拉索固定桿41下端面。在彈簧2回復的過程中， 會先打開座椅按鈕，這樣使得安全系數更高。 所述限位擋片6相對于其拉繩端的另一端設有保護罩12，所述保護罩12與安裝座 1固定連接。這樣可以很好保護限位擋片6，使得裝置工作穩定性更好。汽車防追尾裝置還包括支架13，所述安裝座1固設在支架13上，所述支架13對應 限位擋片6的拉繩端設有供限位擋片6沿水平方向滑移的滑移孔131，所述支架13對應所 述通孔111、孔112處設有供按鈕拉索、座椅拉索分別穿過的通槽132。本具體實施例中，所 述的支架13固定在駕駛室儀表盤的下臂14上，所述的滑移孔131以及安裝座1供限位擋 片6拉繩端貫穿的孔113與限位擋片6之間均設有足夠的空間15，所述的足夠空間15為在 該裝置未工作時，限位擋片6位于滑移孔131、拉繩端貫穿孔113最上端，限位擋片6與滑移 孔131、拉繩端貫穿孔113下端之間留有足夠的空間15，此種設置為保證在裝置工作時，彈 簧2向上回彈時，可以不被限位擋片6所限制，使得工作性能更好。本技術的工作原理在汽車發生追尾時，由于汽車前柱7會發生形變，從而帶 動拉繩8沿水平方向滑移，當設有保護罩一端的限位擋片6脫離安裝座1時，彈簧2會瞬間 產生一個很大的推力，從而推動拉索固定座4向上移動，由于滑移孔131以及安裝座供限位擋片拉繩端貫穿的孔113與限位擋片6之間空間15的存在，使得彈簧2不會受限位擋片6 的限制，拉索固定座4下端延伸的拉索固定桿41拉動按鈕拉索5，從而打開座椅按鈕，當彈 簧2回復一定位移后，座椅拉索10會帶動座椅向后側傾斜，由于安全帶9使得人與座椅固 定，從而將人也向后側拉動。權利要求1.一種汽車防追尾安全裝置，包括有安裝座，所述安裝座呈上端開口的桶狀，所述安裝 座內設有一彈簧，所述安裝座上端開口處設有一拉索固定座，所述拉索固定座上設有一用 于連接駕駛座椅按鈕的按鈕拉索，所述彈簧一端與安裝座底部抵觸，另一端與拉索固定座 抵觸，所述拉索固定座上端面設有一限位擋片，所述限位擋片沿水平方向可活動地貫穿安 裝座構成對所述拉索固定座的限位，所述限位擋片一端設有一用于連接汽車前柱的拉繩， 所述安裝座底部設有供按鈕拉索穿過的通孔，其特征在于還包括有用于固定人和座椅的 安全帶，所述拉索固定座上還設有一用于連接座椅的座椅拉索，所述安裝座底部設有供所 述座椅拉索穿過的孔。2.根據權利要求1所述的汽車防追尾安全裝置，其特征在于所述拉索固定座下端面 向下延伸一拉索固定桿，所述按鈕拉索與拉索固定座連接的一端固設在拉索固定桿下端3.根據權利要求1或2所述的汽車防追尾安全裝置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種汽車防追尾安全裝置，包括有安裝座，所述安裝座呈上端開口的桶狀，所述安裝座內設有一彈簧，所述安裝座上端開口處設有一拉索固定座，所述拉索固定座上設有一用于連接駕駛座椅按鈕的按鈕拉索，所述彈簧一端與安裝座底部抵觸，另一端與拉索固定座抵觸，所述拉索固定座上端面設有一限位擋片，所述限位擋片沿水平方向可活動地貫穿安裝座構成對所述拉索固定座的限位，所述限位擋片一端設有一用于連接汽車前柱的拉繩，所述安裝座底部設有供按鈕拉索穿過的通孔，其特征在于：還包括有用于固定人和座椅的安全帶，所述拉索固定座上還設有一用于連接座椅的座椅拉索，所述安裝座底部設有供所述座椅拉索穿過的孔。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：金炳安，
申請(專利權)人：金炳安，
類型：實用新型
國別省市：33
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