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    加長型汽車球銷拉桿總成制造技術(shù)

    技術(shù)編號:6673593 閱讀:226 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    加長型汽車球銷拉桿總成,涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭拉桿總成。由墊片(1)、球殼(2)、球座(3)、拉桿(4)和六角平螺母(5)構(gòu)成;球殼(2)左端軸頭部位安裝有墊片(1);在球殼(2)內(nèi)安裝有球座(3);拉桿(4)的左端有球頭(4-3),拉桿(4)右部有加長桿(4-2),加長桿(4-2)上中間位置是截面是六邊形的中段(4-1),在拉桿(4)的右端螺紋連接有六角平螺母(5);球頭(4-3)設(shè)置于球殼(2)內(nèi)球座(3)上面,加長桿(4-2)設(shè)置于球殼(2)右端孔中。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了現(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成存在的打方向不靈活,減震性能差,連接不穩(wěn)定的問題。(*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期,可自由使用*)

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及汽車上的配件,具體涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭拉桿總成。
    技術(shù)介紹
    汽車?yán)瓧U總成位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,起到連接、轉(zhuǎn)向作用。汽車?yán)瓧U總成位于上下 橋之間。現(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成在使用過程中存在以下缺點(diǎn)1)打方向不靈活;2)減震性能 差;3)連接不穩(wěn)定。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本技術(shù)的目的是提供一種加長型汽車球銷拉桿總成,本技術(shù)解決了現(xiàn)有 的汽車?yán)瓧U總成存在的打方向不靈活,減震性能差,連接不穩(wěn)定的問題。本技術(shù)的加長型汽車球銷拉桿總成,由墊片1、球殼2、球座3、拉桿4和六角平 螺母5構(gòu)成;球殼2左端軸頭部位安裝有墊片1 ;在球殼2內(nèi)安裝有球座3 ;拉桿4的左端有 球頭4-3,拉桿4右部有加長桿4-2,加長桿4-2上中間位置是截面是六邊形的中段4_1,在 拉桿4的右端螺紋連接有六角平螺母5 ;球頭4-3設(shè)置于球殼2內(nèi)球座3上面,加長桿4-2 設(shè)置于球殼2右端孔中。本技術(shù)的加長型汽車球銷拉桿總成,位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,具體位于上下橋 之間,起到連接、轉(zhuǎn)向、減震、作用。本技術(shù)的加長型汽車球銷拉桿總成結(jié)構(gòu)零件球頭是裝在球殼里面起到減少 摩擦的作用,球頭沾油后裝在球座里面,然后用封蓋密封,用防塵罩起到了防止塵埃進(jìn)入零 件內(nèi)部的作用。本技術(shù)的加長型汽車球銷拉桿總成優(yōu)點(diǎn)打方向靈活、減震、能夠適應(yīng)各種復(fù) 雜惡劣的地形、連接穩(wěn)定。附圖說明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中符號說明墊片1、球殼2、球座3、拉桿4、中段4-1、加長桿4-2、球頭4-3、六 角平螺母5。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對本技術(shù)作詳細(xì)的說明。參閱圖1、圖2,由墊片1、球殼2、球座3、拉桿4和六角平螺母5構(gòu)成;球殼2左端 軸頭部位安裝有墊片1 ;在球殼2內(nèi)安裝有球座3 ;拉桿4的左端有球頭4-3,拉桿4右部有 加長桿4-2,加長桿4-2上中間位置是截面是六邊形的中段4-1,在拉桿4的右端螺紋連接 有六角平螺母5 ;球頭4-3設(shè)置于球殼2內(nèi)球座3上面,加長桿4-2設(shè)置于球殼2右端孔中。 以上實(shí)施例是本技術(shù)較優(yōu)選具體實(shí)施方式的一種,本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù) 方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.加長型汽車球銷拉桿總成,其特征在于,由墊片(1)、球殼O)、球座(3)、拉桿(4)和 六角平螺母(5)構(gòu)成;球殼(2)左端軸頭部位安裝有墊片(1);在球殼O)內(nèi)安裝有球座 (3);拉桿(4)的左端有球頭(4- ,拉桿(4)右部有加長桿(4-2),加長桿(4-2)上中間位置 是截面是六邊形的中段G-1),在拉桿的右端螺紋連接有六角平螺母(5);球頭(4-3) 設(shè)置于球殼O)內(nèi)球座C3)上面,加長桿(4- 設(shè)置于球殼( 右端孔中。專利摘要加長型汽車球銷拉桿總成,涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭拉桿總成。由墊片(1)、球殼(2)、球座(3)、拉桿(4)和六角平螺母(5)構(gòu)成;球殼(2)左端軸頭部位安裝有墊片(1);在球殼(2)內(nèi)安裝有球座(3);拉桿(4)的左端有球頭(4-3),拉桿(4)右部有加長桿(4-2),加長桿(4-2)上中間位置是截面是六邊形的中段(4-1),在拉桿(4)的右端螺紋連接有六角平螺母(5);球頭(4-3)設(shè)置于球殼(2)內(nèi)球座(3)上面,加長桿(4-2)設(shè)置于球殼(2)右端孔中。本技術(shù)解決了現(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成存在的打方向不靈活,減震性能差,連接不穩(wěn)定的問題。文檔編號B62D7/16GK201882146SQ201020558119公開日2011年6月29日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日專利技術(shù)者陳超偉 申請人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    1.加長型汽車球銷拉桿總成,其特征在于,由墊片(1)、球殼(2)、球座(3)、拉桿(4)和六角平螺母(5)構(gòu)成;球殼(2)左端軸頭部位安裝有墊片(1);在球殼(2)內(nèi)安裝有球座(3);拉桿(4)的左端有球頭(4-3),拉桿(4)右部有加長桿(4-2),加長桿(4-2)上中間位置是截面是六邊形的中段(4-1),在拉桿(4)的右端螺紋連接有六角平螺母(5);球頭(4-3)設(shè)置于球殼(2)內(nèi)球座(3)上面,加長桿(4-2)設(shè)置于球殼(2)右端孔中。

    【技術(shù)特征摘要】

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:陳超偉
    申請(專利權(quán))人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司
    類型:實(shí)用新型
    國別省市:34

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