側架滑槽磨耗板壓裝機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于鐵路貨車轉向架側架滑槽磨耗板壓裝機,其包括壓裝機構和鉚鉗體，所述壓裝機構包括液壓缸、壓裝頭和固定在壓裝頭上的壓輪，所述液壓缸由缸體和活塞桿組成，所述活塞桿的開放端固接有可繞活塞桿軸線轉動的壓裝頭，所述壓裝頭的橫截面呈倒“凸”字形，主體為矩形結構，壓裝頭兩端固接有可轉動的壓輪，所述鉚鉗體主體呈“C”形，上部橫梁的自由端與所述缸體固接，下部橫梁的自由端處設置有豎直向上的卡柱。相對于原錘擊安裝方式，使用方便、安全、高效，減輕了滑槽磨耗板安裝的勞動強度，消除了工件錘擊飛出的安全隱患，降低了滑槽磨耗板的安裝損壞率。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鐵路貨車轉向架的壓裝設備，尤其是一種用于鐵路貨車轉向 架的側架滑槽磨耗板壓裝機。
技術介紹
目前，鐵路運輸的發展要求車輛能夠承載更多、更重的貨物，為了增加鐵路貨車的 載重和容積，改善鐵路貨車的運輸品質，一般采用轉向架支撐的形式來滿足要求。鐵路貨車 的轉向架一般采用滑槽磨耗板壓裝而成。在轉向架的生產或檢修過程中，對滑槽磨耗板安 裝時，傳統的壓裝方式一般采用人工安裝，或者通過鐵錘錘擊安裝，或者液壓裝頭壓裝等方 式，上述方式在壓裝過程中滑槽磨耗板容易損壞，而且壓裝效率很低，勞動強度大，還存在 著飛出傷人等安全隱患。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種用于鐵路貨車轉向架上，安裝側架滑槽 磨耗板時，使用方便、安全、高效的側架滑槽磨耗板壓裝機。為解決上述技術問題，本技術所采取的技術方案是一種側架滑槽磨耗板壓 裝機，其特征在于包括壓裝機構和鉚鉗體，所述壓裝機構包括液壓缸、壓裝頭和固定在壓 裝頭上的壓輪，所述液壓缸由缸體和活塞桿組成，所述活塞桿的開放端固接有可繞活塞桿 軸線轉動的壓裝頭，所述壓裝頭的橫截面呈倒“凸”字形，主體為矩形結構，壓裝頭兩端固接 有可轉動的壓輪，所述鉚鉗體主體呈“C”形，上部橫梁的自由端與所述缸體固接，下部橫梁 的自由端處設置有豎直向上的卡柱。所述液壓缸缸體上端設置有第一手柄。所述鉚鉗體側臂中部外表面設置有用于吊裝的吊鉤，側臂上部外表面固接有一塊 鋼板，所述鋼板上面設置有第二手柄和控制液壓缸的控制盒。在所述的技術方案中，整體壓裝機的移動是操作者拖動第一手柄，帶動平衡器來 實現空間中任意位置的手動定位，方便在任意位置壓裝滑槽磨耗板。吊鉤與平衡器通過吊 環懸掛連接，整體壓裝機可根據壓裝板的放置不同，可設置壓裝機吊裝方式為水平吊裝、 垂直吊裝和萬向吊裝三種方式，通常配合側架翻轉工裝采用垂直吊裝的方式。采用上述技術方案所產生的有益效果在于本技術采用特殊的磨耗板壓裝 頭設計形式，靠壓輪的偏心壓裝，先水平擠壓后垂直擠壓，保證了磨耗板壓裝時受力狀態最 佳，易于安裝到位，不損壞工件。利用平衡吊配合平衡器實現壓裝機在空間任意點的手動定 位，整機符合人機工程原理，配合側架翻轉工裝，現場使用操作簡便。本技術結構相對 于原錘擊安裝方式，減輕了滑槽磨耗板安裝的勞動強度，消除了工件錘擊飛出的安全隱患， 降低了滑槽磨耗板的安裝損壞率。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明圖1是本技術的結構主視圖；圖2是本技術的結構左視圖；圖3是本技術與平衡器的連接吊裝示意圖；圖4是本技術安裝側架滑槽磨耗板示意圖。其中，1、第一手柄，2、液壓缸，3、壓輪，4、壓裝頭，5、卡柱，6、吊鉤，7、第二手柄，8、 控制盒，9、鉚鉗體，10、平衡器，11、吊環，12、滑槽磨耗板，13、側架。具體實施方式參看附圖1和附圖2可以看出，本技術結構涉及一種側架滑槽磨耗板壓裝機， 其特征在于包括壓裝機構和鉚鉗體9，所述壓裝機構包括液壓缸2、壓裝頭4和固定在壓裝 頭上的壓輪3，所述液壓缸2由缸體和活塞桿組成，所述活塞桿的開放端固接有可繞活塞桿 軸線轉動的壓裝頭4，所述壓裝頭4的橫截面呈倒“凸”字形，主體為矩形結構，壓裝頭4兩 端固接有可轉動的壓輪3 ；所述鉚鉗體9主體呈“C”形，上部橫梁的自由端與所述缸體固接， 下部橫梁的自由端處設置有豎直向上的卡柱5。所述液壓缸2缸體上端設置有第一手柄1。所述鉚鉗體9側臂中部外表面設置有用于吊裝的吊鉤6，側臂上部外表面固接有 一塊鋼板，所述鋼板上面設置有第二手柄7和控制液壓缸2的控制盒8。從附圖3和附圖4中可看出，吊鉤6與平衡器10通過吊環11懸掛連接。本實用 新型使用時，操作者可握住第一手柄1，當使用垂直吊裝時，可使用第二手柄7，拖動壓裝 機帶動平衡器10及吊鉤6至滑槽磨耗板12所處的位置，然后用卡柱5頂在側架13滑槽對 側的筋槽內，操作控制液壓缸2的控制盒8，液壓缸2的活塞桿頂出，使壓輪3頂住滑槽磨耗 板12的兩個翼板外沿，這時壓輪3受壓部位偏離壓輪軸的中心，壓輪3轉動，實現滑槽磨耗 板12兩翼板的水平向內擠壓，隨著活塞桿的頂出，兩翼板上平面與壓裝頭4貼合實現垂直 擠壓，保證其滑槽磨耗板12的兩側凸點與側架13摩擦力大幅度降低，待滑槽磨耗板12壓 縮到預定尺寸后，將滑槽磨耗板12放入側架13的滑槽內，然后松動液壓缸2，退出壓裝機， 完成安裝作業。權利要求1.一種側架滑槽磨耗板壓裝機，其特征在于包括壓裝機構和鉚鉗體(9)，所述壓裝機 構包括液壓缸(2)、壓裝頭(4)和固定在壓裝頭上的壓輪(3)，所述液壓缸(2)由缸體和活塞 桿組成，所述活塞桿的開放端固接有可繞活塞桿軸線轉動的壓裝頭(4)，所述壓裝頭(4)的 橫截面呈倒“凸”字形，主體為矩形結構，壓裝頭(4)兩端固接有可轉動的壓輪(3)，所述鉚 鉗體(9)主體呈“C”形，上部橫梁的自由端與所述缸體固接，下部橫梁的自由端處設置有豎 直向上的卡柱(5)。2.根據權利要求1所述的側架滑槽磨耗板壓裝機，其特征在于所述液壓缸(2)缸體上 端設置有第一手柄(1)。3.根據權利要求1所述的側架滑槽磨耗板壓裝機，其特征在于所述鉚鉗體(9)側臂中 部外表面設置有用于吊裝的吊鉤(6)，側臂上部外表面固接有一塊鋼板，所述鋼板上面設置 有第二手柄(7)和控制液壓缸(2)的控制盒(8)。專利摘要本技術公開了一種用于鐵路貨車轉向架側架滑槽磨耗板壓裝機,其包括壓裝機構和鉚鉗體，所述壓裝機構包括液壓缸、壓裝頭和固定在壓裝頭上的壓輪，所述液壓缸由缸體和活塞桿組成，所述活塞桿的開放端固接有可繞活塞桿軸線轉動的壓裝頭，所述壓裝頭的橫截面呈倒“凸”字形，主體為矩形結構，壓裝頭兩端固接有可轉動的壓輪，所述鉚鉗體主體呈“C”形，上部橫梁的自由端與所述缸體固接，下部橫梁的自由端處設置有豎直向上的卡柱。相對于原錘擊安裝方式，使用方便、安全、高效，減輕了滑槽磨耗板安裝的勞動強度，消除了工件錘擊飛出的安全隱患，降低了滑槽磨耗板的安裝損壞率。文檔編號B23P19/027GK201881128SQ20102058696公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月2日 優先權日2010年11月2日專利技術者彭彥虎 申請人:南車石家莊車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種側架滑槽磨耗板壓裝機，其特征在于：包括壓裝機構和鉚鉗體（９），所述壓裝機構包括液壓缸（２）、壓裝頭（４）和固定在壓裝頭上的壓輪（３），所述液壓缸（２）由缸體和活塞桿組成，所述活塞桿的開放端固接有可繞活塞桿軸線轉動的壓裝頭（４），所述壓裝頭（４）的橫截面呈倒“凸”字形，主體為矩形結構，壓裝頭（４）兩端固接有可轉動的壓輪（３），所述鉚鉗體（９）主體呈“Ｃ”形，上部橫梁的自由端與所述缸體固接，下部橫梁的自由端處設置有豎直向上的卡柱（５）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭彥虎，
申請(專利權)人：南車石家莊車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：13