一種環(huán)保客車集污箱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種環(huán)保客車集污箱，包括箱體，以及與箱體內(nèi)部連通的進污口，所述箱體內(nèi)部設置有伴熱裝置，所述箱體設置有與外部連通的直排球閥及吸污球閥，所述箱體頂部設置有噴淋管，所述噴淋管管壁上設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋孔；在集污箱內(nèi)增設了伴熱裝置，起到了保溫效果，避免了在高寒地區(qū)由于氣溫較低導致污物凍結、難以排出的情況；同時，設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋管，當污物排出后，可通過噴淋管對集污箱內(nèi)部進行清洗，避免了集污箱內(nèi)部污物堆積。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種集污箱，特別是一種用于客車上的集污箱。
技術介紹
現(xiàn)在鐵路沿線的環(huán)境污染問題日趨嚴重，日益引起人們的關注，如何解決鐵路沿 線的環(huán)境污染問題，保護鐵路沿線的環(huán)境，受到越來越多人的關心，現(xiàn)有技術中的客車上， 通常采用直接將污物排出至車體外部的鐵道上，難以避免的對鐵路沿線的環(huán)境造成污染， 不利于環(huán)保。作為該方式的改進，在客車上也存在一種可以暫時將污物儲存的污物儲箱，在 客車進站后再進行清理，但其存在如下缺點在高寒條件下，出口處容易結冰堵塞，另外，污 物排出后儲箱內(nèi)部清洗較為麻煩。
技術實現(xiàn)思路
本技術的專利技術目的在于針對上述存在的問題，提供一種可在高寒條件下使 用的，同時排污、清理方便的集污箱。本技術采用的技術方案是這樣的一種環(huán)保客車集污箱，包括箱體，以及與箱 體內(nèi)部連通的進污口，所述箱體內(nèi)部設置有伴熱裝置，所述箱體設置有與外部連通的直排 球閥及吸污球閥，所述箱體頂部設置有噴淋管，所述噴淋管管壁上設置有連通至箱體內(nèi)部 的噴淋孔。所述箱體設置有溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)包括設置在箱體內(nèi)的溫度傳感器，所述 溫度傳感器與溫控器連接；通過加設溫度傳感器及溫控器，可使箱體內(nèi)部的污物保持在凝 固點以上，同時，避免其加熱過度使箱體內(nèi)水分蒸發(fā)過快，影響空氣質量；所述伴熱裝置為三個加熱管；使用加熱管作為伴熱裝置，具有結構簡單的優(yōu)勢；所述直排球閥及吸污球閥上均設置有伴熱線；在閥門上增設伴熱線，可避免污物 在閥門上凍結后堵塞的情況；所述箱體內(nèi)部設置有防波板；采用這樣的結構，可以減輕污物在箱體內(nèi)部晃動的 情況。所述箱體頂部設置有吊座；采用這樣的結構，在安裝時可方便地將集污箱通過吊 座安裝在客車底部。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是在集污箱內(nèi)增設 了伴熱裝置，起到了保溫效果，避免了在高寒地區(qū)由于氣溫較低導致污物凍結、難以排出的 情況；同時，設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋管，當污物排出后，可通過噴淋管對集污箱內(nèi)部 進行清洗，避免了集污箱內(nèi)部污物堆積。附圖說明圖1是本技術環(huán)保客車集污箱的主視圖；圖2是本技術環(huán)保客車集污箱的俯視圖；圖3是本技術環(huán)保客車集污箱的側視圖。圖中標記1 一箱體；2—保溫層；3—直排球閥；4一吸污球閥；5—吸污管接頭； 6—進氣口 ；7—溫度傳感器；8—隔熱層；9一噴淋管；10—球閥；11 一噴淋水進口 ；12—排 空球閥；13—加熱管；14一吊座。具體實施方式以下結合附圖，對本技術作詳細的說明。為了使本技術的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本技術，并不用于限定本技術。如圖1至圖3所示，本技術環(huán)保客車集污箱包括設置有進污口的箱體1，箱體 1內(nèi)部由耐腐蝕材料制成，優(yōu)選的，箱體1內(nèi)部采用ICrlSMOTi板材焊接而成，箱體1的體 積根據(jù)其在客車上的安裝位置確定，優(yōu)選的，根據(jù)箱體1在客車上的安裝位置以其最大可 容置的體積設計箱體1形狀，箱體1內(nèi)部獲得最大容置空間，便于接收更多污物。為了防止 箱體1內(nèi)污物的劇烈波動，在箱體1內(nèi)加裝了防波板。為了使本技術環(huán)保客車集污箱 能適應高寒地帶的工作環(huán)境，在箱體1外部設置有保溫層2，同時在箱體1內(nèi)設置有伴熱裝 置和溫控系統(tǒng)，其中伴熱裝置設置在箱體1內(nèi)的底部，伴熱系統(tǒng)包括三個1. Okw加熱管13， 進行加熱，溫控系統(tǒng)為溫度傳感器7及相應的溫控器，溫控器安裝在客車上，溫控系統(tǒng)與伴 熱裝置共同作用，當溫度傳感器7監(jiān)測到箱體1內(nèi)溫度低于0° C時，讓伴熱裝置自動加熱， 當箱體1內(nèi)部溫度高于10° C時，停止伴熱裝置的加熱。客車上設置有排污外接管，在箱體1內(nèi)底部設置有直排球閥3、相應的直排口，高 于直排球閥3處設置有的吸污球閥4，吸污球閥4的出口端為吸污管接頭5，吸污管接頭5 可與吸污管相連，直排球閥3用于在某些特殊情況下直接排放污物，吸污球閥4用于當箱體 1內(nèi)污物達到一定程度時與吸污管連接進行排污，為了保證吸污球閥4不被凍結，在吸污球 閥4上設置有伴熱線。箱體1上方還設置有連通至箱體1內(nèi)部的進氣口 6，當收集到一定程 度時需要緊急排污時，將排污外接管與直排口相連接，打開直排球閥3和進氣口 6即可進行 排污。箱體1內(nèi)頂部設置有噴淋管9，噴淋管9與噴淋水進口 11相連，噴淋管9上設置有 多個噴口，排污完后可通過噴淋管9的噴淋口，接入清水對箱體1內(nèi)部進行清洗，排放完畢 后關閉所有閥門。整個箱體1通過吊座14連接固定安裝在車下。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本 技術的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術 的保護范圍之內(nèi)。權利要求1.一種環(huán)保客車集污箱，包括箱體，以及與箱體內(nèi)部連通的進污口，其特征在于所述 箱體內(nèi)部設置有伴熱裝置，所述箱體設置有與外部連通的直排球閥及吸污球閥，所述箱體 頂部設置有噴淋管，所述噴淋管管壁上設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋孔。2.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保客車集污箱，其特征在于所述箱體設置有溫控系統(tǒng)，所 述溫控系統(tǒng)包括設置在箱體內(nèi)的溫度傳感器，所述溫度傳感器與溫控器連接。3.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保客車集污箱，其特征在于所述伴熱裝置為三個加熱管。4.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保客車集污箱，其特征在于所述直排球閥及吸污球閥上 均設置有伴熱線。5.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保客車集污箱，其特征在于所述箱體內(nèi)部設置有防波板。6.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保客車集污箱，其特征在于所述箱體頂部設置有吊座。專利摘要本技術公開了一種環(huán)保客車集污箱，包括箱體，以及與箱體內(nèi)部連通的進污口，所述箱體內(nèi)部設置有伴熱裝置，所述箱體設置有與外部連通的直排球閥及吸污球閥，所述箱體頂部設置有噴淋管，所述噴淋管管壁上設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋孔；在集污箱內(nèi)增設了伴熱裝置，起到了保溫效果，避免了在高寒地區(qū)由于氣溫較低導致污物凍結、難以排出的情況；同時，設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋管，當污物排出后，可通過噴淋管對集污箱內(nèi)部進行清洗，避免了集污箱內(nèi)部污物堆積。文檔編號B61D35/00GK201863854SQ201020615389公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權日2010年11月19日專利技術者唐世琪, 康小雪 申請人:南車成都機車車輛有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種環(huán)保客車集污箱，包括箱體，以及與箱體內(nèi)部連通的進污口，其特征在于：所述箱體內(nèi)部設置有伴熱裝置，所述箱體設置有與外部連通的直排球閥及吸污球閥，所述箱體頂部設置有噴淋管，所述噴淋管管壁上設置有連通至箱體內(nèi)部的噴淋孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：唐世琪，康小雪，
申請(專利權)人：南車成都機車車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：90